テスト:座席レオンFR 2.0 TDIのSC、3ドアレオン

座席レオン2.0のTDI FR SCは、試してみました座席レオン2.0のTDI FR SCは、試してみました座席レオン2.0のTDI FR SCは、試してみました座席レオン2.0のTDI FR SCは、試してみました

私は14年間同じ質問をしています: なぜレオンなし3ドアバージョン? 私はそれを理解していませんでした シート, グループのスポーツブランドは、コンパクトな3ドアボディを欠いていました。第一世代では、私はそれがあったと主張しました 自分自身を区別するために, 販売buenisimasを見て何かがそれを右に証明するしかなかったです。しかし、第二に、引数がということでした クーペのボディタイプをシミュレートリアウィンドウハンドルに隠されました. ないと思うが、私は両方のケースで意図したものではありませんでしたライオンは、彼らのいとこアウディA3と、特に、VWゴルフを食べたと確信しています何。

今では物事が変更されているようです。フォルクスワーゲングループで実施し終了しました モジュラー製造業 最後にすべてがかかるそれを終了するので、彼らはすべてのモデルを黒字化することが許さ百パーセント、。別の車の各要素のために少しの適応があるように彼らは、グループ全体のモデルの数を確立し、それらを製造したモジュールに基づきます。したがって、新しい生まれました 座席レオンSC, その歴史の中で初めて、同行されます、 (11月に利用可能)家族のバージョン, グループで唯一のマウントが可能になります AWD レオンの範囲内。我々は最初のように、2つの世代を待たなければならなかったので、 レオン3つのドア、またはと呼ばれるシートとしてSC, 我々は(キュプラガソリンは2014年にリリースされます)が最も強力な瞬間に直接アクセスしてください。これはバージョンです 2.0 TDI 184馬力, それが付属しています FRスポーティーな仕上がりマルチリンクリアサスペンション, 後者は非常に興味深い詳細。

座席レオン3ドアSC私は、その設計のファンではないが、性能、消費や行動の面で 私は、私がテストした、よりバランスのとれた車の1台を見つけました. 私は、バージョン2.0 TDI 150馬力に行って、それは非常に正しい車見つけましたが、184馬力はそれがさらに興味深い見ていました。それはパワーやスピードの純粋な問題ではないと思います。最初の マルチリンクリアサスペンション, 最も強力なFRバージョンの排他的、 それはどんな状況でもより正確です. ねじり軸によって、半独立、他の通常の使用のために残されていることは事実である、と私は、通常の運転にも感謝して来なかったという側面を評価するが、凹凸面では、制限するために、サポートにブレーキをかけるかの急速な変化することができます住所、 サスペンションは、このバージョンはまだ私にもっと自信を与える好みます.

あなたが試した場合は、「通常は」車ということに気づきました 運転しやすいです 前の世代のと手間のかからない文字、 VWグループのモデルの特徴, 彼らも、文字や楽しみをあきらめるのコストで容易に賭ける人。マルチリンクで、それはそれで次の "ソーダ" 考え, その車を加えて これは、速度に関係なく変わらず. あなたはこれらの事とTDIは支障(千€)ではありません140馬力との価格差を鑑賞者の一人であれば、躊躇しません。 エンジンが異常な私には思えました. ゴーンは、低前のTDI 170馬力の欠如です。これは彼の政権を通じて充実した曲線を提供し、許可されています prestacional非常に良いレベル. 私たちの技術センターからのデータを見てください。 全部または回復加速度測定値は、現在のライバルのいずれにも優れています.

それは持っています 様々な走行モード, そのうち、私はハイライト ECOSPORT, それは習慣的に使うものだけになります。カスタムモードものの 個人 あなたが2の最善を選択できるようになります。 ECOモードでは電力が少なくあり そして、配信は、私たちの銀行として21馬力以下、より「甘い」ですが、あなたがアクセルを踏むとキックダウンを活性化させる場合、それは184馬力のご使用の構成になります。方向取り除く可変硬度、 端部に1つの方法または別の違いはECOの有利な支出のリットルの10分の2であります, 私はあなたの好みに応じて、このモードで、ハードやソフトの方向に常にエンジンを取ってお勧めします。最後の利点で、彼らは同じですが、エンジンがやや少ない費やしています。なぜ?非常に単純な、なぜなら ECOであなただけの、よりゆっくりと循環します したがって、あまりを費やしています。あなたの体が過度に、非常に低消費電力を受けることなく、エンジンとシャーシの組み合わせを使用すると、長い旅行を作ることができます。

懸濁液を対象として権利硬度 素敵な街しばらく山道に有効. また、このエンジンと、この猶予内部寸法にほとんど変化を運ぶことができる5ドアバージョンと比較。これらの車内の他のすべてのライバルと同様に、けれども、トランクのボリュームと改善足元と高さを保ちます 大人2人の最大の唯一の慰めはなく、フィット3の後ろ. FR仕上げは何か、よりスポーティな外観とも何か機器のより完全なレベルをもたらします。 いくつかの興味深いオプションのフルLEDヘッドライト、最初の一般的な市場モデルがそれらを提供しています. 私は現在、推奨が、ボーナスは高価-976ユーロですが、キセノンに優れた視覚的な品質を与えると思います。