プジョー208 1.6電子のHDiアリュール

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バナープジョー

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それはファッションにと、もちろん、車の中で起こります。新しいのだろうが、同時にまた、スタイルを作成するのに役立つことができます。もちろん、現在のに対して、リスクも明らかです。そして、高いが、この場合、原点であるが、プジョーが求められ、受け入れられているようです。 新しい近代的な208、207の代替としてそのフラッグシップモデルになる運命, 今日生まれて 「countercultural」ユーティリティ. そしてませんので、それは継続的に代わり以降と206以上の人気、プジョーは依然として最も売れている歴史の古いアイコン205に関連して、フランスのブランド。しかし、上記のすべて、あまり変わら彼が提案しました。

まず、 プジョーは、あなたの208で駆動するための新しい方法をマーク それは、最初の驚きに、彼は公式声明によって正当化: "21世紀のための人間工学. より機動性、より良い読書は「宣伝します。もちろん、見過ごされて感じている誰も。 はるかに小さいステアリングホイール (207の38 cm直径は208で最小35センチメートル、レコードを渡します)。 高い上の計装 リムの上にあることを、道路から目を取っていません。 かなり高いドライビングポジション 車の大きさと、基本的な仕上がりを除いて(と私たちはプジョーに持っているように、売上高の80%に影響を与える)にもかかわらず、 ダッシュボード上の大きなセミフローティングスクリーン ラジオ、オーディオ、またはBluetooth接続のための全てのタッチ機能を持つ7インチカラー。下部モジュールに配置空調を除く外ボタン、。

理論、完璧なドライビングポジション、しかしでは、実際には、一つの特定の位置を必要とします。それはあまりにも、ステアリングホイールを下に強制的に不可欠な情報ボックスを表示するのに十分なまで収容。そして、もちろん、それのような感じではない、誰も。常に私たちはお勧めしますが、より多くの理由で:ご購入、あなたはそれが生じてみてください。それは拒絶反応を生成することができますので...あなたは適応しても、あなたは有罪ます。

このフェーズを克服し、新しい208は、第二の休憩に到着します。カットはまた、唯一の次元で...プジョーに来ます。すべてのライバルに成長し、成長する傾向を考えます, 新しいプジョー208は、207件のカンチレバーより7センチメートル少なくあり 以下のために 3.96メートルの最終的な長さ, 今日はるかに超える4メートルをマーク イビサ、ルノークリオとオペルコルサの座席.

もちろん、人間工学に何が起こるかとは違って、今回は拍手を生成します。そのため、より良い都市操縦性と 85キロ また、実際の調整 前のプジョー207から私たちを計量、新しい208は、同様に興味深いことに、より良い居住性を提供しています。プジョーは、フロント、リア、最高級の足元、キャビンの最適化と意思決定の背中に障害が発生する前であれば, カウントして良いレベルにするためにあなたが今日5センチメートルを獲得しましょう. そして、幅、または トランク容量測定(300リットル, 常に正常なスペアホイール階で)それもそのライバルの間に配置されたままになります。おそらく、この新しいプジョー208は、最も広々としたではなく、十分に離れ最小であることから、今あります。

ここでは、しかし、マークは新しいの距離ありません ライバルに対するプジョー208は、生産品質です。シート・イビサやオペル・コルサやフォード・フィエスタでもありません...ただ VWポロ あなたも、週末に1500キロまで撮影した後、モダンなデザイン、グリッピー席と快適さをたっぷりと内で散乱より良い貯蔵穴と組み合わせて設定し、材料のその高いレベルを主張することができます。前回の207ただ、天井の取っ手からビッグジャンプは頼む:何の正方形がありません。

そして、良いスペースとより良い雰囲気で確信し、 道路の新しいプジョー208は、複数のステップを終えました. フランスの香りが(変更はタッチであまりにグミですが)その柔らかさの制御を維持するが、今その前任者よりもはるかに多くの車です。それではイビサは「功利タッチを」再発見座席にアップロード: 私たちは、トップ208の車のセグメントで駆動について考えました. そして、基本的には以前の207と同じプラットフォーム上でも、プジョーはずっとあなたのセットアップを洗練していることは間違いありません。

町のその他の俊敏性と直接、 驚くべきは、ここに新しいプジョー208を懸濁液. 実際に動じです いずれの都市バーデンの前に、しかし、多くの彼らは、高速またはないadvirtiéramosは彼らの存在を克服します。クッションアセンブリの品質を示しグレート吸収能力、。そして、それはソフトつもりではなかったです。高速道路では、今の計数少なくとも浮かびます 強いトレッドと;また、低速ゾーンとその応答はグリップに非常に良好である(ただし、 低摩擦タイヤミシュランエナジーセーバー それは小さいと示唆車輪用より従来よりドリフト)及び精度、良好な操舵フィーリングを強調し、より機敏でスポーティを有しています。

一般的に言えば、新しいことは間違いありません プジョー208は、サイレント動作を持つ、非常にバランスのとれた使いやすいです, 彼らのグリップ限界を教えることで描かれた線をオープンする傾向にあります。最も重い207として、それは206座席イビサよりも少ない今日でも、非常に高貴で、最後に、早くまたは速かったよりもやや少ない鮮やかです。また力学によります。

そして、それはちょうど新しいプジョー208に大きなダイナミックセットを完了するために、優れたエンジンを欠いていたとについてはほとんど疑いがありました 1.6に評判のフランスのグループPSAのディーゼル. 彼の新しい中 市場にスムーズかつ最速のストップ/スタートシステムを含む電子のHDiバージョン、 (他のディーゼル彼に等しくない)と 115HPのその最上位バージョン 電源:絶滅危惧種、ライバルのディーゼルのほとんどとしては、すでに100馬力を下回っています。

不思議、したがって、その このプジョー208 1.6電子のHDiは、このように、このクラスで最速の車の一つであります, でも最高の加速とタイプのオーバーテイクを保持しています。そのプジョーは、最小限の消費電力を取得することも求めています、 それは、その為替動向を拡張するにはカットされていません:1000rpmで毎時60キロの6速、及び毎時50キロから5速、今一般的な大型セダン走行、それらの生息地の基本的な部分として都市およびその近郊と実用的で意外。

この構成では、我々は、しかし、無視reaceleracionesの手にはあまり変化がないはず この1.6電子のHDiは1500rpmでから多くのトルクを満たしているだけ. また、新たな不足しているのかもしれないだけで、あなたの偉大なフィネスと分離 1.6 TDI VWグループ, しかし、より強力な、それはより速く、彼未満を消費することです。 平均以上の2000キロでわずか5リットル/ 100キロ 最後に私たちを残しツアー、評決:よく価格に位置し、設備と優れた知覚品質の多くのは、この新しいプジョー208は、基準セグメントになるために...あなたの運転ならば、あなたをミンブレスを持っています良い感じ。ファッションと同様に。