フォードフィエスタ1.0のEcoBoost 125:superpruebaとすべての測定値

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フォードフィエスタは、以来、ヨーロッパ人の生活の一部であります 40年以上にわたって. 唯一のファミリーカーとして初。これは、他の好み、ニーズや寸法で、別の時間でした。そして、社会の変革の結果として、それは非常に異なる二重の役割を果たしてきました。さて、第2のファミリーカーとしても 若い観客のための最初の車として、, 彼の最初の車を解放した後、移動の自由を生きることを熱望。

フォードフィエスタ2017そのため、フォードはそののほとんどを集中してきました 尽力党の知覚品質を向上させます, 持っているものに カラフルなソフトタッチ素材で、それを洗練された、モダンな外観を与えるインテリアデザインを一新. ダッシュボードは、上に非常に平坦であり エアコン、多機能ディスプレイ上の新しいコントロール コミュニケーションとエンターテイメントの要素を管理します。また、素敵な革巻ステアリングホイールは、思い出させるためにその厚さが増加しています SUV 若しくは 大サロン, そして起動し、より現代的な、よりユーザーフレンドリーな実装指標水温と燃料はやや小さいですが、以前よりも。同じことがあてはまります エクステリア, 各ボディパネルは、とりわけ、イビサ、スズキBalenoでフォルクスワーゲンポロの座と、わずか数ヶ月でシトロエンC3を提示した非常に活発な競争、のペースを維持するために新しいモデルを暗示し、その場所何も羨望 洗練の面で党、駆動機器.

公演フォードフィエスタ1.0のEcoBoost 125チタンスタート/ストップ5P
ACEL。毎時0〜100キロ9.36秒
ACEL。 0〜1000メートル30.51秒
ラウドネス毎時100キロ67.7デシベル
ラウドネス毎時120キロ70.3デシベル
毎時140キロから制動72.7メートル
体重計1180キロ

にもかかわらず 増大した長さのほぼ8センチメートル, インクルード 新しいフォードフィエスタ ほぼ横ばいを維持します 荷物の容量と居住の寸法, それは、後部の乗客の膝のための空間が離散失敗しながら、セグメントの中央に維持し、1.8メートル身長に近いものの柔軟性をテストします。代わりに、 フロントシートは広々としています, 背の高い人は、高さの内部には、より少ない4センチメートルを失っていない可能我々のテストユニット、などのサンルーフを持ってしたくないけれども。高さ調節可能な座席と5オーバーセンチステアリングホイールの調整は、ドライバーはトラブルあなたの希望の位置を見つけることがあってはなりません。下の上では、将来への展望で、地面から約60センチ座っています 小型SUV. その一部については、座席が寸法によって満たさが、メーターは、これらの予備成形、あなたは大きな人に腰を気に得ることができるかを説明しません。

消費フォードフィエスタ1.0のEcoBoost 125チタンスタート/ストップ5P
消費都市6.2リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ5.1リットル/ 100キロ
平均消費量5.5 L / 100キロ

フォードフィエスタ1.0のEcoBoost 125 CV:パフォーマンス

インクルード 3気筒エンジンを搭載したフォードフィエスタ1.0のEcoBoostガソリン 説得力のある彼が持っていることを証拠より。確かに、エンジンが停止状態から起動する場合には、ビット怠惰に見えるかをずっと前最高のターボディーゼルの領土だったが、ほとんどに一定の推力で、手段明るい体制を提供して2,000rpmで、下に循環して3,500 rpmで、ほぼ6,500回転までの速度を得るために継続します。それはです プログレッシブと寛大なエンジン, それは最も洗練されたよりも振動しながらその、 実際にはほとんどを費やしているとユーティリティターボ1リットルの間で最高の加速度のいずれかを確認することができます;何かの周り毎時47キロの6速で、適切に選択された変更の開発によって補完し、我々は非常に高速なドライブならば、それ自体は素晴らしいですが、その良好な地域でのEcoBoostターニングで過度のノイズなしで可能ローリング高速道路になります。恐らくFord-の24時間でこのパーティーの参加によって最大に停止アップグレード可能な距離は、その性能解析を残し味を汚します。

フォードフィエスタテスト我々の分析に乗って フォード・フィエスタ, 我々はについて話します 運転感覚. これらは、 即時性, の 品質, これらの ドライバのコマンドに従うことを喜んでシャーシ, 私たちは旅のペースを上げると、よりダイナミックなドライビングを練習するときよりは見ることができます。どのように負荷重量は、フロントアクスルのブレーキとどの方向を回すために、シャーシと効果的な介入微妙なエレクトロニクスが駆動を示し、問題なくカーブに入るには、大量の転送に従う方法があり気づきました。これらの条件下で、ベクトル制御は、アンダーステア​​を低減し、入力された速度段を改善する、視覚的または可聴警告、屈曲の内側車輪にいつの間にかブレーキをかけます。しかし、不安を減らすことができますコントロールに神経や厳しいと困難があります。 唯一の不規則な分野で多くの進歩的な減衰を逃すことが優れた達成するために、 不快な効果を生み出す、あなたが共鳴に入ることができ、肩との境界線を踏んような厳しい時代で以来。このような場合には、我々はリアアクスル上のそれは少しハードに感じることができますロード車で行く場合を除きが、それは、単にパスを失った甌穴、またはスピーダーのように単離し、凹凸に応じて、しかし、ではありません。

フォードフィエスタ:非常に接続されている車

10年以上にわたって フォード 彼は賭けのテイク 接続性, 音声制御などの技術と多くのブランドはまだ乗っていません。そして、この場合、 パーティー また、それは非常に驚くべきチームを持っています。モンタシリーズ AndroidとAppleの接続カープレイ, 以下のようなアプリケーションへのアクセスを提供します WhatsApp、Spotifyはやナビゲーション -the車は「スクリーン8と、オプションのパッケージで提供されます - 。

SPACEフォードフィエスタ1.0のEcoBoost 125チタンスタート/ストップ5P
フロント幅135センチメートル
リア幅126センチメートル
フロントハイト94分の89センチ
リアの高さ86センチメートル
足元66センチメートル
トランク320リットル

インクルード この魅力的なバージョンのチタンの価格 そのエンジンより魅力を持つおかげで 2400ユーロの割引は、署名を適用します, それは魅力的に位置しています 16500ユーロ, かなりの量にもかかわらず、直接的な競争を超えていない...しかし、我々は興味深いでグループ化された参加者を開いたり駆動ドアのプロテクターとしての実用的な詳細を組み込む場合は危険増やすことができます オプションパック. インクルード 675ユーロ;駐車カメラと自動駐車支援)、 アクティブセーフティ550ユーロ;化合アクティブクルーズコントロールと衝突前ブレーキシステム)と 沿道Controlパッケージ375ユーロ;交通標識認識。 ドライバーと助手長い/短い警告灯疲労;共同によって提供後者の二つ 725ユーロ)、フィエスタは、機器とのユーティリティは、これまでの車高カテゴリのために確保して示してください 2017フィエスタで、それは今までよりも優れています.