アウディスポーツクワトロ対アウディTTのRS:モダンまたはクラシックます!

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おかげ 300馬力 それが開発 5気筒ターボエンジン およびシステム AWD, アウディスポーツクワトロは、一度に最も効率的な車の一つでした。似た何かが新しいアウディTT RS Aの言うことができます 400馬力クーペ これはスポーツカーの平均の間で大混乱を天下。

にもかかわらず 30年以上は、アウディスポーツクワトロとアウディTT RSを分離します, 両方の彼らは多くの共通点を持っています。まず、 両方の彼らは、5気筒ターボエンジンに乗っています, 珍しい機械が、進化は安定していることと2つのエンジン間の違いが顕著以上あることは事実ですが、ドイツの会社は、年間でほとんど途切れないを維持しています。 2つのモデルがまた共有します クワトロ全輪駆動, 4輪でのブランドのための真の旗手となっているソリューション。

試合は何であることがもう一つの側面 有効 心配。インクルード アウディスポーツクワトロ ました 車生まれ よると、用 競争, これにリリースされたとき 1984 世界で最高のスポーツを撃墜贅沢は特にで、許可されています より多くの曲がりくねった道路区間 そして制御し、何かするためにすべてのレベルではるかに少ない労力は彼に起こります 新しいアウディTTのRS.

アウディスポーツクワトロ対アウディTTのRSアウディTTのRS: "イージー" そして、解体

インクルード 新しいアウディTTのRS これは、2016年9月に開示された、私たちの同僚フアン・イグナシオEguiaraはハラマサーキットで開催された国際プレゼンテーションに出席するために幸運を持っていました。私は完全に質問やコメントでのイベントの周りに満足の顔を覚えています。 "どのくらいのランニングそれは驚くべきことです, しばらくはほとんど流れを加速しています 粉砕工程曲線. Fが、ASYドライバ, 良いアウディ全輪駆動として、「限界までそれを取るハラマコストのために実行されます。待ち時間は長い間でしたが、数ヵ月後に我々は最終的に実行する機会がありました 徹底的TT RSをテストします.

まず第一に、我々は、技術的な観点からいくつかの側面に注意しなければならないし、 TT RSの主な新規性. 手始めに、 5気筒ターボ, すでに40年の背後にいる、それは完全に340馬力の最新バージョンに関して改装されています。鉄を置き換え、新しいアルミブロックの一部は、18キロを節約できます。それはまた、直接燃焼室に、燃料吸気マニホルドの両方を注入新しい供給システムを組み込んでいます。これは、可変バルブタイミングを持っており、最も感動的な部分が再設計されています。一つは、よりその状態のためのより少ない、全く新しいエンジンで、そのため、話すことはできません 400馬力と48.97 MKGちょうど1700 rpmでの最大トルク. 、高い機械的性能の機能として最大限に活用するために、どのようにそれはそうかもしれない、の AWD クワトロ, また、マウント デュアルクラッチ7速Sトロニック. 最後の二つは、燃料を節約するのに十分な長さの間、この最新の開発は、最初の5つの歯車かなりタイトを持っています。道路テストの私達のツアーに達成しています 8.2リットル 100キロ, これは悪いことではありません。

MOTORアウディTTのRSアウディスポーツクワトロ
タイプ横方向のフロント、5気筒ターボと長手方向の前部、5気筒ターボと
置換2.480立方センチメートル2133立方センチメートル
パワー5890 rpmで400馬力306-6700 RPM
トルク1700 rpmで48.97 MKG3,700 rpmでの35.7 MKG

さらに驚くべき数字です メリット;発表 最高速度 あなたが到達することができます 毎時280キロ, にいる間 0〜 毎時100キロは3.7秒を使用しています. 驚いたことにと前の車の中で座っている、テクニカルセンターは、彼がストップウォッチを停止するように管理していたことを私たちに伝え 3.46秒, 快適にBMW M3の同類からのライバルを破ったり ポルシェカレラS 911 とのレベルに配置され アウディRS7 ポルシェパナメーラターボ。間違いなく、それは非常に速い車はありません、これの証明は0ということです 毎時200キロはわずか12.91秒を使用しました, 21.56秒でクロックを停止して立って、毎時237キロのロールオーバーから千メートルの加速中。

ことを忘れないでください アウディスポーツクワトロも非常に速い車でした そして、証明があること それは5.1秒で0から100まで加速できるように5気筒300馬力のターボチャージャー.

アウディスポーツクワトロ対アウディTTのRSアウディTT RSとアウディスポーツクワトロ:感覚

ボード上の最初キロを歩いて連れて行ってくれた最初の驚き アウディTTのRS, それは持っています かなり文明の文字. とともに COMFORプログラムでアウディドライブセレクトtと自動モードの変更は、このスポーツは非常に素晴らしいハンドリングを提供しています。エンジンはスムーズに応答し、 クッションマグネティックライドとの懸濁液 会社の凹凸は非常に効果的に吸収。それは難しいが、不快ではありません。それは、彼らは私たちが過剰なガスペダルに誘惑させていない提供し、そのためだけでなく消費がコンテンツであるとして、毎日を駆動することができるスポーツです。軌道に乗るための強力な轟音を発しますが、それはあなたがスポーツの排気を駆動するか、ダイナミックモードを選択し、キーを押して、少なくともまでは、どちらか大きすぎるのです。

日に日に RS TTは非常に満足です, それは彼らが本当に楽しんで車が明らか道路です。インクルード 400馬力 彼らはそれらを与えるために熱心に思えます 解き放ちます 徐々に我々はアクセルペダルを踏む、という事実は、我々が法律に深刻な問題をもたらすことができ、私たちの国のスピードで展開していることです。

素晴らしいです あります 押し込み性 これは、エンジンを提供しています。車は、スロットルペダルが圧迫されたときに、絶対に放り出さ離れると追い越しは、記録的な時間で行うことができます。ノー応答時間と 5気筒ターボエンジンは、常に非常に説得力をプッシュする準備ができています, マニュアルモードでのスロットルとギアチェンジが押された場合でも。ない彼の祖先を持つので、 それは電力供給に及び回転数3000rpmの下にかなりの遅れを持っているとして、アウディスポーツクワトロは、怠惰示します. はい、 そこから「キック」素晴らしいです, 多くの電力をプッシュし、 これは、7000 rpmでの国境にショットのような伸び. 幸い5つの行進の変化は十分に上演され、かなりタイトな関係を持っているし、かなり迅速で正確なハンドリングを提供しています。

Cで行うにはとにかく、何もありませんS Tronicのデュアルクラッチ7速乗馬TT RSのアハ, だけでなく、自動モードで柔らかく繊細な挿入、手動で処理するとき、それは非常に高速であり、あなたに高い機械的性能を最大化することができます。

公演アウディTTのRSアウディスポーツクワトロ
最高速度毎時250キロ(毎時280キロオプション)毎時250キロ
加速3.7秒5.1秒

アウディスポーツクワトロ対アウディTTのRSインクルード アウディTTのRS 彼はに生まれました ワインディングロードを食い入ります, 醤油で、その前任者が行った場所です、 スポーツクワトロ, 勝つために生まれたクルマ 世界ラリー選手権. 選択 ダイナミックモード, エンジン音が強くなると、懸濁液が、そこから、より強固になります TT RSは、よりスポーティな感じになります, リンクは、それがレールの上にあったかのように、ほぼアスファルトが保持されているので、また駆動するのに簡単で安全、その結果、驚くほど簡単になります。非常に高速車、我々はほとんど想像できなかったいくつかのレコードを取得し、当社の回路INTA、で見てきたように。また、スムーズに、私たちは俊敏性をredoundする事やサポートの変更を強制する場合は選択した設定だけで十分なリアほのめかしが許可されていることを、信じられないほど簡単に車を作るのが最善です。しかし、高速のコーナーで身のこなしは、車が全てと考えているので、自信を持って最高の攻撃が可能、印象的です。劣らず壮観です 曲線のうち容量加速度;ビットは、ブレーキングポイントに到達する速度を同化かかりますが、幸い機会のために選ばれたチームは非常に強力であり、それは、すべてを耐えます。回路のネズミ捕り部分が特に良好で、全輪駆動車をQUATTROのおかげで、純粋なスピードにそれを回すために地面に各馬を送信することができます。そして、背面を支持するトルクスプリットのおかげで、ほとんどすべてのアンダーステア​​が知覚されます。

とともに アウディTT RSは安くはない79,900、€価格, それは、その主要なライバルよりもさらにコスト、ポルシェ718ケイマンS、それはコントロールでより多くの興奮と楽しさを提供してモデルは、はるかにパフォーマンスと容量ツアラーでのTT RSの方が重要です。そして、それは間違いないその場合は、であったように、このモデルでは、 アウディスポーツクワトロ 一度、それが唯一のアウディクワトロを提供することができます運転の最上級効率性と使いやすさを、自慢することができます。