連絡先:レクサスNX 300 H、抗アウディQ5

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10月には、新しいスペインで売り出さ レクサスNX そのバージョンで 300 H、ハイブリッド ガソリン、電気と 197馬力 総電力。 2月には来年が到着します 200 T, 新しい4気筒エンジンを搭載し、 2リットル 得ターボチャージャー 238馬力. 何のディーゼルバージョンはありません。すべてのケースでは、フロントまたは全輪駆動から選択することができます。 300Hベースのバージョンは38300ユーロの費用がかかります。

エクステリア 新型レクサスNX, の 4.63メートル 長いです, の規範を以下の ブランドデザイン すでに新しいGSで見られるとされており、大きなフロントグリル形diábolo-にして、このようなスポーツのRCなどの新ブランド製品を、採用しています。デザイン要素としてもハイライト ドアハンドル そして、大 ミラー. 前者は車に近づいたときに点灯底面のLEDを持っています。後者はまた、同一の発光素子、並びにグリッドの文体規範に従う形状を有します。

レクサスNXの300Hテストインクルード ライティング すべてのバージョンは、夏時間にと交差し、断続的に、ブレーキにつながったとそれは特に、維持されています。いくつかは、この技術でも、ビームを選択することができます。合計で、NXが備え 90個のLED. また、つながることができます 自動サイズ変更が点灯し、 それは、カメラのフロントガラス上によって供給車両が次にその逆も長い道のりが明確なアプローチであるようにクロスオーバー変化とIF検出します。

インテリアは非常に慎重に

我々は、次のようなも注目を集めるソリューション、一握りを見つける内部 携帯電話の充電器 または他の電子機器。レクサスよると、この技術を乗るために、世界で最初の車です。単にあなたのスマートフォンは、センターコンソール内コンパートメントにそれを置く、チーへの国際プロトコルに準拠して、プラグインなしで充電バッテリーを増やし参照してください。

我々はまた、溶液を言っています 後部座席電子的に折りたたみ可能:座席はわずか10秒のボタンに折り畳まれるようにだけ、後部座席の両側にまたはトランク自体に、インストルメントパネル上のボタンのいずれかを押してください。ところで、 トランク これは、の容量を持っています 550 580リットル -常に代わりrepuesto-輪のパンク修理キットと、それは、それぞれ、ハイブリッドバージョンまたはターボかに応じ。それはよりもやや大きくなっています アウディQ5 (540リットル) BMW X3 (550) メルセデスGLK (450)または ボルボXC560(490), その主な競合。

この価格カテゴリーのクルマでは、車室内の材料の品質及びその調整は、高ストリーキング少なくとも4つのユニットで、我々は車や生産スターター試作品だった可能性が想定されます。特にコールをハイライト Shimamoku処理 洗練された外観を与えるが、反射を低減し、木材を研磨します。ヤマハピアノに木材、発信元を作業するこの方法は、レクサスはGSとLSに使用しています。我々は2つのことができる利用可能な音響機器をも気に入っています:「基本的には」によって署名します パイオニア, それは10個のスピーカーを持っています。上端、14、初期しばらく マーク・レビンソン.

現在進行中

NX 300 Hが持っています 2.5リットル の変位 143馬力 これは、他と組み合わせ 50キロワットの電気(68 HP), 合成容量を得ます 197馬力の最大. 前輪駆動のバージョンの場合には、両方のモータは、エンジンコンパートメント内に配置されています。それは全輪駆動に来るときしかし、電気モーターは後輪を動かすための責任があるとリアアクスル上に配置されています。

レクサスNX 300 H 管理スキームハイブリッドブランドとトヨタも繰り返されます。純粋な電気モードで実行すると、最大で数キロに制限されていると、 バッテリーを持つ負荷に応じて、, 唯一の電気モードでの循環は、多かれ少なかれ可能です。

レクサスNXの300Hテストインクルード 推移 作業停止の間 電気モーターと熱を開始します それは非常に柔らかく、、交通状況やエンジンで作られた要求に応じて、それがなることができます わずかな.

インクルード 行動 これは 良いです そして、誰でもこの車を購入することは非常に純粋なパフォーマンスで魅了ものではないことを考慮すると、十分以上のものです。その方向には十分な精度と動作許容道路を仮止めです。すべての快適さが高く評価されて改善された高速道路、 SUV このようなプレミアム。唯一それが彼をかけることになり、変更の動作です CVT. 動作モードでは ECO, すぐに電源を必要としなければならない、車がラップの多くを応答しますが、配達を遅らせます。選択した場合は、変更のCVTモードのように、典型的なこの「滑りは」目立ちません スポーツ.

レクサス それは望む人のために、当然の良い選択であり、 プレミアムSUV しかし、心の中で常にあるブランドの一つを望んでいません。しかし、それだけで一人ではない、それは洗練、デザイン、ドイツのブランドの区別と競合するのに十分な以上のものを提供しています。また、機器および電力もわずかに低い出発バージョンであるが(著しく安価です38300ユーロ)から入手可能アウディQ5ハイブリッドよりも 6万ユーロ.

レクサスNXの300H。物価

バージョン

価格(€)

エコー

38300

会社の

40200

エグゼクティブ

46700

F-スポーツ

55900

贅沢

64500