比較:インフィニティQ50ハイブリッド3.5 AWD VS BMW 3シリーズActiveHybrid

比較:インフィニティQ50ハイブリッド3.5 AWD VS BMW 3シリーズActiveHybrid比較:インフィニティQ50ハイブリッド3.5 AWD VS BMW 3シリーズActiveHybrid比較:インフィニティQ50ハイブリッド3.5 AWD VS BMW 3シリーズActiveHybrid比較:インフィニティQ50ハイブリッド3.5 AWD VS BMW 3シリーズActiveHybrid

それは超えている間のハイブリッド車を考えてみましょう エコロジーや消費. ほとんどがこのような車を考えると心に来る最初の事があることは事実であります トヨタのプリウス, とモデル 多くの生態系の魅力, しかし、我々は彼の静脈に少し情熱を持ってボア誰を認識しなければなりません。さて、あなたは私がちょうど(あなたが最初のレクサスでそれを考えていなかった場合、ということ)あなたの頭の上に置くためにあなたに言ったプリウスの画像を削除するよう、私はあなたのことを思い出させます 市場での生活の生態一定の線量に貢献し、ここで比較されている2つのような車があります. インクルード BMW 3シリーズActiveHybridインフィニティQ50ハイブリッド 退屈なだけでなく、満足していないだけ。持っています prestacional非常に良いレベルと時間のための論理的な消費, 車のガソリンを持つところ300以上の馬力と同様の利点は、不必要な贅沢のように見えます。

比較:インフィニティQ50ハイブリッド3.5 AWD VS BMW 3シリーズActiveHybridBMW とシリーズ3および5にハイブリッドの世界で彼のキャリアを始めました プリウスのような車の正確対向するように設計された技術. 音にスポーツマンシップから良い感情を無視しないでください。また、 ハイブリダイズは、強力な35iのを開始し、強力な340馬力セダンではなく、生態学的に完璧な退屈llegará-車を提供することを好みます. インフィニティ またしても機能よりも広い範囲を提供し、同じことを AWDバージョン, この比較のQ50、など おさるのケーブル管理システムなし "物理的な接続" (安全性の冗長性を除く)、ステアリングホイールとステアリングの間.

ハイブリダイゼーションの目的は、CO2排出量、したがって、消費電力を下げることです。彼らは車があるがどちらも、完全にそれを得ます 平均支出はまだ運転に敏感です, 特にBMWインチリーチ 毎時100キロ 6秒未満で, キロ25秒の周りにホバリングして達成 平均消費量 (静かな指揮、クリア) 100キロあたり7.3と8.2リットル 私は思います 本当の偉業 これは、彼が自動車の世界を進んでいるどのくらいの示唆します ガソリン消費量を持っていたが、その半分のようなものだった最後の車を覚えていますか? 私はそれがこれら二つのどちらかよりも半分の速さや強力ではなかったことを確信しています。あなたが集中し、電気部品を償還、駆動するときの効率化を探している場合は、近くに滞在する平均支出の両方をダウンロードすることができます 4又は5リットル, あなたが利益を得るためにその力を利用するために与える場合は、あなたが15リットルに近い消費の数字が表示されます。あなたはそれが両方で非常に良好であることを参照して、妥協点を見つける必要があります。

電気のフェーズのみ
比較:インフィニティQ50ハイブリッド3.5 AWD VS BMW 3シリーズActiveHybridどちらの場合も、 車を移動させる電気推進は、電気またはガソリンエンジンのサポートとして機能します. 違いがあることです BMWにあなたは百パーセントの力を超える毎時80キロを移動することはできません そしてインフィニティ自体は、クルーズを数キロのために毎時120キロを維持することができます。あなたは、システムを実行し、別のことを理解ご覧のよう インフィニティは、しかし、長い電気推進を使用して、追加リットルを消費します. 我々は、3つの重要なポイントを持ってこれに対する答えは、1です 重量, 別の AWDの高い摩擦損失 最終的には日本と 6気筒BMWの熱力学的なメリット, 示され、既に従来のバージョンではその 市場で最高のエンジンの一つ 性能と消費電力の間の関係インチ2台の車は非常に重いですが、I インフィニティ2トンの100キロです。サロンを求めて、あまりにも平均効率.

現在進行中 散歩に歓迎されています. で BMW これは、検索されました 美しい音エスケープ 熱機関が動作しているとき. これは、すべてが順調といいですが、その習慣的な沈黙の行進は、ハイブリッドで失われているので、全体が洗練まま;欠陥としてではなく、機能として、それを見ていません。 私は個人的に私を言っています. 私は少なくとも好きなことで、内燃機関の送信を開始するときはあなたにそれを持って、あまりにも熱電対かのように少しバンプを、与えている第1のハイブリッド車です。これらの事のために インフィニティは、 "より多くのプリウス". すべてがスムーズまたは精製し、完全にガソリンエンジンを発見していない加速されるまで起こります。

比較:インフィニティQ50ハイブリッド3.5 AWD VS BMW 3シリーズActiveHybrid2の動的挙動が私を確信していません. それは悪くないのですが、私は考えます これは、これらのモデルに期待されているものまでではありません. インクルード BMW 3シリーズActiveHybrid 彼は、多くを実行しますが、その後は非常に重く、過剰な体揺れを感じています 私が今までにBMWで行わ見てきたように. これは、スポーツライディングをしていない場合でも、見られています。 あなたは、通常、何も起こりませんが、それは組み合わせた場合より多くの消費者のハイブリッド、それは306熱一部の馬力とハイレベルのprestacionalを必要としないというのは本当だとした場合. ケース インフィニティQ50 それは異なっています。フレームに入れる私はそれが好きで、私は彼のライバルよりもよりバランスのとれた、軽量にもかかわらず、それを参照してください。但し アドレス "ワイヤーによって" アセンブリを傷つけ. 最後にGO-する方法は素晴らしく、安全ですそのライバル、あなたは静かにしている場合は、似ているが、 あなたはスポーツモードを入れて、あなたが速く行くことを得れば、あなたは自分自身のために考えているアドレスで戦わなければならない、それは時々良いではありません. このシステムは、今後、この車です あなたは目新しように通行料を支払います.

2台の良い車ではなく、彼らのそれぞれの範囲の最高のバージョンがあります。 小さいボディロールとBMWとインフィニティは、それが競合するとロープドイツの伝統的なセダンの上に置く従来のステアリングと完璧になります. 最初の問題は、あなたがディーゼルQ50を選ぶならば、後者は唯一の解決策を持って、快適にさよならベースのオプションのMを解決しますが、しなければなりません。