フォルクスワーゲントゥーラン1.4 TSI

第3段目は、簡単なアセンブリを有しています。彼らの背中には、落胆、トランクに平らな床を残します。もう一つの機能詳細:座席の後ろのトレイ。その上、DVDも範囲全体で標準画面に、配置されることになります。CDやDVDと頭に浮かぶ何か他のもののためにギャップを残します。スペースを最大化。昇華機能:屋根における3つの穴。
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それは、その買い手に縛ら追加する必要があります

折りたたまれたすべての席トゥーラン負荷容量は、接地面を形成し、最良のセグメントの900リットルに達しますさらに2つの段階に開くことによって、プロセスを容易に口ローディング。
  • プレマシー:54分の55
  • ルノーグランドシーニック:48分の65
  • オペルザフィーラ:55分の46
  • トヨタ・カローラスパシオ:51/53
  • フォルクスワーゲントゥーラン:56分の61後部座席へのアクセスは、中央の縦方向に移動歩道に非常に単純なおかげです。トゥーラン四角い形状は巨大な扉のためのスペースを有効にし、それがcontorsionismosなしで実行される操作であるの内側に登ります。そして、トゥーランの内部は非常によく汎用性と機能性が最大化され、乗員の快適さのために考え抜かれています。したがって、私たちは、ストレージの豊富さは、セグメント内難しい比較コンパートメント参照してください。すでに述べた部屋はcubremaleteroキャンバスを保存するために、我々は巨大な冷蔵グローブボックスを見つけ、前の座席の下に引き出し、背もたれの後ろのバッグは、ドアの側面に穴をportabotellas、屋根の上に三つの小さな引き出しには、眼鏡を維持するかしますちょうどふた付きダッシュボードの中央に小さな穴が、フロントセンターアームレスト内の別の大きななど私たちが考えることができます人間工学、特に前席:次の別のセクションの内側に表示された機能性と汎用性に優れた、それが私たちに見えたことを追加する必要があります。コンフォートプラス、旅行者のこのバージョンと呼ばれ、 その大規模な映画館のbutacónを彷彿とさせるバックアップと快適に距離は関係なく、それらの上に載っていない、トリップアドバイザー. そのふわふわは、センセーショナルな彼らから十分以上とアクセス制御です。残念エンジン振動は、私たちは崇高な部分について話されるためフォルクスワーゲンは、ステアリングホイール上のラジオ・コントロールを統合するために忘れてしまった私たちの首と頭の拘束を介して送信されます。幾分トゥーランによる内部アセンブリ図示ラウンドを損なう既に述べたスペアタイヤの欠如又はシフタの障害フロントセンターアームレストとしてこのような詳細は、です。私たちはストレス、ことを終えこれらのマイナーな欠陥にもかかわらず、モデルの多くの美徳とは対照的に、より注目を集める、内部は非常に、快適で広々とした、人間工学に基づいた、非常に設備が整っています。テストしたバージョンは、名前の旅行者から派生巨大な標準装備が含まれていました。範囲は、完成低いレベル、版-ないこのモータ - と別の優れた、ハイラインで利用可能に存在します。

    終端間の差は(異なる張り、スポーツシートトリム)特定の内部詳細を、最小および外部画像に最も関連しており、いくつかの他の機能素子(Higlineは、仕上げマルチファンクションステアリングホイール、サスペンションを含むてい従来のまたは体積アラーム上15ミリメートルより低いスポーツ)。標準の全範囲が含まれており、として最も印象的要素、 DVD画面、デュアルゾーンの気候制御、電子速度制御、速度に応じて、電子操舵支援など.アクティブおよびパッシブセーフティに関しては、3つの仕上げはトゥーランは誇らしげにタイトルを歩くことができます同じ規定を、運びます このセクションではそのセグメントで、より完全なモデル. 運転手と乗客のための第二の側面のために不活性化も、ドライバ、乗客と2行目の座席のためのカーテンとドライバーと助手席用フロントエアバッグ、フロントシートベルト自動三点、高さ及びプリテンショナで調節可能、電子制御ブレーキアシスト(HBA)、ABSなどの安定プログラム(ESP)は、EDSとASR、ISOFIXまたはアクティブフロントヘッドレストは、乗員のための効果的な保護を確保します。
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    、TSI:フォルクスワーゲンはほかに、直接燃料噴射における最新の技術会社を利用して電力が供給されて好奇心と強力なエンジンで味付け、帽子のうち、ミニバンの機能と多彩な美徳を昇華させたモデルを引っ張っています2台の圧縮機とドイツのブランドは、市場の中規模のMPVsに到達するのが遅くなっているが、それは誠実行っています。我々は画像、このような実施形態で重要な何のためのセクションを無視した場合、トゥーランは新しいエンジンと寛大な応答によって供給ラウンドパターン、細かい仕上げと、このバージョンでは、あります。トゥーラン1.4 TSI旅行者は、そのようなザフィーラやグランド・セニックだけでなく、市場に設立された最も有名な業績、と競合するスキルと美徳、多くを持っています。座席の列三:、それぞれ、より短期これら-es 7と10cmの長さに達していないが、彼はとして良いモデルルノーオペルの両方を持っている商用のいずれかの引数を使用しています。それは私たちが信じていることを5 + 2、トゥーランはオプションのアクセサリである、として承認しました それは、その買い手に縛ら追加する必要があります. なぜ? 695ユーロのために、それが悪化していないので、非常に単純に、2行目の乗員をわざわざまたはトランクの容量と、上記のすべてを損なわないよう、組み立て、分解が容易であるため。明らかに、長い旅行は、私たちが見るように、けれども、トゥーランは高い乗り心地が床にベンチの近接性を与えられた第六及び第七大人の乗客のために拷問することができ振るいます。しかし、短い旅行に、余分な座席はオンドリのカラス未満で乗り越えることができます。

    フォルクスワーゲンは、荷室カバーロールバーへの解決策を見つけました。部門内の他のミニバンで、ザフィーラは、それは自宅でそれを維持するよりも、そのようなS-マックスなどの上位セグメントモデルにおいて、我々はそれをどうするかを知られていませんが、場所については残念な外観であると言います。フォルクスワーゲンは、3列目シートが装着されたときに非表示にするブーツの端部の穴を提案しています。このコンパートメントはまた、疑わしいモデルの価格よりも、以上の25000ユーロコンポーネントをヘッドレストを保存し、reparapinchazosキットを収容するために使用することができます。このモデルの汎用性は、補助席で終わっていません。内部必要に応じて配布するために、それらの個々の歩道と中央の行によって提供される可能性は無数です。二つの場所から7まで、すべての中間構成を通過します。最大の受益者であります 折りたたまれたすべての席トゥーラン負荷容量は、接地面を形成し、最良のセグメントの900リットルに達します. 唯一のプレマシーは、995リットルとホンダFRV(3席の2列)で、945で、克服します。しかし、不思議なことに、真ん中の列には、個々の歩道、ルノーグラン景色とトヨタ・カローラスパシオは低容量を示していない部門、オペルザフィーラ、でより多くの人気とバージョン。これに追加する必要があります さらに2つの段階に開くことによって、プロセスを容易に口ローディング。 最初に、それは高さまで開きます。あなたがしっかりと押すと上向きの主要センチを獲得。
  • プレマシー:54分の55
  • ルノーグランドシーニック:48分の65
  • オペルザフィーラ:55分の46
  • トヨタ・カローラスパシオ:51/53
  • フォルクスワーゲントゥーラン:56分の61後部座席へのアクセスは、中央の縦方向に移動歩道に非常に単純なおかげです。トゥーラン四角い形状は巨大な扉のためのスペースを有効にし、それがcontorsionismosなしで実行される操作であるの内側に登ります。そして、トゥーランの内部は非常によく汎用性と機能性が最大化され、乗員の快適さのために考え抜かれています。したがって、私たちは、ストレージの豊富さは、セグメント内難しい比較コンパートメント参照してください。すでに述べた部屋はcubremaleteroキャンバスを保存するために、我々は巨大な冷蔵グローブボックスを見つけ、前の座席の下に引き出し、背もたれの後ろのバッグは、ドアの側面に穴をportabotellas、屋根の上に三つの小さな引き出しには、眼鏡を維持するかしますちょうどふた付きダッシュボードの中央に小さな穴が、フロントセンターアームレスト内の別の大きななど私たちが考えることができます人間工学、特に前席:次の別のセクションの内側に表示された機能性と汎用性に優れた、それが私たちに見えたことを追加する必要があります。コンフォートプラス、旅行者のこのバージョンと呼ばれ、 その大規模な映画館のbutacónを彷彿とさせるバックアップと快適に距離は関係なく、それらの上に載っていない、トリップアドバイザー. そのふわふわは、センセーショナルな彼らから十分以上とアクセス制御です。残念エンジン振動は、私たちは崇高な部分について話されるためフォルクスワーゲンは、ステアリングホイール上のラジオ・コントロールを統合するために忘れてしまった私たちの首と頭の拘束を介して送信されます。幾分トゥーランによる内部アセンブリ図示ラウンドを損なう既に述べたスペアタイヤの欠如又はシフタの障害フロントセンターアームレストとしてこのような詳細は、です。私たちはストレス、ことを終えこれらのマイナーな欠陥にもかかわらず、モデルの多くの美徳とは対照的に、より注目を集める、内部は非常に、快適で広々とした、人間工学に基づいた、非常に設備が整っています。テストしたバージョンは、名前の旅行者から派生巨大な標準装備が含まれていました。範囲は、完成低いレベル、版-ないこのモータ - と別の優れた、ハイラインで利用可能に存在します。

    終端間の差は(異なる張り、スポーツシートトリム)特定の内部詳細を、最小および外部画像に最も関連しており、いくつかの他の機能素子(Higlineは、仕上げマルチファンクションステアリングホイール、サスペンションを含むてい従来のまたは体積アラーム上15ミリメートルより低いスポーツ)。標準の全範囲が含まれており、として最も印象的要素、 DVD画面、デュアルゾーンの気候制御、電子速度制御、速度に応じて、電子操舵支援など.アクティブおよびパッシブセーフティに関しては、3つの仕上げはトゥーランは誇らしげにタイトルを歩くことができます同じ規定を、運びます このセクションではそのセグメントで、より完全なモデル. 運転手と乗客のための第二の側面のために不活性化も、ドライバ、乗客と2行目の座席のためのカーテンとドライバーと助手席用フロントエアバッグ、フロントシートベルト自動三点、高さ及びプリテンショナで調節可能、電子制御ブレーキアシスト(HBA)、ABSなどの安定プログラム(ESP)は、EDSとASR、ISOFIXまたはアクティブフロントヘッドレストは、乗員のための効果的な保護を確保します。