ボルボD5:S60、V70、XC70とXC90のために185馬力

あなたはすでに注文することができますが、あなたはそれを持っているために数ヶ月を待たなければならないでしょう。XC70 XC90は、最も恩恵を受けて連結されています。V70は、新しいD5でより自由に動きます。S60のためであっても、より多くの利益。

変化としては、シリアルD5は、手動変速機6速マウント。次の秋から、それはまた、D5と2.4Dエンジンオートマチック6速でオプションとして利用できるようになります。アストゥリアス土地主催の接触ボルボ中、当社は、XC90に搭載された185馬力で新しいD5の恩恵を味わう機会がありました。経験だけで満足のいくように説明することができます。ボード上の2人のだけのジャーナリストとパスのスーツケースを旅行しますが、私たちも、5人の乗客とその荷物を運んでいることをはっきりと見ることができ、XC90の挙動は、この範囲とこれらの全体の方法が期待されているものまで、今あります機能。以前に少し精神を欠いていた場合は、今1であることを、いくつかの「風」でスピードと回転数に進ん躊躇せずに任意の難易度、低回転域からの加速はためらいを克服されましたコントロールは、安全性と楽しみを送信します。追い越し裏切ることはありません、アイドル時の振動を振るしない、それは1つがサイレント期待するすべてのものです。それが今で優れており、良かったです。

エンジンパワーカップル牽引力
D5136分の185 CV(120分の163の前に) 40のMKG(旧称34)総/の。
2.4D120分の163 CV(96分の130の前に)34のMKG(旧称28)
D92分の126(旧称85分の116)30のMKG(旧称28)
必要性は、その2トンで、まだ及ばなかったその支持者、5気筒163馬力の最も強力だった、XC90、から来ています。スウェーデンのブランドのモデルは多くは私たちの街や道路内を循環して修復するより-no販売の分野で偉大な起こっているものの、実際には、市場は、エンジンがこれ以上のすべての方法で引っ張っ要求していることです上手。また、以来、 - と、なぜない範囲で他のモデルのパフォーマンスを豊かにするために活用するミドルポジションでその商用圧力なしているが?それは論理的なステップですので、また、それはXC70、V70とS60に参加しました。その後もC70をマウントします。新しいエンジンのためにそれがここにあります。あなたのお名前:D5。彼の名前:185馬力。最近そんなに通例であるように、それはいくつかの他のグループのブランド(ボルボがコンソーシアムフォードの企業の一つであることを覚えておいてください)によると、製品の「ボルボによる」百パーセントではありません。この「サラブレッド」スウェーデンは誇らしげに顕著な特徴として主張するが、このエンジンはモンデオやアテンザかのスパンに行くかどうかを予測する時にホンジュラスに手を出すていないことも事実です...これは、これまで「だけ」163馬力を与え、パフォーマンスを圧迫する洗練されたのと同じメカニズムです。改善の役割は、彼らが新しい、リニューアルターボ噴射システムのための新しい回路設計の空気と排気ガス過給をもたらします。のは、これらの3つの章を一つずつ見てみましょう。

変化としては、シリアルD5は、手動変速機6速マウント。次の秋から、それはまた、D5と2.4Dエンジンオートマチック6速でオプションとして利用できるようになります。アストゥリアス土地主催の接触ボルボ中、当社は、XC90に搭載された185馬力で新しいD5の恩恵を味わう機会がありました。経験だけで満足のいくように説明することができます。ボード上の2人のだけのジャーナリストとパスのスーツケースを旅行しますが、私たちも、5人の乗客とその荷物を運んでいることをはっきりと見ることができ、XC90の挙動は、この範囲とこれらの全体の方法が期待されているものまで、今あります機能。以前に少し精神を欠いていた場合は、今1であることを、いくつかの「風」でスピードと回転数に進ん躊躇せずに任意の難易度、低回転域からの加速はためらいを克服されましたコントロールは、安全性と楽しみを送信します。追い越し裏切ることはありません、アイドル時の振動を振るしない、それは1つがサイレント期待するすべてのものです。それが今で優れており、良かったです。

エンジンパワーカップル牽引力
D5136分の185 CV(120分の163の前に) 40のMKG(旧称34)総/の。
2.4D120分の163 CV(96分の130の前に)34のMKG(旧称28)
D92分の126(旧称85分の116)30のMKG(旧称28)