比較:フォードフォーカス1.6 TDCI 115対110メガーヌ1.5のdCi

比較:115チタンルノーメガーヌ1.5のdCi 110リミテッド対フォードフォーカス1.6 TDCI比較:115チタンルノーメガーヌ1.5のdCi 110リミテッド対フォードフォーカス1.6 TDCI比較:115チタンルノーメガーヌ1.5のdCi 110リミテッド対フォードフォーカス1.6 TDCI比較:115チタンルノーメガーヌ1.5のdCi 110リミテッド対フォードフォーカス1.6 TDCI

それは新しいであることは明らかです フォーカスが最も顕著なのは、一見したところで、フロント若返っ、もっとすらりです そして、ブランドイメージ、アストン・マーティンと確実に私たちを思い出させます。しかし、この新しい配信モデルの最高は、より多くの隠された楕円形の、一見から最も離れています。公聴会の後、 それは、中央の画面ことをすぐに見て、まともなサイズ、正確に8インチを持っている内.

また、彼らは非現実的の前に、ステアリングホイール上のコントロールのデザインやサイズを変更しました。今、彼らはより良い展開しているが小さすぎるので、圧力に誤ることは容易であることを一緒に閉じても道路のリモートビューにあまり注意を払う必要が配置されています。そして目が今、簡単に見ることができるものから遠く 焦点は、より厚いサイドウィンドウとエンジンコンパートメントの尖った絶縁、厚いカーペットを使用し 車室内に存在するノイズレベルを低減する明確な目的を有します。

リニューアルフォーカス

それが原因で、私たちの認識であった、フォーカスは、機械的性能の一連のあなたの運転上の知覚のタッチを変えてきました。 これは、フロントアクスルの剛性が増加しています, ダンパーの設定を変化させることによって懸濁液中のブッシュの横方向の抵抗を増加させます サスペンションジオメトリーを見直し. これは、電気アシスト・ステアリングモデルの再校正と相まって、ドライバーを残して、楕円形の半分にタッチサロンを与えます モンデオへの明確な味. 私たちは、ほぼ同時に両方の車を持っていたので、私たちは、誇張しないでください。

また、また、それは、接続の精巧なシステムを持っています 高度な音声制御、オーディオ、ナビゲーション、エアコン、携帯電話上の行為を許可します. 最も排他的なオファーは、-evenオンラインペダルとバッテリーを処理しなければならない半自動駐車システムを持っています。フォーカスのためのフォードのポートフォリオでより多くのがありますが、唯一、これらの要素で、メガーヌの違いは、注目に値する以上です。私たちのフランスのベテランでもダースおそらく、私たちの間に彼の最後の数ヶ月住んでいるが、彼の長距離シュートは確かに、彼の取り替えを組み込む予定、このプラットフォーム電子の更新を防ぐことができます。

価値があります

そうであっても、 メガーヌのこの限定版は、まだハードに戦います. あなたのプレゼンテーションがフォーカスチタンの視覚的な品質を一致させることができないことは事実ですが、良いタッチを維持します。その機器は、寛大なのに、フォード積極的な貿易政策は、そのコンパクトな改装でより強烈であることを証明しているので、同様の価格にもかかわらず、同じレベルではありません。このトピックにエラボレーション、 フォーカスは非常に興味深いオプションは、バイキセノン適応光学基である、シリーズ - から来るゼロコストを歩んできました, 保証優れたナイトビジョン効果。

運転する、私たちは一つだけが見つかりましたが、フォードの快適さに関しています。繰り返し結婚、各本体は座席構成に対して異なる動作としてフロント背もたれは、しかし高い背に過剰な圧力を生成します。しかし、 私たちの解剖学メガーヌのフロントシートに完璧にフィットし、何の面倒を見られません. 居住性は非常にさえ、両方の間にあり、 フォードでの乗員の足のためにルノーリアヘッドルームとそこに優れたスペースのための利点. 最もなどのサロンのように、 リアベンチの3人のユーザーが人々針金体でない限り、5席の承認は、本物よりも理論的です. の主な利点 ルノーは、追加の50リットルで、パレンシアがトランクにある製, 彼らは常に家族の車のこのタイプで便利になります。

2つのガウル

フランスとドイツ系アメリカ人の間でこの対決では、裏切り者があります。これは、フランスと交配させ、内蔵されたこのフォーカス、PSAソース、またはエンジンです。非常によく似た、ほぼ同じ力は、加速度は、ほぼこの等式第十を反映しています。しかし、回復またはそれはメガーヌで最長の伝送開発が明確に感じた、とされ、前方にあるとき、 そうフォーカス上の2つの歯車でよりアジャイル実証されています. この技術的な決定は、両方の優れたレベルに移動する燃料、章を消費に大幅な利点にはつながりません。フォーカス-theこの大きさと重量のモデルは、フル預金で1300キロを超えて上昇し、 都市と高速道路の間でさえも混合使用で5リットル/ 100キロをおとしめる支出の数字、と, 彼らはそれが技術の奇行や異常な材料なしに消費の最適化に来ている場所に表示されます。燃料費のこの類似性にもかかわらず、 ルノーの代わりに堆積物の大きさの違いは、その自律性はかなり高い、ほぼ150キロになります, それは迷惑な余分な停止をすることなく、ある長い旅を終えたとき、彼らは常に便利になります。

フレームのフォーカスは、常にそのクラスで最高の間となっています この分野では、このモデルの外観、および鉛のためのゴルフとの紛争以来、それは数年のための専門家とアマチュアの間で議論を示唆しています。その新しい定義では、フォーカスはこの対立の暑さの中でさらに別の成分を追加し、 でもその恐怖を排除するために、安定性のパフォーマンスを予測暫定安定性の強化、 私たちは「私たちにカーブを飲み込む」心拍数を変更すること。これは、運転の快適さを変更することなく、最高のダイナミック性能を維持することです。メガーヌは、より古典も有効、トーションビームリア、また微調整アーキテクチャを提供していますが、。どちらも、こじつけどんな道をたどることができますが、フォーカスはそれをより多くの優雅さを消化します。プールされた分析では、フォーカスは永遠に感謝して故意に優れかつメガーヌする近代的な技術と優れたアーキテクチャのそのトリックを果たしています。