テスト:フォルクスワーゲンパサートバリアント2.0 TDI DSG BMT 150スポーツ、完璧な家族

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1973ランニングは、パサート、商用のキャリアは80 8世代の話でヴォルフスブルクのフォルクスワーゲンアウディの署名のビジョンとして最初に始まったとき、 新しくリリースされたためB8コード、 実際に6ものの、B4とB7は、それぞれB3とB6の多かれ少なかれ深いアップグレード以外の何物でも、ないので。

現時点では、それがモデルです もっと大きな とフォルクスワーゲングループ MQBプラットフォーム、 それにスコダ優れの第三世代によってサイズが突破される可能性が高い以上であるにもかかわらず。に関して 前のパサートは、1センチメートル広く、下位4の長さです。 それにもかかわらず、 内部の多くのスペースを稼ぎます ありがとうございました 彼の戦いは8センチ成長します。 また、それは一緒に戦いの成長と、そのトレッドを増加させ、したがって、大幅にその動作を改善することができ、前にワイド三方センチメートルを獲得し、後に2つ。

フォルクスワーゲンパサートバリアント2.0 TDIインテリアデザインは完全に新しいですが、以前のパサートは非常に存在している回想。これは、知覚品質感を向上させます。そのデザインは非常に地味ですが、フロントグリルと統合されたフロントエアアウトレットを再現水平クロームバーでダッシュボードトリムストリップとして偉大な優雅さの意味合いを持ちます。

人間工学、 再び、 それは顕著です、 手とAの近くにすべてのコントロールを持ちます 彼らは、座席の快適性と十分な締め付けを求めています このバージョンでは、少なくともSport-。車室内のアウトをログイン時に後部の乗客が気をつけていない場合、時々動くものの、私たちは本当に、深さに調節可能なヘッドレストが好き。バトルオーバー8センチメートルはコンパートメントパスは特に長手方向距離のために、未処理空間として著しく高いことを可能にします ほとんどリムジン旅を信じる後部座席の乗客、。 そして、あなたは立ち上がって、6つの大きなヒュンダイ・i40 CW、この測定素晴らしい壮観で7センチのギャップを軽減することができます3センチメートルを、勝つために。低いにもかかわらず高さは常に2つの成人最高の旅行後席では、1つ前面および4を成長させながら幅前面に2センチ勝3、大型センタートンネル幅またはシートの形態のためのより。

バージョンで スポーツは、デジタル計装です オンボードコンピュータの適応のための中央の画面で、残りの伝統的な時計と針。センターコンソールには、我々はまた、別のタッチスクリーンを見つけることができます。ナビゲーションを備え、ハードドライブ「スポーツ8" を発見しながら、ナビゲーションシステム(版で€660)を含む、予めとして、版6.5の領域をカバーとりわけ音声コマンドやDVDによる制御。

洞窟のように、組織化

フォルクスワーゲンパサートバリアント2.0 TDI最高のスコアを取得するために戻って、そのトランク。これは、そのクラスで最大のものではなく、平均を上回っています。遠スコダ優れた(640リットル)から、この場合にはありません。前任者と比較した場合 535から520リットルに行きます スポーツのトリムとの団結は、車輪235 / 45-18が付属しています「とスペアは他の4つ(フォルクスワーゲン用拍手)に等しいとして使用することはできませんので、この損失は、本物ではないですが 2つの高さで設定可能なモバイル階 外向的なモデルに等しい他のバージョンと容量。それとは別に、そのフロアの下に、我々は見つけます 荷物カバー操舵室を格納するためのレセプタクル これはあなたには、いくつかの努力を引っ張る必要とする2枚のプラスチック製のパネル、緊急三角形やツールのためのギャップを描画する必要があるため、非常に快適に配置されていません。また、可動床は、貨物を区分するために使用することができると述べました。

期待される機能として、 12Vソケットと負荷を確保するためにネットやストラップをセットに良い折りたたみ式ハンドル。 その他のガジェットは、トランク自体、中央よりに三つの部分(40:20:40)にシートを折り畳む特に可能性から席を折るために制御し、2つの格納式フックと吊り下げ袋のために固定された2つありますスキーを入力するが、オブジェクトの配置も長いことはできません一般的な練習スイングドア高いです。我々は3つのセクションが和らぐことにした場合と、我々はcubicarを許可するように上部の下部に2.05メートル、1,88と完全にフラットなフロアスペースとメートル1.44の間と1.00の幅を有効にすることができます1095リットル。オプションでは、それは荷室と、パーティションネットコンパートメント(ハンズフリーキーでバンパーの下に足を移動するためのセンサを開く可能性と460€、)ゲートとtoldilla電気ラゲッジルームカバーの開口部を提供しています(205€)そして、負荷(75€)を固定するためのネットワーク。

から選ぶことがたくさん

フォルクスワーゲンパサートバリアント2.0 TDI商用開始で バージョンのさまざまな それは顕著です。また、年間を通して新しい亜種が参加します。ガソリンでアクセスステップがあります 1.4 TSI 125馬力, が続きます 1.4 TSI シリンダの切断と ACT 1501.8 TSI 180馬力. 月に到着します 2.0 TSI 2つの電力レベルを持ちます: 220と280馬力。 ディーゼルオファーはに焦点を当てて 1.6 TDI 120馬力2.0 TDI 3つのパワーレベルを持ちます: 150、190または240馬力、 他のDSG7は、1.8合計TSI-と4MOTIONなど非力なモデルを取り付けられた一連の排他的DSG 7つの-of速度の後者の2つのターボ過給機は、新たに乾燥していない、油浴6として開発します。このように、すべてのエンジンは4気筒、ターボチャージャーと直接注入されています。変化は、2.0 TDI 150および190馬力または2.0 TSIためDSG駆動手動または自動6速ダブルクラッチ6速であることができます。また、 総4MOTIONはTSI 1.4 2.0 TDI 150および150または190馬力に関連付けることができます。

また、バージョンがあります GTEハイブリッド 最大電力を得るために1.4 TSI 156馬力109馬力電動一緒に結合しますプラグ 211馬力、 電気モード50キロ合計で1,000以上で範囲を有します。

沈黙、撮影

新しいモンデオローリング同じ品質を持っているが、これは非常に高くないことがあり、それが提供しています 冷静、 前のパサートよりも高く、そして上記のすべて、はるかに機敏。曲がった道に私たちはゴルフではなく、4.77メートルと1633キロの相対を取ったと思いますが。ブランド(モータ40のシャーシ3と配線上に本体9 33)85キロが低下していると主張しているがと、最後バリアント2.0 TDI 140から我々の目盛りは、証明します 唯一の12キロの削減、 そして、私たちは技術と設備の両方がはるかに高い負荷を見落とさないでなければなりません。快適さのために、エアクッションとシトロエンC5の細かさに到達していないが、それはおそらく、両方の要因の間で保持します すべてのカテゴリのベストバランス。 そして、ロープロファイルタイヤで、このバージョンでは減衰がしっかりと感じていること。しかし、ということです 密着性が優れています、 スポーツニックネームなしでこのサイズの車の、このようなコストもタイトなコーナーでアクセルを先取り、小さなシンクタンクでは良いとしても同様のアンダーステア​​に振る舞います。そして、このような短い距離で停止することはありません。平均して5.9リットル/ 100キロ以上の速度は、支出の効率を遵守し、未満500ユーロがこのフレームにも不思議は2.0 TDI 150馬力は知っている、あなたは少しアクセスすることはできません190馬力バージョン。もちろん、DSGを持つ任意の場合のように速く、これまでのように、これまでのようになめらかな操縦。そして変化に私たちは助けるが、マニュアルが死んでいることを考えることはできません。迅速かつ正確なステアリング疲労動的日付に構築された最高のパサートトップス。

26983 45743ユーロから

セクションでは、あまりバランスの取れた価格です。いくつかは、それはまた、他の下の家族の保険料を意味言うものの、あなたが見てどこで見て、法案のパサートは、そのライバルのジェネラリストのそれを上回っています。ギフト - 装備パッケージとして良い残量の1811 -a割引は心理的な障壁を下げるが、このユニットは、4万ユーロを超えています 38.279ユーロ、 我々はブランドを通じて、取引の資金を調達することにした場合、別の1635ユーロ(合計36644)によって低減することができます。