クライスラーセブリングカブリオ2.7 V6リミテッド

印象的な美学、高性能エンジンと通常の寸法よりも優れでは、セブリングカブリオ2.7は、ハイエンドのヨーロッパの転換に合理的な代替手段です。クライスラーセブリングカブリオ2.7 V6リミテッドクライスラーセブリングカブリオ2.7 V6リミテッドクライスラーセブリングカブリオ2.7 V6リミテッドクライスラーセブリングカブリオ2.7 V6リミテッドドイツ系アメリカ人のブランドの製品の最新世代は、その壮大なデザインに注目すべきである:ブランドマネージャーが彼らの最新の成果をプッシュすると300M、PTクルーザーやセブリングは前衛的なスタイルの明確な例です。問題のモデルはセダンから厳密に派生していませんが、セブリングカブリオ値やスタイルの場合は、明確なアメリカのアプローチとセダン残ります。その寸法がわずかに高い:8長いセンチと、驚くべきことに、1高いです。フロントガラスとボンネットの傾きが残りのスペースにいくつかのボリュームを収集するために必要なので、これらの違いは、デザインのニーズを満たします。ボディの剛性を高めるために厚いサイドビーム、フレームの臨界点の強化、ダッシュボードの計器ボックスビハインドと安全弓のセットでクロスバーのインストールなど、いくつかの追加の援軍が組み込まれていますフロントガラス自体の中に。コンバーチブルとしてその具体的な構成のために必要なものを除いてセダンと大差ない身体の残りの要素。彼の前には、それを大型ラジエーターグリル形のサメの口、シームレスにセットし、中空アルミホイール16インチのクロームを左フレアホイールアーチに統合ヘッドライトがアクセントの個性を与えます。その側では、彼らは後部座席へのアクセスを改善することを意図している巨大なドア、に注意を引きます。ビニル及び後部窓ガラス製の屋根は、電気駆動システムを有しています。電源は二つのハンドルによって、フロントガラスフレームのラッチを解放し、その後もサイドウィンドウを低下させる責任がある中央トンネルの上にあるボタンを押す折るために必要とされます。これは秒単位で行われ、車を離れることなく実行することができますが、外観を改善し、空力騒音を防ぐために、折りたたまれたトップカバー部分を配置することをお勧めします。調整は、単にサイドウィンドウがルーフで発生接合されている点で、側面からの毎時140キロ迷惑な風雑音を超える速度での正確なモデルを必要とするすべてではありません。しかし、屋根とノイズの妥当な水準とし、発生した乱流を乱すことなく、非常に快適な旅に折り畳ま。驚くべきことに、(一例として、場合内側から開口部を許可するためにトランクに含まれるデバイスにサービスを提供しても、予期しない状況であっても、最小限の損傷を引き起こす可能性があります任意のデバイスまたはメカニズムを懸念アメリカ人のライフスタイルを与えられました内部に閉じ込められた子供)、フードの開放機構は、電流を遮断し、セキュリティシステムは、フロントガラスやの位置の変化のラッチを解放してはならない必要はありません "駐車場"、システムの誤用からの損傷につながる可能性があります。