シトロエントラクションアバント、破壊型1934

シトロエントラクションアバント、破壊型1934

シトロエントラクションアバント 1934年4月18日にプレスに提示. 最初はその商品名は7Aだったが、彼らの技術的な解決策は、フロントアクスルへの推進のマーケティングと採用していることの原因となった可能性があり 一般市民のために、この新しいシトロエントラクションアバントとして歴史に渡します. 最初のシトロエントラクションアバント7Aは、マウントされていること 32馬力を供給1303立方センチメートル4気筒エンジン そしてまた、私は、自己支持体に賭けます -シャシーとボディは1つの切っても切れないユニットに統合します-, 重量と重心を下げます。また、防錆塗料の製造における革新的な使用でした。これは1957年まで、6気筒エンジンと2867立方センチメートルと77馬力で発生します。ありました 4.45と4.96メートルの間の寸法を有する本体4ドアクーペ 900と1380キロの範囲の重み。

その実現には、自動車産業の歴史を与えている最も伝説的なタンデムの1によるものです。 航空エンジニアアンドレ・ルフェーブル、その後、最初の彫刻家、デザイナー、イタリアフラミニオ・ベルトーニ. どちらも トラクションアバントやシトロエン2CVシトロエンDSとして、自動車の歴史の中でシトロエン伝説の車のために作成しますか. 歴史が顕著に任命され 彼はDSを意図1956年、フランクフルトモーターショーでフェリーポルシェ「私はこの車両を設計したエンジニアを知っています。ルフェーブルの姓。彼は天才です。 私は、量産車で、そのような濃厚技術を見たことがなかったです「ポルシェの伝説の作成者は語りました。