4×4のSUVと、より信頼性の高いです

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アウディQ3

アウディQ3

信頼性。 18~20

マーケティングの二年以上は私たちにアイデアの正確Q3の堅牢性を可能にします。そして、そこ 文句を言うには少し, 以下のようないくつかの側面を除いて、 チャープアクセルペダル, インクルード 電動フロントウィンドウの誤動作 2013年夏や秋2013に再プログラミングされなければならない警告光パワーステアリング、最大生成モデルで(水の浸透)。

品質。 5のうち4。

ボードでは、知覚品質のレベルが良いです, しかし、アウディは譲歩を救うためにしなければなりませんでした。硬質プラスチックは、より重要であるが、その外観は価値の喪失が、全く逆を意味するものではありません。

我々の意見

BMWのX1のライバル、アウディQ3は、あなたが、少なくともこれまでのところ、技量と信頼の品質の面でバーを配置することマルトレルで製造されています。

ヒュンダイix35

ヒュンダイix35。 17.5の20

それは事実ですが、現代ix35は、マーケティングの初年度で友達を作ったことは事実であります ビルダーは、問題を解決するために懸命に働いています. いずれかを経由して 再プログラミング (エンジン、パワーステアリング、GPS)又は 部品を交換します スタビライザバーとリアショックアブソーバの他のロッドの間、影響を受け、クラッチペダルは、ドア、ダッシュボードをロックします。

品質。 5のうち3

さらに多くの近代的なプレゼンテーションの前任者よりも、ヒュンダイix35 これは、生産のクリームとは競合しません ヨーロッパ。プラスチック、および防音アセンブリはさらになしで許容されています。

我々の意見

5年間の保証が絶対確実ではないことは事実ですが、現代の強さは、2010年と2011年、生産の失敗で、すぐに修正されたです。その後、ix35のレースは静けさに座っています。

起亜Sportageで

起亜Sportageで。 17.5の20

技術的にはHyunday IX Sportageで35であるクローン スロバキア起亜の同じ生産工場で製造. デビューでは、Sportageで小さなシリーズは現代(2.0 CRDIにおけるデュアルマスフライホイール、クラッチマスタシリンダ、カプラ4x4のマニュアルギアボックス)と同様の欠陥に悩まさ。しかし、起亜はまた、ネットワークに必要な修正を実施しています。

品質。 3sobre 5

現代のダッシュボードの設計では、起亜Sportageでの全体的な印象は、ワニス、脆弱タイヤやプラスチックなどの詳細で鍛えています。サンルーフはうるさいです。

我々の意見

後に 起亜は根絶します デビューで技術的な問題 彼のキャリアのSportageでの静かな生活を示しています。より良いどのような場合には修正の恩恵を受けるためにメンテナンスのワークショップを確保します。

三菱ASX

三菱ASX。 17の20

ほとんど知られていないものの、ディーゼル1.8 DI-D ASXは、その最高の状態で示します。 A 唯一の不満:診断警告灯 (インジェクタ学習)と、パティキュレートフィルタの詰まり。前車軸(車輪用軸受)が低速軋み2012年9月まで、生成モデルのフロントとリアの停止中に、ベローズの交換:バッファは、ノイズの発生源です。

5のうち品質3

ASXは百パーセント日本の製品です。そのため、 内装材は赤面せずに治療から利益. それでもしかし、席のダッシュボードやセンターコンソールの音がややうるさいです。

我々の意見

そのフランスとC4 Aircross 4008個のクローンと同様に、三菱ASXは、キャリアの3年後に、信頼性のための心強い記録を持っています。唯一の問題は、内部品質。

日産ジューク

日産ジューク。 20から16.5

テクニカルノートやジュークの所有者の意見の両方が全会一致です:小型SUVの日本 これは非常に少数の弱点を示しています。 それらのいくつかは苦戦しています ワークショップでは、いくつかの修正. このようにロックが(2011年7月まで)にロックすることができる2011年4月まで1.5 DCIが生成タイミングベルトバージョンの加速摩耗の場合です。

品質。 5のうち2

ここで批判を浴び、 それらの製造および脆弱な低品質の材料 通過 不注意防音。 2011年6月までは、フロントバンパーの塗装が劣化します。

我々の意見

キャシュカイをきっかけに、ジュークが正常に小さなSUVをファッションました。約束は彼に信頼を与えた場合は、ビルドの品質は、総貯蓄への関心に裏切られます。

ランドローバー・レンジローバーイヴォーク

ランドローバーEvoque。 20のうち16

A 電力損失を除き (ターボコネクタ)と クランクシャフトシールのリーク, この2.2ディーゼルランドローバーEvoqueは落ち着いたようです。コールは、燃料リターンパイプで進行中です。しかし、失敗は電子注文(テールゲート、タッチスクリーン、ブレーキ...)のためではなくです。 2013年10月、ネットワークので、 "バッテリーの放電を防止するために、モジュール本体エレクトロニクス(BCM)を再プログラム。

品質。 5のうち4

呼び起こすには、洗練された材料の現代的な治療で、ボード上で失望していません。ドアのシールが軋みと風のノイズを除去するためにそれを交換する必要があります。

我々の意見

彼の英国のホストの下にセクシーな衣装実績のあるフリーランダーIIの技術的基盤:Evoqueはよく正当な理由のために、最初から考えられています。他では、状況はレンジローバーファミリーの価値があります。

BMW X3

BMWのX3。 20から15.5

レビューする通話の一握りを除いて、 BMW X3は、優れた信頼性を示しています. 一部 問題 彼らは、しかし、時間とキロの過程で発生する可能性があります。このように、 電動モーターを交換する操舵補助の必要性の喪失. より深刻な、ディーゼル2.0 D(18D及び20Dのバージョンに搭載された)は、流通チェーンのレベルでの弱点を知っています。

品質。 5のうち4

古いX3との機会を失った、BMWは第二世代にそのモデルを修正しました。特に材料に関しては、品質がますますアウディ近づきます。

我々の意見

プレミアムSUVの中でリーダーは、BMW X3はBMWが要求するレベルと調和して、最終的です。 2.0Dでの配信の問題は、秒針市場において考慮されなければなりません。

ボルボXC60

ボルボXC60。 20から15.5

ボルボは、通常のをエスケープしません。 障害の若者。 このように、XC60は、キャンペーンを修正するために半ダース・コールと信じています。 2008年と2009年は、に焦点を当てています 様々な電子失敗. 5気筒ディーゼルの弱点が残って パティキュレート・フィルターが阻害します, 2009年モデルで再プログラム。

5のうち品質4

ボルボはしばしば言及されているドイツのブランドとの比較を立ちます。インクルード エレガントなスタイルのダッシュボード 慎重な品質とうまく組み立て材料と組み合わせます。

我々の意見

洗練された、よく構築された、XC60は今、そのユーザーによると、完全な満足を提供しています。それは、一年半観察下におく、4つの未発表のシリンダの改築の際に、リリースされました。

ルノーコレオス

ルノーコレオス。 20から15.5

所有者は与えます 良いノート ルノーからこのSUV。しかし、 パティキュレート・フィルターを繰り返しcolmatamiento 2.0のdCi FAP制御弁タイヤ空気圧の分解における(モデル2010年5月まで)と パワーウィンドウのエンジン故障 フロント左。再プログラミングを必要と2.0のdCi、(使用のタイプに応じて)連結棒の使用の危険性を指摘します。

品質。 5のうち3

コレオスは作ります サムスンは正しい以上のものをコピーします, しかし、と組み合わせます "私はもっ​​とうまくやれるはず"。インクルード 防音が維持されています, しかし、範囲のこのレベルのために立って、特定の材料を欠いています。

我々の意見

2011年の改築にもかかわらず、このモデルはM5 Samsungo由来します 韓国よりもヨーロッパで同じ成功を見つけることができませんでした, どこで起こります。それは信頼性の良いレベルを持っているので、残念です。

BMW X1

BMWのX1。 15~20

制御下にある電子部品には、ローリング列車のレベルでいくつかの問題は、X1は明確なラウンドを達成している可能性があります。しかし、それはディーゼル2.0Dに2つの定期的な問題があります。最初は振動する傾向クラッチです。チェーン、歯車とガイドの交換を必要とする傷分布に関連する第二。

品質。 5のうち3

一見すると、我々はBMWに乗っています。しかし、この印象はすぐに内部の多くをドレスまずまずの品質硬質プラスチックで鍛えています。

我々の意見

この価格で、1つの改善できる意外な仕上がり。しかし、懸念は、のためにBMW前に、2.0Dから主に来ます "聴覚障害者の耳"。保証期間から抜け出す必要があり、それはより良い非常に忠実な顧客で。

シュコダイエティ

シュコダイエティ。 15~20

シュコダイエティは、実績のある基づいて開発します あなたは、すべての穏やかな、いくつかの問題を告白しなければなりません. 停電 2011年半ばまで(有線)、エアコンの圧縮機の故障2011年10月または2.0 TDI 2013年までの電子のバグ(ステアリング、エアコン、ABS ...)まで 電力損失 (EGRバルブやターボ圧力カプセル)と警告光FAP(更新)。

品質。 5のうち3

堅牢な外観, その結果、中央コンソールの座席、ダッシュボードとのギャップアセンブリを示します、 クランチ. 2011年5月までは、サンルーフを持っている可能性があり リーク または割れ。問題が解決した後。

我々の意見

伝説に反して、イエティがあります はるかに信頼性の高いそのいとこよりも優しいSUV, フォルクスワーゲン ティグアン. 逆に、内部のビルドの品質はとしてタイトではありません。

ダチア・ダスター

ダチア・ダスター。 15~20

ダスターは、はるかに信頼性の高いモデルよりも3〜4回、より高価です。しかし、それにもプレゼント その後、ワークショップで修正いくつかのバグ. これは、ケース導管であります センサーの供給圧力, 2010年8月まで生産モデル、または ギアボックスをロック, 6月まで、2010ユーザーが文句を言います 燃料計の不正確さ, 2011年2月(インストルメントパネル上の表示の変更)まで。 2013年4月以来、 修理ネットワークは、タイミングベルトを置き換えます, それはまた、1.5のdCi-reprogramaciónにおけるクラッチの弱さ、および誤動作に注意してください2011年2月まで解明する恐れがあります。

品質。 5のうち2

この価格で あなたは奇跡を期待することはできません:アセンブリおよび材料の両方の品質を向上させることができます。このように、 多数の小さな障害は、迷惑な表示されます, ダスターの所有者によって報告されました。不十分な防音、割れ、少し耐性塗料、プラスチックや振動暴露家具のリスクがフロントガラス。

我々の意見

その無敵の価格と3年間の保証が付いバイヤーが彼らのパフォーマンスに目をつぶると仕上げ対応のポイントに成功、です。

プジョー3008

プジョー3008 20のうち14.5

知られている308の技術に基づいて行うには、いくつかの問題を示しています。別に フロントアクスルノイズ と "冗談" 彼らはいくつかのを発見した電動パーキングブレーキ、 送信に関連する問題:2010年5月まで、5速モデルが関与する場合に悪いパフォーマンスのBMP6ボックスクラッチの摩耗、および 2速ジャンプ, 月2013年までに1.6のHDi配信酸化やインジェクターを緩めます。 2.0のHDi FAPは、汚れや分布は、2010年3月VTIとTHPガソリンまでうるさいです:2012年10月までの水ポンプ、温度プローブ2013年11月まで...

品質。 5のうち4

ドイツのメーカーと競争するために、プジョーはそのをリリースしました 有利な材料の範囲. 大きな進歩では、それにもかかわらず、製造アプローチを示しています。引用は、2013年11月まで、格納式のスクリーンをきしみ音きしむドアや窓と2011年4月まで、ステアリングホイール上の革を着用してください。

我々の意見

確かに、3008は、知覚品質の点で、プジョーの新時代をマークし、あなたはフォルクスワーゲンにあなたにあなたから見ることができます。信頼性が制御中であるが、2011年より前のモデルに監視する必要があります。

フォルクスワーゲンティグアン

フォルクスワーゲンティグアン。 14~20

いくつかの問題があります。 ティグアンで見つかりました。一方で、いくつかの証人の照明は、再プログラミングを必要としています 配電盤. (油漏れや繰り返しの障害を持つ)DSGはスポットライトでもあります, 電動パーキングブレーキ、エアコンコンプレッサー、少なくとも2009年まで。 2.0TDI 彼のために批判の大半が集中 電力損失 冷却水の消費量はヘッドガスケットをリサイクル水ポンプ、ラジエータやガスに関連している間に、故障噴射器およびターボ関連します。

品質。 5のうち5

ダッシュボードには、ティグアンゴルフプラスと同じですが、 エレガントなプレゼンテーションを示し. 硬質プラスチックサラウンド美しい外観の内側の柔らかい素材は、すべての慎重な品質の建設を伴います。これは、特にドアやパノラマの屋上レベルのレベルでは、いくつかのノイズの家具を排除するものではありません。

我々の意見

ティグアンはすべてフォルクスワーゲンギャップを強調し、信頼性の精彩を欠いたバランスを示しているだけでなく、それが構築されました。主要な障害を防ぐために、好ましくは2011年9月から改装されたモデルを選択する必要があります。

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