メルセデスAMG GT3 GTは、純粋な感情、あなたがそのエンジンの轟音によって、すべての上に、その壮大な設計のための振動となりますレースカーです。

偉大な感情を約束する魅力的な車のデザインは、私たちは私たちを試してみて メルセデスAMG GT GT3, すなわち GTレース. 起動順序は、8気筒エンジンの深い轟音を応答します。の 吸引, 多分 6.3リットル サンペドロにいくつかの点課せ：次の9つのラップの上に、トラック 4.2キロ イタリアの雨から保存されます。インクルード メルセデスAMG GTのGT3レーシングバージョン それは私達の排他的なテスト回路のための準備ができています。

メルセデスAMG GT GT3：栄光の大気

同時に 8気筒エンジン大気栄光V それは、その作業温度に近づいています トーマス・イェーガー 外部から閉じました 光ドアカーボンファイバー. ガルウィングドアSLSは歴史があります。 "最初は、変更ドライバは、私はいつも彼の頭に与えたので、彼はガルウィングドアに慣れました"彼は、私たちはAMGのパイロットワークショップと開発を笑顔告げると追加されます： "SLSへの入口を拡大としてではなく、我々は今より速く変更を行うことができます。"

パイロットは、ボックス上の緩和位置に座っています 炭素繊維 発泡シート付き。だけでなく、ペダルでなく、ステアリングホイールは、縦幅広く調整することができます。後者ではないだけで、それは常にあります "短いです" GTシリーズは、だけでなく、他の多くの道路の車を（しゃれが意図しました）。

クラッチペダルを踏むと右変更レバープル：金属亀裂、 シーケンシャルギアボックスレース, の原則に従って、リアアクスルにあり "transaxel"最初のギアに係合します。そして、レーシングクラッチは残虐行為を持って行動しませんが、簡単に制御できるように、レースカーのためにも、比較的遅い反応します。 GTはピット道を小走りしています。コンサート8気筒は現在、メカニカルノイズの伝達に参加するが、エンジン素晴らしい嵐がほぼ完全に彼らの通常のレースカーの音響を支配します。

メルセデスAMG GTのGT3：我々は移動します

認識乗って膝の上に メルセデスAMG GT GT3, 熱の利点 スリック 最大のパフォーマンスの最適温度に。それはよりよく理解する時が来ました purasangre インクルード "牛舎" AMG。標準バージョンとは異なり、フードの下 GT3 4リッターV-8エンジンとダブルターボチャージャーが、大気中の古典的な6.3リットルはすでにので、隠れたと道を小走り 631 CV, 以前のGTでのSLS AMGブラックシリーズ、および競馬場、AMG SLS GT3。

の周波数 メンテナンス それはSLS GT3に14000キロから減少しています 20500キロ 現在. これは、お金を節約します GT3のエンジンをだけをチェックし30,000ユーロです、工場からのCLA 180新鮮と同じ.

とともに ホットホイール, トレッド深さ： GT3 右出力で飛びかかります。 550馬力 承認を計量ドライブ 1285キロ. したがって、GT3はない弟GTロードSよりも唯一の360キロ軽量化され、それでもSLSレースカーと比較して約50キロ体重を失ってしまいました。

緑、黄、赤… 表示灯 ホイールしばらく後ろに神経質titilan 大気の 8気筒は約7500 rpmでその最大パワーに前進します。最初のコーナーに対して及びギアダウンハードブレーキング第三に、第4、第5速、。

以前は、トーマス・イェイガー調整していました ABSシステム へ レベル7 黄色ホイールセンターコンソールと。 "通常、ABSの10個の異なるレベルがあります。北環状ために、ペダルは厳しい取得することができる多くの起伏で、我々は、余分なレベルを導入しています"、彼は私たちに語りました。ハードブレーキング時に今、彼らは画面の両側に簡単に2つの青いライトが点灯します。 "前輪は、ライトブルーの光をロックします。彼らは後輪、光バラを行うとき。これは、スライドするときにペダルを気づくことは常に可能ではないので、あなたが制御範囲内にとどまることができます"チームのドライバーは、我々のテストの後、私たちに通知します。

インクルード ブルーサムホイール 調整の隣に ABS それは10点の位置にあります。トラクションコントロールを調整するのに役立つ、今設定モード "何のブレーク何-あなた-SIR-ジャーナリストません"。実用的な目的のために、これは1アクセルを踏んで渡された場合、制御システムは、比較的迅速な彼に足を止め、ゆっくりと、彼に1つの背景ハムを与える。責任があることを意味しだから、初心者でも突然の反応を恐れる必要があります。

それはあなたが1つの自信を取るどのくらいの速驚くべきことです GT3. 49の重量配分によって：51、GTのバランスのとれたレーシングバージョン駆動することが比較的容易です。 "フロントアクスルはさらに良く応答します。このように、GTは、SLSのではなく、より正確に駆動するために許可されています。それは少し重いフロントアクスルがあったが、それはより多くの重量を示しました。"、イェーガーは説明しています。しかし、狭いカーブで、 GT3今日は若干のアンダーステア​​傾向にあります. "彼らはジャーナリストにうまく調整していないのですか？" スマイルの専門家は、GT3はほとんど本当のレースで、このような保守的な方法で振る舞うないことを確認します。

メルセデスAMG GT GT3。シート

エンジン

Vで8気筒エンジン、6208 cm3の変位。近似パワー：404キロワット（550馬力）。最大トルク：66.3 MKG。

車体

クーペの車。外形寸法：1238 x 4746 X 2049ミリメートル、バトル：2625ミリメートル、承認の重量：1285キロ。

シャーシー

個々の正面（390ミリメートル）と後部（360ミリメートル）の内部冷却を有する2本の列車、コイルスプリング、ショックアブソーバー、フロント及びリアスタビライザー、ブレーキディスクにおけるホイール平行四辺形に変形可能なサスペンション、680分の315 R 18のタイヤフロント、リア705分の325は18 R。

トランスミッション

後輪駆動六の歯車との連続的なギアボックス。

特長

毎時0〜100キロ：約3.0秒

開始価格

メルセデスAMGのGT3：442 680ユーロ