最速のコンパクト市場は限られたスリップとの決闘速いラップ前輪駆動で最も過激なクーペに直面しています。私たちは、ボディケアと時間だけ回路の違いを忘れてしまいました。これが本当の敵はクロックです。

座席レオンキュプラは、INTA（航空宇宙技術総合研究所）のいつもの回路内のすべてのライバルを、時間を破りました。彼はそこものの、ニュルブルクリンク（ドイツ）で同じことを行うようになりました オプションのパフォーマンスパックの採用はキュプラが本当にコンパクト世界最速のシリーズであったかどうかについて疑問を蒔い. 彼は我々のテストトラック、それはより多くを支払うと、強制的に破っていた任意の追加の援助なしでこの時間に到着しました。確認しました： 現在のところ、他のコンパクト最速通りがありません. 今すぐ教えてあなたのメガーヌルノーは彼を倒すために管理するだけでなく、今の…タイヤ、排気、ブレーキとレーシング特定のエキストラを使って、それが公式なものであるとメガーヌは、私たちの手に達し、それを表示するまで、い コンパクト王は座席レオンキュプラです.

私たちはを受けていませんでした RCZ R INTAの最速ラップテスト。彼は最初のテストに非常にdissappointed左とキュプラの到着はのための最高の言い訳となっています それは本当に尖っと同様に有効であるかどうかを確認 あなたは、時間回路に見るように、それがされています。素敵な決闘が提示されます。

ライオンラムスキン

座席レオンキュプラは恵まれています 壮大なフレーム, 私は言葉の偉大なを使用する場合、それは速いが、また、でてきただけでなくので、 品質のチューニング. 私は車が迅速かつ容易であるときに、ドライバは、それがうまく行われることになると信じています。それは持っています アクティブ差動, 硬度を変化させるマルチリンクリアサスペンションとショックアブソーバ。それはほとんどルノーメガーヌRSカップシャーシと非常に急速オペルアストラOPCの機械的な残虐レース反応の鮮やかさを持っていません。 ライオンは、非常に高速なエンジンを伴って、そのエレクトロニクスフロントとリアの案内冷静でその有効性を基礎に 優れたリソースとより良い高いと。私を信じて、 GTIは、非常によくやっています その審美的で、おそらく多少味気なく、非常に効果的。

反対の、コンパクト由来スポーツクーペ。技術的にはシートよりも簡単、 プジョーRCZ Rの電子機器に介入しない行動のための賭け ESPがオフになっている時から、と それもその魅力を持っています. 当社mediciones- aの10馬力以下-32.5 CVで、彼のライバルの2リットルと比べて、1.6リッターエンジンを使用しています 機械トルセンリミテッド・スリップ・ディファレンシャル 半独立トーションビームリアアクスルによる…まだが速くなっています。のはなぜ見てみましょう。

スポーツとして生まれRCZプジョー 最初のスケッチから、しばらく キュプラは、本体、レオンの家族の残りの部分ではないセットアップを共有します, それは大前提として経済とバージョンを含めています。と、フランス人のためのすべての利点があるから、 重心を下げる本体割合は広いトラックと低い高さをベース, どんなスポーツで重要なディテール。彼らは、この比較にされているかのように当然の下部に、彼らは販売のライバルとしてではありません。

サウンドの問題

あなたはそれらを置くので、 彼らはレースのように感じます. プジョーは、より精巧なサウンドエスケープを持っている、または少なくとも私は良いことを言っています。ライオンは、無ライバルアイドリングのようにpurrs 従っているかのように厳格なガイドラインの裁量にも身体に影響を与える必要があります, それはキュプラが選択されているエスケープ-lleva 1 resonador-上のモード、エンジンを駆動するよう、彼は本当に誰であるかを明らかにする。ずっと温暖前線のない後部の温度を持つことが求められ、そしてことを私に告げる私はそれぞれに与える最初のウォームアップラップ、 ライオンは戻って非常に対象になり、私が過度に言うと、RCZあまりに神経質, 寒さがサポートをバック保持しながら、私は（ESPもちろん、両方で切断）スピンはほとんどについてです。

ラウンドはブレーキングで終わる強力な変更をサポートし、高速の4速にリンクさコーナリングを開始し、第二とストレートの角度を時計回りに置きます。 このゾーンの入り口にRCZは多く、私もいくつかのキロ/ hのためにもっと自信、遅く到着していない提供します. ライオンでは、少し通常光が不安を取り除き、もう一度徹底的に呼ばれているものに入る前に、右足を上げました。また私はことを暗示するもの、尻込み ファーストトラックこの車は曲がりくねっINTAで実証よりも優れなければなりません. 私は、高速のままとプジョーよりも多くのサポートコストが停止したので、私は、停止するようにまっすぐにそれを設定するために待たなければならないので、私はいつも少し緊張して行きます。私はこれを行う場合、私は時間を失う前に、遅くすることは非常に遅いです。

その点によってRCZ Rリア列車unsettles秒で完全なく迅速渡し. 私は私がまっすぐにそれを取ると、曲線上のかなりの速度を取得してみましょう切り返しブレーキライトとフルサポートに触れます。それはライオンよりも高速ですが、また、あなたが懸命に働くことができます。

で スローカーブ RCZは再び、再び、入り口の果物にもっと自信を与えるために私を駆動し、その リア貢献. 私は非常に迅速にスロットルを開くことができ、鼻はすぐ外側にアンダーステア​​を開始するために内側にカーブを引っ張って開始します。それは非常に高速になります。ライオンでも同じ操作が異なる形式何か良い結果で発生します。 エレクトロニクスに依存しなければなりません, それはあなたが本当に速く行かせるむしろしかし、あなたは、翼を切らないところ。あなたはカーブでより顕著なピークを作るためにRCZ Rと力のようレーシングラインを丸めせません戻って定住しています。あなたのブレーキは後にし、後半頂点入力アドレスmetesオープンガスが抑制されています。 その時点であなたは気づき始めます "奇妙なこと", それはESPだったが、忘れているかのように、それは別のような狂った1つの車輪のアクティブ限らスリップ過去のカップルがトラクションを失うことはありません。

インクルード レオンキュプラ 低速領域で、ステップ遅い曲線を有するにもかかわらず、 速く出て行け それぞれの。その差が鍵となります。それのおかげで高級感がそれを簡単にするとして、この理論的な欠点を解決するために、バックの両方を保持することができました 優れたトラクション. それは非常によくやった仕事です。一方で簡単にリア立っと、より伝統的な非常に速く、感情の完全なスポーティなハンドリング上のRベット。 最終結果は、プジョーのための第二の7.6割と、非常に均一です, 彼のマナーや明るさを作る価値があります。形で、その行動の両方の車の2つのスタイルがあります。あなたのフランスの驚くべき敏捷性とスピード "小さな" エンジン、しばらくあなたはそれがないどのように簡単なものとどれだけそれが引っ張るととどまるシート。あまりにも悪いライオンはRCZ Rのスポーティーな外観を持っていない、それはシートのように万能ではありません。それがクリアされている、あなたはすべてを持つことはできません。

回路

	RCZ R	座席レオンキュプラ280
最速ラップ（S）	1’25”24	1’26”06
平均速度（km /時）	80.9	80.1
ストレッチ	RCZ R	座席レオンキュプラ280
	時間（s）/スピード。 （km /時）	時間（s）/スピード。 （km /時）
セクション1（巻線）	15.50 / 60.9	16,20 / 58.2
セクション2（curvónレール）	13.31 / 116.6	13.41 / 115.7
レグ3	18.57 / 77.5	18.41 / 78.2
トランシェ4	7.28 / 99.4	7.27 / 99.5
長さ5	22.81 / 61.8	23.17 / 60.8
合計回路	1’25”24 / 80.9	1’26”06 / 80.1
高速ブレーキングゾーン	RCZ R	座席レオンキュプラ280
	M / S / S	M / S / S
最大減速度	11.0	11.1
平均減速	7.9	7.7
横加速度曲線（G）	RCZ R	座席レオンキュプラ280
高速のカーブで（最大）	1.06	1,13
高速のカーブで（平均）	0,93	1.00
curvónで（最大）	1,13	1,11
curvónにおける（平均）	0.96	0.97
最高速度	RCZ R	座席レオンキュプラ280
	キロ/ hの	キロ/ hの
A点	124.4	123.9
ポイントB	154	153.9
ポイントC	126.4	128.3
ポイントD	122.6	123.7