追悼のための車:ルノー8 GORDINIとTS(ビデオ)

ルノー8 GORDINIとTS:2つの偉大な古典、写真ルノー8 GORDINIとTS:2つの偉大な古典、写真ルノー8 GORDINIとTS:2つの偉大な古典、写真ルノー8 GORDINIとTS:2つの偉大な古典、写真

ので、まあ、ルノー8 GORDINIとルノー8つのTSとの違いは、それほど違いはなかったです ベースエンジンはまだであっても同じでした, しかし、いくつかの変更深いドラフトが、それは別のようで作られました。我々は、彼らが何であったかの程度まで確認するために、いくつかの好奇心を感じました これらの二つの真の古典は大きく異なります そしてそれを行うための唯一の方法がありました: TS GORDINIを与え、良好な状態で じかに「その場で」比較のため。私たちは、それぞれ2人の異邦人、すぐに私たちの提案を受け入れコレクターによって保持されたティアナとカルデスデMontbuiで互いから遠くないこの二つの例外の例を見つけて、ラッキーでした。

それはルノー8 TSです

我々はによって開始しました ルノー8 TSハウメビラ ランサー・機械父親、ジャウメヴィラsenior-、非の打ちどころのない内側と外側のレア物があっても、元のホイールキャップの車を維持することを絶対数などがあります。彼は、ジャウメSegarraは、我々はルノーとヴィラの多様なコレクションの一部になりましたatrás-についてのすべてを話すとき言いようのない名前が生じ-always、アルペンクラブカタルーニャの社長に属していました。 「自宅でそれがTSが彼の所有者 - を説明しました。彼は再び結婚したときに父が買いました。 私たちは休暇に行き、我々はアンドラへの旅行をした、年間の家族の車でした, 等それから TSは、ずっと見て そして、それはより多くのオレンジ読みました!その後、彼は売却し、いくつかの手を通過した後に帰ってくることになりました。私は17だったと私は何かを考えるが、オートクロスの準備ができませんでした:バー、ホイールは、エンジンが触れた...私は全焼アイデアが私の心を交差させどのような瞬間に!最後に、我々はまだ続けるが、難破船を作りました。 TSは良いコレクションを望んでいたので、機会が滞在して来たときSagarraは躊躇しませんでした。あなたが知っている、それは純粋主義者だが、彼の車は、彼が見ていたと私は非常に厳しいです最高でした。男は、それはGORDINIませんが、 その53馬力はとても元気で, 多くの場合、それを使用する喜びです。」

実際には、 ルノー8 TSは、シルクのようなものです. 彼はさらに、通常のR8を運転したことがなかったので、TSは好意的に私を驚かせました。エンジンの特性ゴロゴロによって活気づけそのスムーズな操作は、車は40年を持って1つの疑問になります。提供 良好な操舵フィーリング, すべての回で、それはあなたがフロントアクスルを踏むためにどこ知ることができますし、任意のショットせずに活気と俊敏性を示しています。

ルノー8 TS曲がりくねった道が、静かなラ・ロカOrriusは、その後部の私たちにあなたがレーシングラインサイトから脱却したいときに警告を送信TSの動的な性質を探索するのに理想的です。インクルード シフトレバーの漠然としたタッチは、いくつかの適応が必要です, しかし、車は扱いが快適で、非常に快適です。座席は快適で、よく保持し、木目調ダッシュボードには、多くのトリックを与えます。私は、審美的にそれを言うでしょう 内部はさらに良く達成され、 兄よりもフランス語。

技術ルノーR8 TS

エンジン4気筒インライン

位置:縦リア

置換:1.108立方センチメートル

給餌:キャブレターウェーバー32ダブルDRC本体とメカニカル燃料ポンプ

パワー5,500 rpmで60 CV(SAE)

最高速度毎時145キロ

加速0〜1000メートル:39秒

生産時間:1968-1976

構築された単位:15978

それはルノー8 GORDINIです

私たちはここ向けます ルノー8 GORDINIジョセップ・マルクSabater, 引退した測量士といくつかの、古典と現在の両方のレースカーを保持アマチュアパイロット事業のすべての彼の人生、。所有者の魅力的なアルパインA-110 1600 Sグループ4は、そのコレクションにR8 GORDINIを懇願しました。 「私は私が私の若さに徹底的に準備TSを実行するだろう、と彼は言うが、彼はほぼ達成不可能な、うっとりGORDINIを見ました。それは南フランスに登場し、彼を探しに行きました。私は部品の多くをもたらしました。それは大丈夫だったが、私はあなたが見ることができるようにすると、「本当に細かい残しているルイス・アルカラ、の手に入れたかったです。

ルノー8 GORDINI他には何も、それは、これが何か他のものであることがわかり始めるん。笑顔、ペールまでは、通常は深刻と慎重 ルノー8 GORDINIエンジンの轟音を聞きます. 低速度は、通常の車のように歩き、私たちはパンを取りに行くためにそれを使用することができますが、我々は(急カーブや視認性のストレッチとの明確な)上を歩い内獣を残します。ショットが行くところ私が実現していますが、私は、Ragnotti、BIENシュールありませんよ。 GORDINIの横に座っある朝は激しく学ぶために訓練しました。 全体では100馬力に戻って移動します...

私はどのように驚いています ずっと、このR8を歩きます どれだけそれはアスファルトの上に保持し、 従順は持っています. 今、私はあなたが何年前に私のフランス語の友人、自動車ジャーナリストとベテランのいくつかは私に言ったことを理解しています。私はいつもそれが少しは確かに愛国心や排外主義を誇張と思ったが、私は右のそれを証明します。私は私が間違っていたことを見ることができる:R8 GORDINIを、その2つの大きなエンジンウェーバーによってもプライミングは時間のquemadillosに天からマナのように落ちていなければならないと。 -twoバランスシャーシとダンパーは二つのガソリンタンクを後輪車軸との両方にディスクを安定化させます 彼はパイロットの全体の世代を教えました 彼はホイールを戦わなければならなかったか、その式のプロモーションに入隊。しかし、二回馬が押し戻すと、スペインTS杯になってしまうもののように。

技術ルノーR8 GORDINI

エンジン4気筒インライン

位置:縦リア

置換:1.255立方センチメートル

給餌:二つのウェーバーは、ダブルボディ40 DCOEをキャブレター

パワー:103 6,750 rpmでCV(SAE)

最高速度毎時175キロ

加速0〜1000メートル:32秒

生産時間:1966-1970

構築された単位:8981

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