Atecaシート、日産キャシュカイ、起亜Sportageで、ヒュンダイツーソンとVWティグアン:良いですか?

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商用人生のほぼ10年間残っている日産キャシュカイを持っています セールスリーダー ミッドサイズSUVの間。彼は、誰も、絶対に誰もが到着しない場合には、地震が顧客の好みに生成するであろう、と想像している証拠はほとんどないメーカーが-onlyトヨタやスバルは、モデルとその範囲内に持っていた同様のモデルを用意していたということです彼をacercaban-。コンパクトサイズが、と 使用の高いボディと多様性 以前はミニバンに関連付けられている、彼は革命につながりました。突然、それはなりました 完璧な車 多くの人々のために。

コンパクトSUV:今年の驚き

その他のブランドは、そのような「社会現象」にゆっくりと反応してきたし、今そこにあります 陸軍のライバル それはの王位をつかむしよう 日産キャシュカイ. その中でも座席Ateca、最初のSUVシートや最新モデルの一つは、このカテゴリに上陸し、プジョー3008と、あまり期待を喚起されます。

スペインのブランドは唯一Atecaシートので、非常にコンパクトな車を作っています 長い4.36メートルを測定します, いくつかのほぼ日産キャシュカイにトレース、およびそのようなあるキア・スポーテージ現代ツーソン寸法、などの他の競合を示すサイズから離れました 12センチメートル より長いです約5cm高いです, 私たちは写真撮影を行う場合に特に例えば、これらすべてのSUVを見て、そのスケールを知覚終わる何か。

Atecaシート、ヒュンダイツーソン、VWティグアン、起亜Sportageで、日産キャシュカイコンパクトSUV:多くの「いとこ近く

どちらも SUV 韓国のブランドが持っています 共有開発 (プラットフォーム、エンジン、トランスミッション、技術等)、各メーカーは、そのブランドイメージをもたらし、がヒュンダイとキアは、同じ企業グループの一部であるとして チューニングが終了 各車両。また、かつ正確にAtecaシート 彼らのDNAのほとんどを共有します フォルクスワーゲンティグアンSUVの-aの最新世代でそれは13センチ4センチメートル背が高いですが、まもなくsummer-過去の前に市場に上陸したとしても、4センチメートルに可能性のおかげで、よりホイールベースを持っています新しいモジュラープラットフォームを与えます。ドイツのSUVはサイズもその「余分な」といくつかの審美的な詳細と大きな存在感を実現しています。ところで、 日産キャシュカイ その持っています 遺伝的リンク 国民の間に広く受け入れを得ているし、それが簡単にこの比較の一部だったかもしれない。他のSUVとルノーKadjar

コンパクトSUV:私たちは居住性を分析

それは多くの場合、コンパクトSUVはミニバンから引き継がれていることは明らかであると "休憩" 自動車などファミリーユース, したがって、その内部、提供の乗客のためのスペースや荷物が重要な役割を果たしています。インクルード ホイールベース 通常我々が見つける居住し、これらのSUVへと私たちにいくつかの手掛かりを与えます 2,64 M Atecaシートとのフォルクスワーゲンティグアン2,68メートルの間を移動します. しかし、ときに一度、各車の中、実際に使用可能なスペースを確認するために地下鉄に乗る、マイナーな戦い広いに注意を引きます。

Atecaシートフロントシートは非常にすべてのdesahogadasなので、それがあります 背面の どこ我々は大人3人に対応するために、特に違いに気づくでしょう。すべてのドアに良いレベルのドアを提供していますが、最高と最悪の間-the Tiguan-が-the Sportage- 離れて4センチメートル. ときにリアの乗客の天井の頭がいかに密接に見ます、 Atecaによって提供される最長の距離 そしてキャシュカイが減少しました。日産では、通常の高さのいずれかの乗客は、罰金になりますが、座席はSUVも提示している場合は特に、広がり感を提供し、このレベルのすべての彼のライバルで数センチになります 大きい中空の脚 背中に。我々は最近、SUV起亜と現代を述べたが、良い平均とのすべての参照を満たしています。

コンパクトSUV:汎用性の異なる程度

いずれにおいても快適さの良いレベルと一緒に旅行家族が、それはスペインのブランドが最大にすべてのセンチメートルを取るために「魅惑ただろう」ということを示しています。はい、彼女の「いとこ」はティグアンは、その後部ベンチシートを導入し、彼の袖をエースを持っています あなたは16センチメートルまでスライドさせることができます. これは、SUV VWは、乗客や荷物のためのスペースで遊ぶ、とトランクの音量を変えることができます 555と690リットルの間 (当社のテクニカルセンターで測定)が、座席が完了します。これは、Sportageで(540リットル)、ツーソン(470)、キャシュカイ(455)とAteca(450)、旅行に家族の通常の荷物を運ぶのに十分な容量を持つすべての後、この点でのリーダーです。

日産キャシュカイコンパクトSUV:良い中間ディーゼル

今ダイナミズムに関連する側面に。日産キャシュカイは、小さい変位エンジンと動力Aに乗っています 1.6リットル 130馬力, 残りはありながら、 2.0リットル. ツーソンと共有Sportageで CRDI 136馬力, Atecaとティグアンと TDI 150馬力. そこに馬が、その範囲内で無近い等価とは異なり。すべてのユニットはされています AWD Sportageでは、自動デュアルクラッチを持っていたティグアン、除き、delantera-ドライブと6速マニュアルギアボックスを除きました 7人の関係のDSG.

提供起亜と現代のメカニックであります 高い最大トルク -38.1 mkg-とで明らかである、それ以下-a 1500 RPM-政権を作ります 素敵な初期応答. 音に関しては、キャシュカイのdCiエンジンはなく、もっと注目される強力な加速の段階では、アイドル時の静かなようです。クルーズへの旅行の際、これらの自然のディーゼルバージョンは停止しませんすべての滞在を持続 非常に快適なレベルで. 操作の滑らかさのレベルでわずかなニュアンスがそれらを分離、1つまたは他のを選ぶ際に決定的ではない、ということができます。

起亜SportageでコンパクトSUV:パフォーマンスと実際の消費量

パフォーマンス記録を分析する前に、あなたは体重などで停止しなければなりません もう一つの重要な要因 これらの5つのSUVの俊敏性を観察した場合、その後、例えば、 されているAtecaシートは、当社の規模を通過するように、より多くの光となっています, キャシュカイ未満33キロをマークし、Sportageで115は、私たちは、これが少ないだけ4x2-、ティグアン195と215キロであることを忘れないようにしましょう!ツーソン、明らかな影響を持って負担。従って、加速度は、例えば、絶対明快でシートを課されています、 0から毎時100キロに行くための唯一の9秒を投資, 10とピークSportageで、ツーソンとティグアンに比べて、11.2秒キャシュカイ。私たちが追い越し操縦のシミュレーションを見ればと、80から挿入された第4回で毎時120キロに移動し、Atecaは非常に高速であることので 唯一の7.1秒を必要とします その移行で、そのD-でDSG7の変化と8.8秒日産位置とティグアン起亜、ヒュンダイ8.3の7.7、8.5によります。違いにもかかわらず、これらすべてのターボディーゼルのSUV 良いレコードが入居します, 他の車を渡すときに偉大なセキュリティを与えます。

Sportageでで5番目と6番目のは、しかし、我々はそれが4x2-、かなり均等間休息をしたことを思い出し最高の回復となり、 Atecaによって提示された長い最終的発展は彼を処罰します はっきりとそのような状況で13秒を超えている唯一のものです。座席の戦略は、消費を抑制するために高速道路でサポートされている機械的なローリングクルーズを排出することであり、真実は最高のAteca本物の平均支出を実現することです、 のみ5.8リットル/ 100キロ, また、この段落で非常に明るい5.9キャシュカイ、ティグアン6.3、6.5及び6.7 SportageでツーソンのL / 100キロ、によってサイズ/重量および非存在下でのそれらの差を充電終了システム停止&起亜 - あなたは都市部路線の節約に役立つだろうにも起動します。

コンパクトSUV:行動のニュアンス

私たちはこれらのSUVの行動に感謝するようになっている場合や、また、違いを作るいくつかの詳細を発生します。 ヒュンダイツーソンは、あなたが彼のトレッドを感じる方法が大好き, それは堅実に伝え、身のこなし、精度と敏捷性を説得します。それは彼のためにアプローチはっきりプレミアム快適で、道路のカーブでは、その種の最も効果的ではありませんが、それもラフなサポートで、最高のクッション性で、インパルスノイズの欠如によって単離しました。あなたの電動ステアリングの感触を向上させるが、Sportage-のように精度の進歩と反応性を示しているが、まだ多少柔らかいました。でも、普段使いに好適である、ノーマルとスポーツ:それは規制の2つのレベルがあります。私たちは、スポーティなドライビングが望ましいであろうとして罰金と速くない求めるかのように作業は、マニュアルのギアボックスを管理して行われます。

ヒュンダイツーソン起亜Sportageでは非常に健全な動的応答を示し, これは彼を運ぶために簡単な車になります。私たちが最大限の柔軟性を求めるのであれば、我々はスペイン語、ドイツ語起源のモデルよりもボディロールを気づくことができることは事実であるが、必要に応じて、その反応は常に修正するために、安定性の良い仕事で、強力なセキュリティを伝えます軌道。唯一の試験モデル自体としてアクセルに圧力を投与するときより容易に訂正アンダーステア​​効果を示した前輪駆動です。また、ブレーキが正しい距離で、このSUVを停止します。

その第二世代において、 日産キャシュカイ 進捗状況は、その優れたダイナミック性能になされたもので、そのサスペンションのセッティングも快適さを維持する傾向があります。実際、日本のSUV これは、乗り心地の創業以来、輝いています. 運転しやすい、と制限バージョンをテストすることを忘れず、全輪駆動は、サスペンションを搭載し、予測可能な反応や体のピッチングを軽減するその「シャシーコントロール」への効率のおかげで良い程度で、進行性でありますより正確に描くことができますマルチリンクリアは、ねじり軸は前輪駆動モデルを搭載し、トレース。特に曲がりくねったパスに、より高い俊敏性を発揮ライバルがあります。

コンパクトSUV:Atecaのスポーツ精神

Atecaシートは直ちに送信します センセーショナルなタッチシャーシ. それはわずかに高いレオンであるかのように、通常の送信とほとんど揺動体を曲線をとり、正確かつ案内トレッドを感じる50分の225 18インチのホイールとタイヤと。彼らの反応は非常にバランスがとれていると、あなたのブレーキの感触は毎時120キロから停止するときの最短距離を実現し、また非常に一貫しています。 4Drive牽引力は、湾曲したパスを各ウェル状況にトルクスプリット適し重加速度とハルデックス・トラクション・システムの下で非常に中性で役立ちます。また、Atecaは、エンジンとシャーシから異なる応答を持つ複数の駆動プログラム(エコ、ノーマル、スポーツ、オフロード、雪や個人を)持っています。

新によって提供される同じ構成の可能性 フォルクスワーゲンティグアン そのポイズ全体の曲線は、前任者に比べて上昇しています。彼らの行動 行進の高い率は格別です. 私たちがその限界と安定性制御キックを求める場合でも、電子は軌道を修正するための任意の介入が印象的な滑らかさを身に着けているように効果的に機能します。座席は、その軽量化とコンパクトなサイズを活用するようしかし、それは、Atecaよりも少し小さい「スポーティ」な感じ。テストした5つのモデルの広いタイヤを持つにもかかわらず、乗り心地は、興味深いことにドイツのSUVに消えません、 彼は長く、制動距離をマークしました.

VWティグアンコンパクトSUV:使用の汎用性

道路を残すために、この比較の申し出で一緒に良い反応を歩んでいる4x4のバージョンは、はい、その提供circulemosシンプルなトラックや道路、用 彼らは厳しいオフロード哲学に応答しません そしてシリーズは、組み込みます アスファルトに優先順位を中心としたタイヤ. 例えば、ティグアンスポーツタイヤのフィールドでより大きなリスクを伴うことがスペアホイールやタイヤ修理キットを運ばないために55分の235 R18のセルフシール技術で仕上げています。しかし、 全輪駆動システムは、おそらくそのクラスで最高です, それは非常に緩やかで蹴り、それだけで、主に道路の摩擦を感じています。それはまた、起亜や現代などの制御が減少し、かつ自然愛好家は、クランクケースの保護に乗ることができます組み込まれています。

4x4-は、各車軸に困難な状況では50%のトルクを分配するために、コントロールセンターデフロックを組み込む場合キャシュカイとツーソンは、Sportageでの-and。唯一の低速で動作する方法。

コンパクトSUV:完了と評価

これは、ことは明らかです フォルクスワーゲン それはのためにいくつかの技術(設定可能なデジタル計測器、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブサスペンションを...)予約しています ティグアン マーク 距離 とともに Atecaシート, しかし、スペインのブランドのSUVはまた、外部ミラーから、特に顕著である画像、ロゴ車(ランドローバー・レンジローバーイヴォークはそうすることが最初だった)、床に投影として、洗練の完全な詳細と驚き夜間やガレージに駐車したとき。要するに、私たちはゆっくりと、その後のためにとに対する主なポイントを要約します4つの、興味深いのライバルで、この厳しい戦いにキャッチされているSUVの席に多くの筆があります。

ヒュンダイツーソン

- 長所: 乗り心地、機械的な弾力性と画像ガスケット

- 反対: 高重量、停止せずに操舵フィーリング&スタート

起亜Sportageで

- 長所: 一般均衡、価格弾力性と機械的な保証

- 反対: 断続的な後方位置、停止せずに操舵フィーリング&スタート

日産キャシュカイ

- 長所: 一般均衡コンテンツ消費と価格/寄付

- 反対: 低エンジン速度、詳細、より摩耗し、ブートイメージに対応

Atecaシート

- 長所: 内部空間、優れたハンドリング性能と消費が充実しています

- 反対: エンジンの文字、わずか150 TDIの4×4と6で開発

フォルクスワーゲンティグアン

- 長所: 技術と品質、第2の摺動行および応答AWD

- カウンターキャラクターエンジン、高価格と、制動距離

ヒュンダイツーソン、起亜Sportageで、日産キャシュカイ、AtecaシートとVWティグアン、技術データ(測定技術センターハイウェイ)

測定ヒュンダイツーソンCRDI 136の4x4起亜SportageでCRDI 136 4x2の日産キャシュカイのdCi 130の4x4AtecaシートTDI 150の4x4VW TDIティグアン4x4のDSG 150
パワー4,000 rpmで136馬力4,000 rpmで136馬力4,000 rpmで130馬力3,500 rpmで150馬力3,500 rpmで150馬力
最大トルク1500rpmで38.1 MKG1500rpmで38.1 MKG1,750 rpmで32.7 MKG1,750 rpmで34.7 MKG1,750 rpmで34.7 MKG
毎時0〜100キロ10,4秒10,2秒11,2秒9.0 S(D)10.5秒
0〜1000メートル32.3秒32,1秒33.0秒31.0秒32,1秒
本当の都市の消費7.6リットル/ 100キロ7.4リットル/ 100キロ6.5リットル/ 100キロ6.0リットル/ 100キロ6.8リットル/ 100キロ
実際の道路の使用6.2リットル/ 100キロ6,1リットル/ 100キロ5.5 L / 100キロ5.7リットル/ 100キロ5,9リットル/ 100キロ
実平均消費量6.9リットル/ 100キロ6.7リットル/ 100キロ6.0リットル/ 100キロ5.8リットル/ 100キロ6,3リットル/ 100キロ
Frenada毎時100〜0キロ35.9メートル37.2メートル37.3メートル37.2メートル39.0メートル
重量1780キロ1680キロ1598キロ1565キロ1760キロ
幅/後139分の145センチ137分の145センチ138分の144センチ139分の144センチ141分の145センチ
バックスペースの足76センチメートル76センチメートル77センチメートル80センチメートル60〜77センチメートル
トランク470リットル540リットル455リットル450リットル690分の555リットル
物価32315ユーロ30550ユーロ33575ユーロ32520ユーロ41360ユーロ