エッセンで一緒にオペルGTコンセプトとオペルGT古典

エッセンで一緒にオペルGTコンセプトとオペルGT古典

オペルGTコンセプト これは、メインの一つでした 最後のジュネーブモーターショー。一ヶ月後、このプロトタイプは背中いっぱい今日です。

驚くことではないが、 オペルGTコンセプト 中に存在するであろう テクノクラシカ エッセン(ドイツ) 6と4月10日の間に保持されます。それはので公正世界で最も重要な古典のために、一人ではありません、 伝説のオペルGT 1965に同行します.

インクルード オペルGT それは赤で生産単位で表現され、またConrero、GerentとImscherなど名門として財務諸表作成することにより、一度に作られた競争の三つのバージョンを、見ることができます。

クラシックオペルGTオペルGT 彼がいました KadettでBから開発, 常に彼らの並外れた性能とダイナミックな性質のために際立っていた車。彼は4気筒エンジンに励まされました 1847立方センチメートル, ギアボックスに関連付けられています 4つの歯車. 彼は、リミテッドスリップディファレンシャルをオプションとして提供して、後輪駆動を持っていたし、運動能力を向上させます。それは非常に先に自分の時間のだったと証明はその車です ステアリングラックでしたディスクブレーキ 前面に。計量 940キロ 彼は唯一であったが 90 CV, オペルGTは、ロールすることができました 毎時185キロ その優れた空力特性のおかげ。

オペルGTバージョンgarentにより調製, これは仕様で提供されました グループ4 そして最終的に彼女は、カテゴリ2リットルの最終兵器となりました。 オペルGT によって開発されました Conrrero 強調し、優れた記録を得ました タルガ・フローリオ1971年9位.

クラシックオペルGTオペルGTコンセプト それは彼の先祖の未来的なコンセプトを表しています。そのデザインは、これを確認しました。 形態の超近代的な, ミラーはまた、ドアのハンドルが不要。その祖先のように そのオーバーハングは非常に短いながらボンネットが長く、. また、持っています 非常にシャープなプロフィール, インクルード デュアル排気 ステアリングホイールがはっきりオリジナルモデルに触発されながらも、それは、中心部に位置します。

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