Seat Altea

Seat AlteaSeat AlteaSeat AlteaSeat Altea

Under en folding lokk, en dobbel bunn der vi kan oppbevare gjenstander som ikke ønsker å flytte for stands. For dem har vi ved hjelp av et lastenett og en rekke sviller som tillater oss en ryddig og rasjonell ordning av disse.

I tillegg, semi-skjult og beveger seg i ett stykke med den bakre brett, har vi en annen skuff for transport, for eksempel, elementer som er nødvendige som varseltrekanter.

Hvis vi ser for maksimal plass, brette ned setene og tar full nytte av mulighetene som tilbys flere hul bagasjerommet, kan vi nå opp til 1,320 liter lastekapasitet, men vi frykter at glemme noe reservehjul.Det har ikke vært lenge siden Walter de Silva ga sine første blyant strøk av Altea, Nå er en masse av delikat og sensuell stål. Når presentert som en prototype på Frankfurt Motor Show 2003, mange av dem vi så ikke stole for mye på fødselen. Seat ment risikabelt å lansere en modell så dristig estetisk. Dårlige varsler, heldigvis, ikke er oppfylt og den spanske merkevare, la ut på en stor makeover, stil og karakter, valgte Altea endelig så lyset. For noen måneder nå, har Seat viet seg til å få de lange tennene i små doser annonserer ny informasjon om deres nye minivan. Frem til i dag, når vi endelig fikk anledning til å tenke "på stedet" og, viktigst, kjører den.Det er betegnende at, sett fra utsiden, ser denne modellen mindre enn det er. Den måler 4,28 meter lang, men dens design bedrar oss visuelt. På dette punktet tar ordnet betydning hva Seat kaller "dynamisk line", en kosmetisk linje som er født i bue av passasjen av forhjulene og kroppen side går opp til bakhjulet.Med de ovennevnte 4.28 meter, sporing dimensjonene av sine viktigste konkurrenter: Xsara (4,28 meter), Tino (4,26) og Scenic (4,26), og er fortsatt noe under Focus C-Max (4,33), Zafira (4,32) og Volkswagen Touran (4,39). Hva er ikke i tvil om er lavere enn dem alle. Den måler 1,56 meter og den eneste som kommer i nærheten i denne delen er Ford minivan, som fortsatt er på 1,60 meter.Det burde også være blant de trangeste segment (1,76 meter), med tilsvarende tall for de som tilbys av minivans Opel, Citroën og Nissan gjør dette Altea er ikke en paragon plass, hovedsakelig i baksetene, som vi vil se senere.Vi snakket om en følelse av begrenset størrelse bil, men at oppfatningen er ikke bekreftet når vi går inn i kupeen. Audi ingeniører har plassert setene på et nivå lavere enn den nederste linje av døren, noe som favoriserer inngangen, spesielt i baksetet, og øker avstanden av vår hoder forhold til taket, som er vinner følelse av plass. Denne ordren fungerer også en frontrute og et stort "ekstra" små vinduer som er ved siden av søyler A og C.Forsetene er svært desahogadas, med komfortable seter og plukke opp kroppen godt selv i de grunnleggende versjoner. Sportiest utførelser har spesifikke seter med større vinger gjennomgå vår fysiske til mer effektiv merking. Hvis vi ser på baksiden området, fant vi benplass og høyere folk er mer enn nok. Det er unektelig at det er en bil laget for å imøtekomme fire passasjerer, fordi, som vi nevnte tidligere da vi snakket om sin størrelse, er det ikke en altfor vid modell og også eksistensen av et armlene foran ikke hjelper saker. Den bakre habitability avhenger også av om vi har en grunnleggende eller sports versjon, fordi i siste er tapt av vingene på fortauene.Kuber tamme som målte kjede 409 liter, og har en stor modularitet og konfigurasjonsmuligheter. Det har, så å si, opptil tre nivåer, to vanlige og en tredje der reservehjulet eller cookie blir lagret (hvis det tar, vil vi måtte betale en premie for hvert av disse elementene, siden bare standard inneholder en kit punktering reparasjon ;. uforståelig merkevaren og sikkerhet) på øverste nivå kan lagres vanlig bagasje, og hvis vi trengte det, kan vi folde ned baksetene, noe som er gjort med den ene hånden og skjema lett og uanstrengt.

Under en folding lokk, en dobbel bunn der vi kan oppbevare gjenstander som ikke ønsker å flytte for stands. For dem har vi ved hjelp av et lastenett og en rekke sviller som tillater oss en ryddig og rasjonell ordning av disse.

I tillegg, semi-skjult og beveger seg i ett stykke med den bakre brett, har vi en annen skuff for transport, for eksempel, elementer som er nødvendige som varseltrekanter.

Hvis vi ser for maksimal plass, brette ned setene og tar full nytte av mulighetene som tilbys flere hul bagasjerommet, kan vi nå opp til 1,320 liter lastekapasitet, men vi frykter at glemme noe reservehjul.Det har ikke vært lenge siden Walter de Silva ga sine første blyant strøk av Altea, Nå er en masse av delikat og sensuell stål. Når presentert som en prototype på Frankfurt Motor Show 2003, mange av dem vi så ikke stole for mye på fødselen. Seat ment risikabelt å lansere en modell så dristig estetisk. Dårlige varsler, heldigvis, ikke er oppfylt og den spanske merkevare, la ut på en stor makeover, stil og karakter, valgte Altea endelig så lyset. For noen måneder nå, har Seat viet seg til å få de lange tennene i små doser annonserer ny informasjon om deres nye minivan. Frem til i dag, når vi endelig fikk anledning til å tenke "på stedet" og, viktigst, kjører den.Det er betegnende at, sett fra utsiden, ser denne modellen mindre enn det er. Den måler 4,28 meter lang, men dens design bedrar oss visuelt. På dette punktet tar ordnet betydning hva Seat kaller "dynamisk line", en kosmetisk linje som er født i bue av passasjen av forhjulene og kroppen side går opp til bakhjulet.Med de ovennevnte 4.28 meter, sporing dimensjonene av sine viktigste konkurrenter: Xsara (4,28 meter), Tino (4,26) og Scenic (4,26), og er fortsatt noe under Focus C-Max (4,33), Zafira (4,32) og Volkswagen Touran (4,39). Hva er ikke i tvil om er lavere enn dem alle. Den måler 1,56 meter og den eneste som kommer i nærheten i denne delen er Ford minivan, som fortsatt er på 1,60 meter.Det burde også være blant de trangeste segment (1,76 meter), med tilsvarende tall for de som tilbys av minivans Opel, Citroën og Nissan gjør dette Altea er ikke en paragon plass, hovedsakelig i baksetene, som vi vil se senere.Vi snakket om en følelse av begrenset størrelse bil, men at oppfatningen er ikke bekreftet når vi går inn i kupeen. Audi ingeniører har plassert setene på et nivå lavere enn den nederste linje av døren, noe som favoriserer inngangen, spesielt i baksetet, og øker avstanden av vår hoder forhold til taket, som er vinner følelse av plass. Denne ordren fungerer også en frontrute og et stort "ekstra" små vinduer som er ved siden av søyler A og C.Forsetene er svært desahogadas, med komfortable seter og plukke opp kroppen godt selv i de grunnleggende versjoner. Sportiest utførelser har spesifikke seter med større vinger gjennomgå vår fysiske til mer effektiv merking. Hvis vi ser på baksiden området, fant vi benplass og høyere folk er mer enn nok. Det er unektelig at det er en bil laget for å imøtekomme fire passasjerer, fordi, som vi nevnte tidligere da vi snakket om sin størrelse, er det ikke en altfor vid modell og også eksistensen av et armlene foran ikke hjelper saker. Den bakre habitability avhenger også av om vi har en grunnleggende eller sports versjon, fordi i siste er tapt av vingene på fortauene.Kuber tamme som målte kjede 409 liter, og har en stor modularitet og konfigurasjonsmuligheter. Det har, så å si, opptil tre nivåer, to vanlige og en tredje der reservehjulet eller cookie blir lagret (hvis det tar, vil vi måtte betale en premie for hvert av disse elementene, siden bare standard inneholder en kit punktering reparasjon ;. uforståelig merkevaren og sikkerhet) på øverste nivå kan lagres vanlig bagasje, og hvis vi trengte det, kan vi folde ned baksetene, noe som er gjort med den ene hånden og skjema lett og uanstrengt.

Under en folding lokk, en dobbel bunn der vi kan oppbevare gjenstander som ikke ønsker å flytte for stands. For dem har vi ved hjelp av et lastenett og en rekke sviller som tillater oss en ryddig og rasjonell ordning av disse.

I tillegg, semi-skjult og beveger seg i ett stykke med den bakre brett, har vi en annen skuff for transport, for eksempel, elementer som er nødvendige som varseltrekanter.

Hvis vi ser for maksimal plass, brette ned setene og tar full nytte av mulighetene som tilbys flere hul bagasjerommet, kan vi nå opp til 1,320 liter lastekapasitet, men vi frykter at glemme noe reservehjul.Det har ikke vært lenge siden Walter de Silva ga sine første blyant strøk av Altea, Nå er en masse av delikat og sensuell stål. Når presentert som en prototype på Frankfurt Motor Show 2003, mange av dem vi så ikke stole for mye på fødselen. Seat ment risikabelt å lansere en modell så dristig estetisk. Dårlige varsler, heldigvis, ikke er oppfylt og den spanske merkevare, la ut på en stor makeover, stil og karakter, valgte Altea endelig så lyset. For noen måneder nå, har Seat viet seg til å få de lange tennene i små doser annonserer ny informasjon om deres nye minivan. Frem til i dag, når vi endelig fikk anledning til å tenke "på stedet" og, viktigst, kjører den.Det er betegnende at, sett fra utsiden, ser denne modellen mindre enn det er. Den måler 4,28 meter lang, men dens design bedrar oss visuelt. På dette punktet tar ordnet betydning hva Seat kaller "dynamisk line", en kosmetisk linje som er født i bue av passasjen av forhjulene og kroppen side går opp til bakhjulet.Med de ovennevnte 4.28 meter, sporing dimensjonene av sine viktigste konkurrenter: Xsara (4,28 meter), Tino (4,26) og Scenic (4,26), og er fortsatt noe under Focus C-Max (4,33), Zafira (4,32) og Volkswagen Touran (4,39). Hva er ikke i tvil om er lavere enn dem alle. Den måler 1,56 meter og den eneste som kommer i nærheten i denne delen er Ford minivan, som fortsatt er på 1,60 meter.Det burde også være blant de trangeste segment (1,76 meter), med tilsvarende tall for de som tilbys av minivans Opel, Citroën og Nissan gjør dette Altea er ikke en paragon plass, hovedsakelig i baksetene, som vi vil se senere.Vi snakket om en følelse av begrenset størrelse bil, men at oppfatningen er ikke bekreftet når vi går inn i kupeen. Audi ingeniører har plassert setene på et nivå lavere enn den nederste linje av døren, noe som favoriserer inngangen, spesielt i baksetet, og øker avstanden av vår hoder forhold til taket, som er vinner følelse av plass. Denne ordren fungerer også en frontrute og et stort "ekstra" små vinduer som er ved siden av søyler A og C.Forsetene er svært desahogadas, med komfortable seter og plukke opp kroppen godt selv i de grunnleggende versjoner. Sportiest utførelser har spesifikke seter med større vinger gjennomgå vår fysiske til mer effektiv merking. Hvis vi ser på baksiden området, fant vi benplass og høyere folk er mer enn nok. Det er unektelig at det er en bil laget for å imøtekomme fire passasjerer, fordi, som vi nevnte tidligere da vi snakket om sin størrelse, er det ikke en altfor vid modell og også eksistensen av et armlene foran ikke hjelper saker. Den bakre habitability avhenger også av om vi har en grunnleggende eller sports versjon, fordi i siste er tapt av vingene på fortauene.Kuber tamme som målte kjede 409 liter, og har en stor modularitet og konfigurasjonsmuligheter. Det har, så å si, opptil tre nivåer, to vanlige og en tredje der reservehjulet eller cookie blir lagret (hvis det tar, vil vi måtte betale en premie for hvert av disse elementene, siden bare standard inneholder en kit punktering reparasjon ;. uforståelig merkevaren og sikkerhet) på øverste nivå kan lagres vanlig bagasje, og hvis vi trengte det, kan vi folde ned baksetene, noe som er gjort med den ene hånden og skjema lett og uanstrengt.

Under en folding lokk, en dobbel bunn der vi kan oppbevare gjenstander som ikke ønsker å flytte for stands. For dem har vi ved hjelp av et lastenett og en rekke sviller som tillater oss en ryddig og rasjonell ordning av disse.

I tillegg, semi-skjult og beveger seg i ett stykke med den bakre brett, har vi en annen skuff for transport, for eksempel, elementer som er nødvendige som varseltrekanter.

Hvis vi ser for maksimal plass, brette ned setene og tar full nytte av mulighetene som tilbys flere hul bagasjerommet, kan vi nå opp til 1,320 liter lastekapasitet, men vi frykter at glemme noe reservehjul.Det har ikke vært lenge siden Walter de Silva ga sine første blyant strøk av Altea, Nå er en masse av delikat og sensuell stål. Når presentert som en prototype på Frankfurt Motor Show 2003, mange av dem vi så ikke stole for mye på fødselen. Seat ment risikabelt å lansere en modell så dristig estetisk. Dårlige varsler, heldigvis, ikke er oppfylt og den spanske merkevare, la ut på en stor makeover, stil og karakter, valgte Altea endelig så lyset. For noen måneder nå, har Seat viet seg til å få de lange tennene i små doser annonserer ny informasjon om deres nye minivan. Frem til i dag, når vi endelig fikk anledning til å tenke "på stedet" og, viktigst, kjører den.Det er betegnende at, sett fra utsiden, ser denne modellen mindre enn det er. Den måler 4,28 meter lang, men dens design bedrar oss visuelt. På dette punktet tar ordnet betydning hva Seat kaller "dynamisk line", en kosmetisk linje som er født i bue av passasjen av forhjulene og kroppen side går opp til bakhjulet.Med de ovennevnte 4.28 meter, sporing dimensjonene av sine viktigste konkurrenter: Xsara (4,28 meter), Tino (4,26) og Scenic (4,26), og er fortsatt noe under Focus C-Max (4,33), Zafira (4,32) og Volkswagen Touran (4,39). Hva er ikke i tvil om er lavere enn dem alle. Den måler 1,56 meter og den eneste som kommer i nærheten i denne delen er Ford minivan, som fortsatt er på 1,60 meter.Det burde også være blant de trangeste segment (1,76 meter), med tilsvarende tall for de som tilbys av minivans Opel, Citroën og Nissan gjør dette Altea er ikke en paragon plass, hovedsakelig i baksetene, som vi vil se senere.Vi snakket om en følelse av begrenset størrelse bil, men at oppfatningen er ikke bekreftet når vi går inn i kupeen. Audi ingeniører har plassert setene på et nivå lavere enn den nederste linje av døren, noe som favoriserer inngangen, spesielt i baksetet, og øker avstanden av vår hoder forhold til taket, som er vinner følelse av plass. Denne ordren fungerer også en frontrute og et stort "ekstra" små vinduer som er ved siden av søyler A og C.Forsetene er svært desahogadas, med komfortable seter og plukke opp kroppen godt selv i de grunnleggende versjoner. Sportiest utførelser har spesifikke seter med større vinger gjennomgå vår fysiske til mer effektiv merking. Hvis vi ser på baksiden området, fant vi benplass og høyere folk er mer enn nok. Det er unektelig at det er en bil laget for å imøtekomme fire passasjerer, fordi, som vi nevnte tidligere da vi snakket om sin størrelse, er det ikke en altfor vid modell og også eksistensen av et armlene foran ikke hjelper saker. Den bakre habitability avhenger også av om vi har en grunnleggende eller sports versjon, fordi i siste er tapt av vingene på fortauene.Kuber tamme som målte kjede 409 liter, og har en stor modularitet og konfigurasjonsmuligheter. Det har, så å si, opptil tre nivåer, to vanlige og en tredje der reservehjulet eller cookie blir lagret (hvis det tar, vil vi måtte betale en premie for hvert av disse elementene, siden bare standard inneholder en kit punktering reparasjon ;. uforståelig merkevaren og sikkerhet) på øverste nivå kan lagres vanlig bagasje, og hvis vi trengte det, kan vi folde ned baksetene, noe som er gjort med den ene hånden og skjema lett og uanstrengt.

Under en folding lokk, en dobbel bunn der vi kan oppbevare gjenstander som ikke ønsker å flytte for stands. For dem har vi ved hjelp av et lastenett og en rekke sviller som tillater oss en ryddig og rasjonell ordning av disse.

I tillegg, semi-skjult og beveger seg i ett stykke med den bakre brett, har vi en annen skuff for transport, for eksempel, elementer som er nødvendige som varseltrekanter.

Hvis vi ser for maksimal plass, brette ned setene og tar full nytte av mulighetene som tilbys flere hul bagasjerommet, kan vi nå opp til 1,320 liter lastekapasitet, men vi frykter at glemme noe reservehjul.Det har ikke vært lenge siden Walter de Silva ga sine første blyant strøk av Altea, Nå er en masse av delikat og sensuell stål. Når presentert som en prototype på Frankfurt Motor Show 2003, mange av dem vi så ikke stole for mye på fødselen. Seat ment risikabelt å lansere en modell så dristig estetisk. Dårlige varsler, heldigvis, ikke er oppfylt og den spanske merkevare, la ut på en stor makeover, stil og karakter, valgte Altea endelig så lyset. For noen måneder nå, har Seat viet seg til å få de lange tennene i små doser annonserer ny informasjon om deres nye minivan. Frem til i dag, når vi endelig fikk anledning til å tenke "på stedet" og, viktigst, kjører den.Det er betegnende at, sett fra utsiden, ser denne modellen mindre enn det er. Den måler 4,28 meter lang, men dens design bedrar oss visuelt. På dette punktet tar ordnet betydning hva Seat kaller "dynamisk line", en kosmetisk linje som er født i bue av passasjen av forhjulene og kroppen side går opp til bakhjulet.Med de ovennevnte 4.28 meter, sporing dimensjonene av sine viktigste konkurrenter: Xsara (4,28 meter), Tino (4,26) og Scenic (4,26), og er fortsatt noe under Focus C-Max (4,33), Zafira (4,32) og Volkswagen Touran (4,39). Hva er ikke i tvil om er lavere enn dem alle. Den måler 1,56 meter og den eneste som kommer i nærheten i denne delen er Ford minivan, som fortsatt er på 1,60 meter.Det burde også være blant de trangeste segment (1,76 meter), med tilsvarende tall for de som tilbys av minivans Opel, Citroën og Nissan gjør dette Altea er ikke en paragon plass, hovedsakelig i baksetene, som vi vil se senere.Vi snakket om en følelse av begrenset størrelse bil, men at oppfatningen er ikke bekreftet når vi går inn i kupeen. Audi ingeniører har plassert setene på et nivå lavere enn den nederste linje av døren, noe som favoriserer inngangen, spesielt i baksetet, og øker avstanden av vår hoder forhold til taket, som er vinner følelse av plass. Denne ordren fungerer også en frontrute og et stort "ekstra" små vinduer som er ved siden av søyler A og C.Forsetene er svært desahogadas, med komfortable seter og plukke opp kroppen godt selv i de grunnleggende versjoner. Sportiest utførelser har spesifikke seter med større vinger gjennomgå vår fysiske til mer effektiv merking. Hvis vi ser på baksiden området, fant vi benplass og høyere folk er mer enn nok. Det er unektelig at det er en bil laget for å imøtekomme fire passasjerer, fordi, som vi nevnte tidligere da vi snakket om sin størrelse, er det ikke en altfor vid modell og også eksistensen av et armlene foran ikke hjelper saker. Den bakre habitability avhenger også av om vi har en grunnleggende eller sports versjon, fordi i siste er tapt av vingene på fortauene.Kuber tamme som målte kjede 409 liter, og har en stor modularitet og konfigurasjonsmuligheter. Det har, så å si, opptil tre nivåer, to vanlige og en tredje der reservehjulet eller cookie blir lagret (hvis det tar, vil vi måtte betale en premie for hvert av disse elementene, siden bare standard inneholder en kit punktering reparasjon ;. uforståelig merkevaren og sikkerhet) på øverste nivå kan lagres vanlig bagasje, og hvis vi trengte det, kan vi folde ned baksetene, noe som er gjort med den ene hånden og skjema lett og uanstrengt.

Under en folding lokk, en dobbel bunn der vi kan oppbevare gjenstander som ikke ønsker å flytte for stands. For dem har vi ved hjelp av et lastenett og en rekke sviller som tillater oss en ryddig og rasjonell ordning av disse.

I tillegg, semi-skjult og beveger seg i ett stykke med den bakre brett, har vi en annen skuff for transport, for eksempel, elementer som er nødvendige som varseltrekanter.

Hvis vi ser for maksimal plass, brette ned setene og tar full nytte av mulighetene som tilbys flere hul bagasjerommet, kan vi nå opp til 1,320 liter lastekapasitet, men vi frykter at glemme noe reservehjul.Det har ikke vært lenge siden Walter de Silva ga sine første blyant strøk av Altea, Nå er en masse av delikat og sensuell stål. Når presentert som en prototype på Frankfurt Motor Show 2003, mange av dem vi så ikke stole for mye på fødselen. Seat ment risikabelt å lansere en modell så dristig estetisk. Dårlige varsler, heldigvis, ikke er oppfylt og den spanske merkevare, la ut på en stor makeover, stil og karakter, valgte Altea endelig så lyset. For noen måneder nå, har Seat viet seg til å få de lange tennene i små doser annonserer ny informasjon om deres nye minivan. Frem til i dag, når vi endelig fikk anledning til å tenke "på stedet" og, viktigst, kjører den.Det er betegnende at, sett fra utsiden, ser denne modellen mindre enn det er. Den måler 4,28 meter lang, men dens design bedrar oss visuelt. På dette punktet tar ordnet betydning hva Seat kaller "dynamisk line", en kosmetisk linje som er født i bue av passasjen av forhjulene og kroppen side går opp til bakhjulet.Med de ovennevnte 4.28 meter, sporing dimensjonene av sine viktigste konkurrenter: Xsara (4,28 meter), Tino (4,26) og Scenic (4,26), og er fortsatt noe under Focus C-Max (4,33), Zafira (4,32) og Volkswagen Touran (4,39). Hva er ikke i tvil om er lavere enn dem alle. Den måler 1,56 meter og den eneste som kommer i nærheten i denne delen er Ford minivan, som fortsatt er på 1,60 meter.Det burde også være blant de trangeste segment (1,76 meter), med tilsvarende tall for de som tilbys av minivans Opel, Citroën og Nissan gjør dette Altea er ikke en paragon plass, hovedsakelig i baksetene, som vi vil se senere.Vi snakket om en følelse av begrenset størrelse bil, men at oppfatningen er ikke bekreftet når vi går inn i kupeen. Audi ingeniører har plassert setene på et nivå lavere enn den nederste linje av døren, noe som favoriserer inngangen, spesielt i baksetet, og øker avstanden av vår hoder forhold til taket, som er vinner følelse av plass. Denne ordren fungerer også en frontrute og et stort "ekstra" små vinduer som er ved siden av søyler A og C.Forsetene er svært desahogadas, med komfortable seter og plukke opp kroppen godt selv i de grunnleggende versjoner. Sportiest utførelser har spesifikke seter med større vinger gjennomgå vår fysiske til mer effektiv merking. Hvis vi ser på baksiden området, fant vi benplass og høyere folk er mer enn nok. Det er unektelig at det er en bil laget for å imøtekomme fire passasjerer, fordi, som vi nevnte tidligere da vi snakket om sin størrelse, er det ikke en altfor vid modell og også eksistensen av et armlene foran ikke hjelper saker. Den bakre habitability avhenger også av om vi har en grunnleggende eller sports versjon, fordi i siste er tapt av vingene på fortauene.Kuber tamme som målte kjede 409 liter, og har en stor modularitet og konfigurasjonsmuligheter. Det har, så å si, opptil tre nivåer, to vanlige og en tredje der reservehjulet eller cookie blir lagret (hvis det tar, vil vi måtte betale en premie for hvert av disse elementene, siden bare standard inneholder en kit punktering reparasjon ;. uforståelig merkevaren og sikkerhet) på øverste nivå kan lagres vanlig bagasje, og hvis vi trengte det, kan vi folde ned baksetene, noe som er gjort med den ene hånden og skjema lett og uanstrengt.

Under en folding lokk, en dobbel bunn der vi kan oppbevare gjenstander som ikke ønsker å flytte for stands. For dem har vi ved hjelp av et lastenett og en rekke sviller som tillater oss en ryddig og rasjonell ordning av disse.

I tillegg, semi-skjult og beveger seg i ett stykke med den bakre brett, har vi en annen skuff for transport, for eksempel, elementer som er nødvendige som varseltrekanter.

Hvis vi ser for maksimal plass, brette ned setene og tar full nytte av mulighetene som tilbys flere hul bagasjerommet, kan vi nå opp til 1,320 liter lastekapasitet, men vi frykter at glemme noe reservehjul.Det har ikke vært lenge siden Walter de Silva ga sine første blyant strøk av Altea, Nå er en masse av delikat og sensuell stål. Når presentert som en prototype på Frankfurt Motor Show 2003, mange av dem vi så ikke stole for mye på fødselen. Seat ment risikabelt å lansere en modell så dristig estetisk. Dårlige varsler, heldigvis, ikke er oppfylt og den spanske merkevare, la ut på en stor makeover, stil og karakter, valgte Altea endelig så lyset. For noen måneder nå, har Seat viet seg til å få de lange tennene i små doser annonserer ny informasjon om deres nye minivan. Frem til i dag, når vi endelig fikk anledning til å tenke "på stedet" og, viktigst, kjører den.Det er betegnende at, sett fra utsiden, ser denne modellen mindre enn det er. Den måler 4,28 meter lang, men dens design bedrar oss visuelt. På dette punktet tar ordnet betydning hva Seat kaller "dynamisk line", en kosmetisk linje som er født i bue av passasjen av forhjulene og kroppen side går opp til bakhjulet.Med de ovennevnte 4.28 meter, sporing dimensjonene av sine viktigste konkurrenter: Xsara (4,28 meter), Tino (4,26) og Scenic (4,26), og er fortsatt noe under Focus C-Max (4,33), Zafira (4,32) og Volkswagen Touran (4,39). Hva er ikke i tvil om er lavere enn dem alle. Den måler 1,56 meter og den eneste som kommer i nærheten i denne delen er Ford minivan, som fortsatt er på 1,60 meter.Det burde også være blant de trangeste segment (1,76 meter), med tilsvarende tall for de som tilbys av minivans Opel, Citroën og Nissan gjør dette Altea er ikke en paragon plass, hovedsakelig i baksetene, som vi vil se senere.Vi snakket om en følelse av begrenset størrelse bil, men at oppfatningen er ikke bekreftet når vi går inn i kupeen. Audi ingeniører har plassert setene på et nivå lavere enn den nederste linje av døren, noe som favoriserer inngangen, spesielt i baksetet, og øker avstanden av vår hoder forhold til taket, som er vinner følelse av plass. Denne ordren fungerer også en frontrute og et stort "ekstra" små vinduer som er ved siden av søyler A og C.Forsetene er svært desahogadas, med komfortable seter og plukke opp kroppen godt selv i de grunnleggende versjoner. Sportiest utførelser har spesifikke seter med større vinger gjennomgå vår fysiske til mer effektiv merking. Hvis vi ser på baksiden området, fant vi benplass og høyere folk er mer enn nok. Det er unektelig at det er en bil laget for å imøtekomme fire passasjerer, fordi, som vi nevnte tidligere da vi snakket om sin størrelse, er det ikke en altfor vid modell og også eksistensen av et armlene foran ikke hjelper saker. Den bakre habitability avhenger også av om vi har en grunnleggende eller sports versjon, fordi i siste er tapt av vingene på fortauene.Kuber tamme som målte kjede 409 liter, og har en stor modularitet og konfigurasjonsmuligheter. Det har, så å si, opptil tre nivåer, to vanlige og en tredje der reservehjulet eller cookie blir lagret (hvis det tar, vil vi måtte betale en premie for hvert av disse elementene, siden bare standard inneholder en kit punktering reparasjon ;. uforståelig merkevaren og sikkerhet) på øverste nivå kan lagres vanlig bagasje, og hvis vi trengte det, kan vi folde ned baksetene, noe som er gjort med den ene hånden og skjema lett og uanstrengt.

Under en folding lokk, en dobbel bunn der vi kan oppbevare gjenstander som ikke ønsker å flytte for stands. For dem har vi ved hjelp av et lastenett og en rekke sviller som tillater oss en ryddig og rasjonell ordning av disse.

I tillegg, semi-skjult og beveger seg i ett stykke med den bakre brett, har vi en annen skuff for transport, for eksempel, elementer som er nødvendige som varseltrekanter.

Hvis vi ser for maksimal plass, brette ned setene og tar full nytte av mulighetene som tilbys flere hul bagasjerommet, kan vi nå opp til 1,320 liter lastekapasitet, men vi frykter at glemme noe reservehjul.