ルノーメガーヌ、オペルアストラとプジョー308:アンチディーゼルの戦い

ルノー眼鏡TCE 130、オペルアストラ1.4ターボ125および130プジョー308 1.2 PureTechルノー眼鏡TCE 130、オペルアストラ1.4ターボ125および130プジョー308 1.2 PureTechルノー眼鏡TCE 130、オペルアストラ1.4ターボ125および130プジョー308 1.2 PureTechルノー眼鏡TCE 130、オペルアストラ1.4ターボ125および130プジョー308 1.2 PureTech

ルノーメガーヌ TCEの130hp, オペルアストラ 1.4ターボ125馬力 プジョー308 130馬力1.2 PureTech 私たちが直面しています ガソリンの戦い 日。これらの環境問題のために我々はすべて知っていたし、最近では多くのユーザーのけ者ガソリンエンジンの軌道に戻ってきました。しかし、後ろから来て 最新のディーゼルエンジンに代わるものを開発するメーカーの努力, それは事実上、非常に特定のニッチを除いて、(スペインの80%まで)の自動車市場を独占しています。今日そこディーゼル販売の絶対多数は依然としてあるが、伝統的なセグメントにおけるガソリンエンジンの急増も理解されます。任意のさらなる行くことなく、2016年2月でスペインでの販売は最近、想像を絶する率を残しています:40.4パーセントとガソリン車. 明らかにもの間そこに自分自身を貸す(など市民やユーティリティなど)のカテゴリーがありますが、 コンパクトカーの熱は、ガソリンのために上昇します。

インクルード 技術戦略 そのために行った回数に適応ガソリンエンジンによって場所に置きます minituarizarlosと提供とディーゼルを求めます, 洗練された飼料で ターボ直接注入. アストラ、オペルで初演 これは、新しいエンジン1.4ターボを開発しました。 これらの機能を持つとして 可変バルブタイミング, 軽量アルミの製造のほかに。オペルは、150馬力のバージョンでそれを展開し、この equilibradísima125馬力 これは、操作のその巨大な滑らかさ、極めて低ノイズ、高駆動喜びのために顕著です。同じ感覚であなたを送信します 新しくリリースされたの新しい1.2 TCE 130馬力 ルノー メガーヌ, あなたは彼らの細かい運動のために駆動するために最も快適な感じの車。その部分については、プジョー 308はまた、わずか1.2リットルと130馬力のエンジンを有します, しかし、ブロックの彼の場合 唯一の3気筒, ライバルの4によります。最初から、あなたは4気筒のようなので、精紡機を感じていない、あなたが振動するが、低回転域からの初期応答1.2 PureTechのtricilíndricoがより気質であると感じています。いずれの場合においても、 三つのモデルでは、ガソリンエンジンのドライバビリティを体験します そして多くはディーゼルを進行することを、同じになることはありません。

無料であなたの車を評価します私が言ったように、 オペルアストラ1.4ターボは素晴らしいです そして大部分は、あなたが車を感じます ルノーメガーヌ、特にプジョー308よりも高品質 絶妙でスムーズに動作し、推力いい気持ちで低・中回転域にすべてを与えてエンジンを、プッシュします。インクルード ルノーメガーヌTCE また、その力学をもたらす品質と満足を魅了するが、またねまたはエンジンが答えはあまり権限を思わです 唯一の非常に低い回転で。インクルード プジョー308あなたがより生きている感じリターンで, ガソリン寿命のような非常に信頼性の高い文字ターボへの答えと長いダイビング、​​我々と。いずれの場合も、3つのモデルの性能は可能であり、あなたは彼らに道路上に非常に素敵な家族の輪を感じます。

ガソリンエンジンとほぼこれら三つの現代自動車 これらは、現在のターボディーゼルとして駆動され、, すなわち、低音/そのエンジンのミッドレンジおよびその良いの高速を利用して ギアボックス6速 特定の無関心と。それらの消費に、反射:それらの同等バージョンと比較ディーゼル、オペルアストラとプジョー308は、約30%、18%、ルノー眼鏡(ガソリンコストディーゼルよりも15%以上)を消費しますそれがあることも事実であります 道路は100キロあたり3つのすべての6以下リットル中に移動することが通例であります そして、比例が高いものの、日々のコストがそうです。はい、 ルノーメガーヌのための明確な勝利 これ 実際の消費量 半分は私たちを暗号化あり のみ6.0リットル/ 100キロ, によって オペルアストラ6.5後半とプジョー308.

ルノーメガーヌ、オペルアストラとプジョー308ルノーメガーヌ、オペルアストラとプジョー308:行動

その小さな ガソリンエンジン, 彼らはまた、作られています すべてのアルミニウム, また、非常に良いに関与 ラックの動的な感覚 ルノーメガーヌ、オペルアストラとプジョー308彼らが感じます 軽いガイド 非常に簡単で信頼性の態度遅い曲線と 彼らのディーゼルより, これまで支持大きい重み。そのためにも仕事が柔らかく懸濁液です。インクルード オペルアストラは再びあなたの快適さ、滑らかさ、乗り心地を送信します あなたは、製品と質の高いケアとしてそれを知覚リードし、シンプルな指導。それだけでなく、非常に薄いローリングですが、その柔らかさであります また、非常に機敏なステアリング 簡単に非常に高速コーナリングをロールバックするに適しています。

インクルード ルノーメガーヌは非常に類似した態度を持っています. それは非常に優しく、ホイールは非常に快適であり、その方向はすぐに非常に自然に取ることができ、 しかし、全体のオペルアストラの高いレベルに達していません. インクルード プジョー308, そのため仕上げを必要とします GTライン ユニットは再びハイライトをテストしました 常にスポーツ感覚. 彼らの行動が優れているので、より強固なサスペンションとロープロファイルタイヤを使用すると、反応性の車と鉛直方向性を感じるので、より多くの暗示強い撮影することではなく。車は過剰キロまたはCVなしで、単純であり、ここではそれらのすべてのバランス、喜びと有効性があります。

ルノーメガーヌ、オペルアストラとプジョー308:スペース

我々はすでに新しいを満たしています オペルアストラ ルノーメガーヌ。最初のものは非常に良いを強調します それは後部座席に居住のレベルを提供しています (2 308及び7メガーヌよりセンチ)だけでなく、その 唯一の320リットルの議論の余地トランク スペアホイールを(多くのユーティリティとして)確認しました。一方、それは洗練されたアクティブLEDヘッドライトやオペルオンスターサービスと全体のアストラカテゴリを登った感のある高品質な仕上がり、非常に良い詳細、最新の設備を持っています。

インクルード ルノーメガーヌ あなたセンチを管理する方法を反転。 それは非常に良いブーツを提供しています (410当社の技術センターで測定しリットル)が、リアの乗客のためのより少なく足元スペース。インクルード 区画を覆う材料は、アストラよりも少なく表示されています そして特定の詳細(シートアジャスタ)それほど正確でなく、であるか、または十分備えていてもよいです。あなたのケースでは、装着することができる大きな中央の画面(不試験ユニット)と、設定、クロックおよび駆動モードをボックスは顕著です。最後に、 "ベテラン" プジョー308 これは、最大荷室(415リットル)と大規模な総合的なスペースを持っていますが、あなたが最初にすべき別の位置を取るために小さなリングとボックスsobreelevado時計のホイールが表示されますそのユニークなドライビングポジション、ユニークなままに慣れます。

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