ヘッドライトはledes高解像度のドットマトリクスを来ります

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車の照明が適用されたときに、自分の同僚を批判する勇気専門家は、彼らのモデルでLEDライトも、最も先進的なヘッドライトで、範囲: "まだ解像度が不足している、優れた機械的な解決策があります bixenónと"。

ダイムラー発表しましたように、低解像度では、最後までについてです:ヘラを協力するプロジェクトのオスラム、独インフィニオン、フラウンホーファーと、当然のことながら、ダイムラーは、すでに提供することができました 3つのLED光源とデモンストレータ灯台、1024ポイントで各個別調節可能な光. 全部で、3台のプロジェクタ、各ヘッドライトの光の3,000以上の点を有します。この3半年がされています ドイツ教育研究省が資金を提供.

高集積化が3台のプロジェクタの各々に1024点の調整可能光を可能にします

キセノンヘッドライトはLEDで入力できません

霧の中で駆動したことのある人として、それはすべての瞬間に強い光が、十分な光を持っていることについてではありません。その調整範囲、強度及びパターンの光ビームがかなりなされました 機械式ムーブメントキセノンヘッドライトによる効果的な.

きっとあなたは永遠キセノンヘッドライトが自動的に高さを調整するために、後にライトがコーナーを回し始めたことを覚えて、最近可変範囲、可変ビームと、を点灯、 永久長く魅了しないように盲目. 多くのエンジン、低価格を行くために彼らが必要とするスペースといかに難しいので、この技術は底打ち作りました 多くのメーカーは、キセノンヘッドライトのledesを放棄しました。

あらゆる状況のための光に等しい高解像度

にもかかわらず "花輪" ヘッドライトでledesの、メーカーはまだそのベースledesを知っています 彼らが望むようなビームを狭くするために失敗します. 彼らはので、解像度、およびモバイルの画面を呼び出します はっきり照らすために失敗します すべてが車の前で 形状、強度と最適な均一性...これまでのところ. 各プロジェクタ灯台HDの光の小さな、1024ポイントがそれぞれを活性化するエレクトロニクスを含む単一チップに集まります。これまでのところ、行列のヘッドライト "彼らは、パッケージ化" 同じカバーの下いくつかのそのようなledesも、特に必要な電子回路によって、多くのスペースを占有例えば、メルセデスCLSにアストラ、24の場合には、灯台(8内にその数を制限します2×1ミリメートル以下の寸法)を有するLED。

オペルアストラは、ドットマトリックスIntelliluxを点灯します

2014年オスラムとチップ上に集積256 ledes

電子ではなく、機械的な調整を使用すると、信頼性、スペースとコストで得られます。また、将来の世代 HD LEDヘッドライト これは、カーエレクトロニクスへの直接接続を可能にする熱的および電気的インターフェースを持っています。上記の中で統合の所望のレベルのアイデアを取得するには メルセデスCLSは、4人のドライバーが必要です 毎秒100の計算の車の-a率で最良のビームを定義します。今、あなたはその周辺の電子機器なしで行うことができます。光の1024ポイントの各々は、具体的に基づいて、必要に応じてスペースを照らすか、これらの各々をオフに配置されています "光円錐"。

高解像度は、ヘッドライトが正確にまぶしい照明を避け、最大化するためにそのビームを描くことができます

おかげ "HD" アクティブビーム "トリム" 対向車や先行している人たちを魅了しないようにする限りタイトな光。ところで、保持するようです ムーアの法則, マイクロプロセッサ上のトランジスタの数があるためダブルス隔年こと 2014年オスラムは256 ledesでチップを導入しました あなたは別々に制御しても、開発、生産に次の工程のためであることを確認することができます。

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