クライスラーネオン2.0 16V LE

コンotroアイレ。新しいネオンは、設備の整ったコンパクトカーをお探しの方、良い価格のためと大西洋の空気を検討する人気のオプションをすることができます。クライスラーネオン2.0 16V LEクライスラーネオン2.0 16V LEクライスラーネオン2.0 16V LEクライスラーネオン2.0 16V LE何クライスラーネオンは、そのタクシー前方の設計のための両方(キャブフォワード、彼らはそれを呼び出す)とアメリカの車の空気によって異なって見えることを否定はありません。両方のそのサイズのために、特に内側に、そしてそのスタイル(ネオンは本当のアメリカ市場での実用性をであり続けます)。いくつかは、異なる美学を感謝し、より多くを持って望んでいるだろう "ボリューム" 車が、その後同様のサイズの他の欧州車に比べて高い居住性や荷物にはなりません。この点で、ネオンが3巻4ドアですが、かさばるオブジェクトを輸送するときや後部座席が活用されていないとき、後部座席は、非対称的にいい感じを折ることを忘れてはなりません。いずれにせよ、現在のネオンの外観は、300Mのいくつかの機能を継承するために、以前のバージョンよりもヨーロッパの味にかなり近いです。クライスラーはまたネオンにいくつかの変更を行い、大陸の市場にさらに多くを適応する機会を得ました。フロントドアは、窓用のフレームワークを組み込んつつ、懸濁液は今、より強固なバカを有しています。実際、後者-Reduce noise-の主な目的は、ごく一部を達成し、ネオンはないので、多くの空力点から、まだ非常に騒々しい車ですが、それはまだはっきりとメカニカルノイズに気づくの葉。我々はそのフォーカス、行動してなされたものであり、他の側面を見れば、私たちは、ネオンがたくさん悪化し改善されていることがわかります。懸濁液は、より被写体体セットとしてさらに、快適さはダンパーの最強によって損なわれません。より不規則なアスファルトの上と良いしっかりと上の両方、このクライスラーは常に顕著な安定性を提供し、あなたには、いくつかの欠陥を見つけるために開始するために本当に速い行かなければなりません。そして、このような状況に達する前に、我々は常に我々の歩行ペースを減らすために他の方法を見つけるだろうが、彼らは、フレームとは何の関係もありません。