アルファステルヴィオ2.0 Q4:すべての測定値とSUVをsuperprueba

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SUV作らサロン. 審美的な味の話は常に複雑であるが、この場合には、あなたの許可を得て、私はアルファロメオステルヴィオのいずれかであることを言ってみろ 自動車の歴史の中で作成された最も美しいSUV;私の最近アルファロメオのすべての新規作成について...

アルファステルヴィオの割合は十分達成され、 審美的な遺産 アルファジュリアは、成功の保証であるとによって署名されています ブランドの専門家は、感情を伝えます 自分たちのデザインを持ちます。内部のビットは同じ起こります。今では、すべてのこの美しさは機能的であり、全体の車が、それは約束何実現するかどうかを分析します。それはあなたがあなたの車の中でどのように見えるかの問題ですが、あなたは進めるよう 最終残高が正であります, それも、あなたとSUVを書き込み、これまで不信仰の世界のために、一見感動とキロの経過とともに確認した車です。

あなたはしている場合 あなたはステルヴィオの画像の詳細や行動に感謝Alfista. あなたがいないなら、あなたは「それが何を意味するのかを発見しますQuoreスポルティーボコンセプトSUVが正確に、音を実行するか振る舞うために多くのスポーツマンシップの縮図、ではないので「、高さ...天国ではない、物理的に上昇。これはブランドを誘致するために私をもたらした良い時間、はい、新しい時代のアルファロメオで、することができますが、あなたはすべての詳細に知っています。

アルファステルヴィオアルファロメオステルヴィオ2.0 Q4:インサイド

徹底的に私たちの最初のテスト アルファロメオステルヴィオ それはに基づいています ガソリンエンジン280馬力 自動とシステムとの AWDのQ4, また、ジュリアに存在するとされるまで最も強力である組み合わせ QVバージョン, バージョンをリリースする方法まで装備。のは、それが行く方法を見てみましょう...

アルファロメオステルヴィオ それは基本的に高いジュリアです。 セダンと株式その偉大な美徳や欠陥、重要な側面を向上させながら:室内空間。ここではSUVは後ろに提供し、その主要なライバルの後ろではありません 同じスペース メルセデスGLC、例えば。これは、ジャガーF-ペースの中空に達するが、非常に近いものではありません。その美徳スペースのもう一つは、高度です。

それはあります そのカテゴリーで最高のSUV それは手で目やメートルの内側に見ることができます。これは、屋根の秋のスポーツリアにもかかわらず、SUVの中で最も重要な寸法ではなく背後にある広々とした空間の快適感を生成しないことがあります。 リアルリットルでブート440回の滞在, 10リットルBMW X4未満とやや離れて車からアウディQ5やジャガーF-ペースのようなポルシェ・マカンよりも10リットル以上、。

SPACEアルファロメオステルヴィオ2.0 Q4
フロント幅147センチメートル
リア幅140センチメートル
フロントハイト96〜102センチメートル
リアの高さ95センチメートル
足元76センチメートル
トランク440リットル

インクルード 品質の仕上がりもジュリアのものと同一であります. それは高さがなければ実際には、あなたがアウディやBMWが年をやっていると誰も文句を言っていない車や他の何かであるかどうかを区別かかります。席は4つの主要な正方形で快適です。リアセンターに誰座って、あなたは彼の足のセンタートンネルとコンソールの間かさばる組み合わせで保存する必要があります。少なくとも、彼らのサポートは、通常の競合他社よりも少ない不快です。月の可視性の背後に大人3人はほぼ完全に消滅した場合。通行料金は敷設設計、SUVクーペのために支払います。すべてのコントロールと座席では良い人間工学はとありますが、 「アルファ製」高負荷。 迅速ドライビングポジションを見つけ、コントロールとペダルは右の硬度を有します。マルチメディアと情報システムが正常にその使命を果たし、ややライバルブランドのそれの背後にあります。画面には触れていない、幅と高さとの関係では不釣り合いであると定義は、価格、性能と品質に彼らの自然なライバルを表示達しありません。

まずモーターと行動

そのデザインや内部を損なうことなく、私は最後に残さ アルファロメオステルヴィオの最高:操作. また、特別なダイナミックで素晴らしい車です、あなたが自慢できるだけできれいな顔ではありません。のは、エンジンから始めましょう。

アルファステルヴィオ:インテリアインクルード アルファロメオステルヴィオ2.0は素晴らしいprestacionalレベルを提供しています;バックグラウンドで動作しています 280頭の馬. これは、すでに実行されているが、それは下から大きな反響と、それをしませんか。誰がより多くのRPMまたは衝撃的な音を逃しされますが、どちらの場合にも結果にも数周し、良好な機械的孤立から、非常にいいです。これは、と組み合わされ ZF 8速, 3つの動作モードは、DNA選択に応じて有します。 スポーツ、ノーマルと効率的な. 最初の(D)では、それは彼らが非常に速くなり、よりスピードと電子加速器で、上のより多くの援助を遷移します。ノーマルモード(N)での間に何かを提供します。要求された場合には快適さと優れた応答率があります。以前はオールウェザー(全天候)と呼ばれるモードAでは、変更は、私たちが優しくスローダウンし、スロットルのトルク感を削除すると、中立を残して、帆を駆動します。あなたはすべての3つのモード、カー与えられた優れた消費電力をすることができますので、遅くなり、特にAを、使用します。それはドライバを考慮した場合の変更は、カムを通じて行うことができます。それがフェラーリであるかのようにカムは、アルミニウムと寛大なサイズです。

公演アルファロメオステルヴィオ2.0 Q4
ACEL。毎時0〜100キロ5.76秒
ACEL。 0〜1000メートル26.14秒
毎時80〜120キロを追い越し4.0秒
ラウドネス毎時100キロ65.5デシベル
ラウドネス毎時120キロ67.5デシベル
毎時140キロから制動71.4メートル
体重計1787キロ

このの恵み アルファステルヴィオは非常に低く、遅延、エンジンの位置にあります, 良好なトラック幅、減衰品質、分布理想的な重みを、変形可能な平行四辺形前後マルチリンクを有します。このすべてが満足のいく喜びと高さを設定します。ドライブするにはやや重いジュリアのように感じます。フロントアクスルは壮大で、多くのことを強制する必要が後方へ移動します。 速度に関係なく非常に快適な態度を実現. 従来の使用では、快適です。低迷高速道路に進行性である一方、低迷中の都市化は、そのライバルのprestacionalesのように、やや乾燥しています。

消費アルファロメオステルヴィオ2.0 Q4
消費都市10.1リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ7,7リットル/ 100キロ
平均消費量8.7リットル/ 100キロ

同時に アルファロメオステルヴィオは、スポーティなドライビングでは非常に安定しており、鋭いです. これはのみに基づいて達成することができ うまく工夫と品質を減衰. それはSUVですので、体重と身長の制限がありますが、彼らの行動は、見た目よりも少ないSUVかもしれません。それは最高の間です。あなたは物理的に同じ条件で両者を比較するまでは、両方のレベルが非常に高いので、それは、ポルシェ・マカンより良いか悪いかである場合、私は言うことができませんでした。はい、そのドイツのライバルのM、AMGやSバージョンのことを思い出すと、そのあまり過激仕上げを指しています。

制限、 アルファステルヴィオエレクトロニクスは前面によりfogosidadを介入します, それは車のタイプのために遅すぎる来るアンダーステア​​を回避することができます。オフロードの常識は20インチホイールとタイヤのプロファイル45とができますより多くのサイトを通過することができますが、それはあまりにも遠くに良好な状態でトラックから外れるために生まれてきませんでした。調整可能な速度で降下制御を持っている、あなたは利点の疑いを取るために得る:これは染色し、最も強力なサロンの多くを残したくないSUVです。

割引料金(2017年6月)アルファロメオステルヴィオ(52665ユーロから)2.0 Q4

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テスト:アルファロメオジュリアクアドリフォリオ