Mazda3の1.6 CRTDふざけ

デザインは、範囲のコンパクトなボディの優れた機能の一つです。いくつかの化粧品の新マツダ3の変化と空力特性を向上させるために使用頂いております。防音作業は数dBと車室内への機械的ノイズの濾過下部NVH 1.6 CRTDを可能にしました。リアライトは、トップフィニッシュ、ふざけ上のLEDを持っています。
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  • Mazda3の1.6 CRTD
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コンパクト最大の市場、

私たちは、日本の企業がフォードとPSA、ディーゼルエンジン、組み込まれた5ドアボディを持つ範囲の唯一のバージョンの様々なモデルを採用した136馬力の2リットルを含めることにしました待って、テストしました。これは、アップグレード前のMazda3をアニメーションと同じ1.6 CRTDです。私たちの技術センターによると、テストバージョンでは、以前よりもやや小さいトルクを実現します。その見返りに、その数字に達し、 27.2 MKG、かなり早い時期に、2,020 rpmで (前世代の28.84 2440に回転することにより)。これは、モデルの応答性を向上させ、その109馬力が広く時期にやや乏しい証明するものの、1.6 CRTDは優秀で動作します。そこエンジンの変更でしたが、今キャビンに少ないノイズを送信し、あまり振動していません。その理由は、同社のエンジニアが組み込まれているエンジンコンパートメント、中に発見されます 新しい断熱材、新しいメディアと新しい交流発電機。このために、私たちは体の屋根やトランクリッド上で行わ断熱工事を追加する必要があります. ライバルの静かされるものではないが、アクセラは、それらに沿ったものであると主張することができ、せせらぎ何かvitola車に合格しています。周りに登る能力のノイズや改善の削減、我々は加速器の変化を団結しなければならない、今の電子。ターンの上昇はソニック点ではほとんど知覚できないので、1つ以上の機会にすべての組み合わせの原因は、私たちは、ほとんどそれを実現することなくカット注入に着きます。

MOTOR   VW GOLF
1.9 TDI
  FORD FOCUS 1.8 TDCI MAZDA 3 1.6 CRTD   SEAT LEON 1.9 TDI シトロエン・C4 1.6 HDI / 110
置換 1896 1753 1,560 1896 1,560
宣言パワー 105/4000 115/3700 109/4000 105/4000 110/4000
本当の力 115.46 / 4020 119.54 / 3730 108.26 / 3880 125.5 / 3970 118.05 / 3985
宣言された最大トルク 25.51 /1.900 28.57 /1.900 24.48 / 1750 25.51 /1.900 24.48 / 1750
レアル最大トルク 28.23 / 2280 28.1 / 2080 27.2 / 2020 30,65 / 2280 28.6 / 2390
LOUDNESS          
アイドル時 45.9 44.6 46.1 49.0 48.2
毎時120キロ 69.7 69.5 70.2 71.3 70.1
毎時140キロ 71.8 73.4 73.3 72.3 73.1
BRAKING          
毎時120キロから 53.7 57.2 54.5 57.1 57.0
毎時140キロから 73.7 75.2 73.8 77.4 77.2
公演          
千メートルまで加速0 32.97 32.54 32.63 31.77 32.13
0から毎時100キロまで加速 11.14 10.57 10.27 -- 10.35
毎時40キロで、第4回で千メートルを回収 33.71 34.29 34.43 32.67 35.24
毎時50キロで5 1000メートル回収 35.37 36.56 37.63 34.16 37.16
80〜120キロ/ hから4を追い越し。 9.71 9,65 9,11 8.7 9.47
80〜120キロ/ hから5を追い越し 12.23 13.27 13.72 10.64 11.84
消費          
メディアとしての 5.84 7.02 6.4 6.37 6.4
DEPOSIT 55 55 55 55 60
新しいフロントサポートは、安定剤のマウントポイントを下げ、リアアクスルに組み込まれており、モノチューブは、以前の二重管より強固な風袋を測定しましたブレーキがセットの残りの部分を損ないません彼らの行動は、二つの軸のいずれかからの明白な干渉を受けることなく、中立的です

高速道路や幹線道路では、冷静に移動し、かろうじてボード上の体と快適さが顕著である発振. 要するに、懸濁液の増加した堅さにもかかわらず、ダイナミズムと快適性のバランスが顕著です。疑いなく、改善された断熱材内部のヘルプにはその感覚を強化します。しかし、もっとあります。