SQ7アウディTDIは、我々は最も印象的なSUVのディーゼルを試してみました

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かかる技術の量のために アウディTDI SQ7 ほとんどそれはコンセプトカーのようです。名前のみ(と価格で、 110970€)、あることは明らかです トップバージョン アウディQ7、最速とスポーツ、本当に興味深いのはそんなに自分ではありません 動的性能および効率、 しかし、それらを取得する方法。

インクルード アウディSQ7 起動 副電源48ボルト、 そのコンパクトなリチウムイオン電池は、トランクの下に位置しています。何ですか、あなたが尋ねます。それによって彼はフィード 電動圧縮機 (有名な電気ターボ)とシステム 電気機械的に駆動するアクティブスタビライザバー、 彼らは、その2つの主要な技術革新です。私たちは、追加した場合 四輪駆動 スマート契約、 エアサスペンション 適応可変の高さ、 4輪操舵、 A ベクトルリヤデフセラミックブレーキ、 これは、最も複雑なラックの一つと可能性が高い多くが作られています。これを作成するときにアウディは何のリソースを惜しみませんでした 「スーパーSUV」 値顧客のタイプをお探しの方に 上記のすべての技術。

SQ7アウディTDI biturboエンジンと電動圧縮機

しかし、真の主人公 アウディTDI SQ7 それはエンジンです。既存の基礎の一部が、 V8 TDI、 私たちはその複雑さと性能値のための本物の時計職人の仕事を持っているので、我々は、それが前例のない仕組みであると言えるでしょう。彼らの 3956立方センチメートル 彼らは、抽出液を達成しています 435馬力巨大な最大トルク91.8 MKG、 それが利用可能です ただ1,000回転から そして3250 rpmでまで。前述の 電動圧縮機 モータ、最大10秒間の圧縮空気の最初の数周の間にあるため、この偉業を担当して通気さ 同じサイズの2つのターボ過給機で構成される主過給システム可変ジオメトリ (他方は非アクティブのままで、最初のもの)を順次動作させることができると平行(第2ターボ最初ターボ停止することなく、2750 RPMに2250から動作を開始する2つ)。電力供給をして、非常に直線的かつ即時であります どんな政権への大きな力、 cuentavueltasの上部領域にガソリンエンジンの怒りを持っていないにもかかわらず。 3,000rpmで第二ターボ音符の動作へのエントリに対応するパワーの強い増加、 座席から身を打ちます そして起動したときの全ての機械的強度であります SQ7アウディTDI、 示します 非常に高速なその寸法けれども。

アウディTDI SQ7インクルード アウディTDI SQ7 加速することができます ちょうど4.8秒で0から100キロ/ hの とに達します 毎時250キロ (自己限定)。すべての平均消費量を標準化 7.2リットル/ 100キロ、 194グラム/キロのCO2排出量に等しくします。

増幅します かっこよさ、 デバイスの両方の一種類で排気管が設置されています スピーカー、共振器- その エンジン音を変更します ドライバは、プロペラを起こし、ダイナミックモードを選択した場合 V8 4リットル 典型的な思い出させます 「マッスルカー」アメリカ人 あなたは車の外から聴いているとき。このシステムがなければ、エンジンはかろうじて聞こえると豪華なインテリア無音統治の内側にあります。

どちらも 駆動参加者(合計24セット) 以下のような 走行モード(リフト/オフロード、Allroad、効率性、快適さ、自動車、ダイナミックおよび個別) 彼らは、従来のアウディQ7と同じです。最も驚くべきは、でもやり方でということです ダイナミック、 強くなる、それが実現します 高い乗り心地、 その主要なスポーツファッション 車はほぼ平坦になり、非常に少ないアンダーステア​​と、 不適切なカーブを通過する速度で SUV。 我々は、フレームの限界を超えるまで、 後ろの疑い重量ん、 慣性として非常に効果的に偽装し、反応の即時性が顕著です。非常に多くの組み合わせは駆動が人工的で作るから遠く離れ、同時に実行されているダイナミックな効率システムに焦点を当て、彼らは仕事を脱いでもらいます 非常に中立的な反応ですべての回で、高精度、 あなたはタイヤのグリップの限界値に入る簡単な場合でも。したがって、家族の価値がある代表的なものです Sアウディ、 すべての維持 実用性、スペース、先進的な設備 我々は、範囲内で見つけることができます アウディQ7。

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