最初のテスト:カール・オペルエコテック1.0、合理的な都市

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オペル 彼は常に良い小型車を作る方法を知られており、今の新しいメンバーとその範囲を強化しています 都市部の文字、 インクルード カール。 価格はの一部として、その指導者、その主要な利点の一つによれば、 10930€ プロモーションの割引とPIVE計画を適用すると、よりにとどまる率 8950€を調整しました。

オペルカールインクルード オペルカール それは基づいています 新しいアーキテクチャゼネラルモーターズ、 新しいシボレースパークを使用して、同じモデル "ツイン" これはスペインで販売されず、主に南米を対象としています。であるが 離散立方トランク215リットル (そのセグメントの中央において)、その 5ドアボディ それはあなたに多くを与えます アダムより汎用性、 またとして配置されています アクセスモデル 両者の間の価格の著しい違いがあります。パーソナライゼーションと独占にアダムのコミットメントながら、 オペルカールはシンプルに事業戦略を基づか:モーター、完成政策合併症のないオプションと10色から選択します。 それらはあなたの手紙です。

考慮すべきもう一つのポイントは、あなたです エンジン、 とともに 承認された低消費電力化 ガソリンのため、 4.5リットル/ 100キロ。 機械的なドリフト 1.0tricilíndricoアルミニウム 我々はコルサとアダムで見つかった、とも次のアストラに達します。しかし、この場合、 ターボは、コストを節約するために省略されています そのパワーはに落ちます 75馬力、 これは、自由に車を移動させることが悪いわけではありません 939キロ 都市に焦点を当てました。 NOR過給バージョンのバランスをとると、論理的に感謝アイドリング回転軸カウンタを搭載し、より 通常、このタイプのエンジンに関連した振動、 彼らはまだ誇張されていません。現在進行中 それはかなり静かです 常に変更の発展にもかかわらず、そのsegment-で他の車との関係で彼らはそのライバルのいずれかの限りではありません。 毎時120キロは、例えば、モータは、約4,500 rpmで回転し、これは、電力レベルに得られたアジャイル応答を行います。 一方で、 5速ギアボックスは、非常に正確なドライブのタッチを持っており、高級感を伝えます。 CO2排出量は発表されています 104グラム/キロメートル、 にもかかわらず このシステムは、後にストップ/スタートを組み込みます 一緒にエコフレックスパッケージ内の他の効率化対策、とされ 99グラム/キロにカットされます。

について 快適懸濁液、 これは、任意のヒットを持っており、それはありません 全く説得力、 これは作られた線形安定の旅が正しいよりも、私たちに思えたことを意味するものではありません。 アドレスは、快適な正確かつ非常に簡単です、 とを伴っています 良いタッチは、すべてのコントロールをドライブ。

オペルカール実用的な部分に十分にそのセグメントに車の期待を満たし、両方されているものとして必ずしも有用リアドア 5人の居住者のために承認されました (他の市場でも、4人乗りの構成で提供されます)。 Agilaではあったように、それは高い車ではないですが、車室内の高さは、寛大で、 そして、後部領域は問題なく、大人2名様を収容することができます。背もたれ調整レバーであり、完全に正確ではないが、駆動位置(高さ調節可能)が正しく、シートが柔らかく、適切な輪郭を提供し、少なくとも試験ユニットにおいて、装備します 革張り。 私たちの注目を集めている他の要素、オプションのそれらのほとんどは、あります シートヒーターやステアリングホイール、サンルーフ、リアパーキングセンサー、車線逸脱警報、 6つのエアバッグは、丘完全にダウンウィンドウと16インチ、リアパワーウィンドウまでアシスタント車輪を開始し、信号をオンにします。そのカテゴリーのクルマは悪くありません。

スペイン カールは、オペルの標準を組み込みます ステレオ 接続AUX入力、USBやBluetooth、 音楽ファイルを送信するためのハンズフリー電話システムの両方のために "ストリーミング"。 今年2015年の終わりには先端技術のマルチメディアシステムに到達します Androidの自動車とアップルcarplay。 このスマートフォンの画面がで複製します 7インチのタッチディスプレイ センターコンソール、呼び出しを行うと音声アシスタント、フォトギャラリー、音楽やブラウザがインストールされているようないくつかのアプリケーションを使用することができます。サービスも利用できるようになります オンスター、 その機能が含まれていること アクセスポイントのWi-Fi インターネットアクセスの高速4G LTEおよび実行することができます 自動緊急呼び出し 事故の場合には

しかし、あまり手入れされているいくつかの側面は理解できるとして、があります ダッシュボード上のハードプラスチックの広範な使用、 以上の非難 後部座席用のハンドル天井の不在 、および配置のオブジェクトの不足コンパートメントとして、(のみジャケットを掛けるためのフックがあります) オペルカール それは、少なくともテストユニットで、後部ドアでそれらを欠い、さらに背もたれにおける典型的な保存袋を備えています。一方、それは最初のヘッドレストを削除しなければならないので、後部座席を折るとベンチを折る特に快適な操作ではありません。また、その保守的な設計にもかかわらず、 十分な車以上のものです、 運転しやすく、 とともに 良好な視認性 そして、提供 小型モデルの通常の魅力。