ホンダジャズ2005

それは、その日に画期的なデザインを保持します。minimonovolumen容量の小さな。それは都市のための理想的な車です。彼の高さは、汎用性のボーナスを与えます。

1.2 S:10900ユーロ
ライブ1.2:12900ユーロ
1.4 LS:14600ユーロ
1.4ギガバイトグラファイト:15500ユーロ
グラファイト1.4 ESのCVT:16600ユーロ

メタリック塗料は、300ユーロの費用がかかります。審美的なタッチ、より多くの機器や新しいリリース。ホンダジャズのリニューアルでは、あまりにも超越示されていません。デザインは、(肉眼が考えることができるよりも、より広々とした)の内側minimonovolumenと組み合わせた車を、閲覧するために最適です、(本田は「短い鼻」のことを話す)の「フラット」を保持します。魅力に欠けていない、まだそれは他の市場に持っているとして、それはスペインの公共の両方に接続するために失敗しました。私たちは、日本で最も売れたモデルですが、英国の主張は、コンサルタントJ.D.Powerてきた信頼性の最新の調査に好む車も-であると述べています。なぜ、私たちの市場で凝結しませんか?おそらく、機械的なディーゼルの不在は、その開始価格かは、おそらく、それが直面している競争を養わ。これは、販売上の2年半を取り、すでに更新を果たしました。変更は、特に前で顕著である:バンパーが広く、また、ヘッドライトに取り組んできました。いくつかのバージョンでは、ヘッドライトは、クロムで内張りされており、黒または銀で着色されています。ハイエンドバージョンでは、外部ミラーでの統合は、すでに「家族」、ホンダの他のモデルで始まっラインと断続的です。標準的な合金ホイール15インチ運ぶ最高バージョン-1.4 ESグラファイトながら基本的なバージョンでは、スチールホイール14インチ組み込みます。しかし、私たちは本当の違いを議論するために内部に行かなければなりません。ホンダはジャズが提供する機器のやや高価なモデルだったという批判を鎮めるように努めています。だから、今から、その標準装備は完了です。バージョン1.4へのコンディショナーを取得し、バックライトインストルメントパネルが追加され、ラジオ/ CDを追加し、新しい室内装飾を追加しました。また、新たにもCVTの自動変速機を制御するコントロールを統合deportivo- -moreステアリングホイールを鋳造されます。ジャズの範囲は、新しいバージョン1.2ライブを内蔵しています。この仕上げは、基本的な1.2 Sのサイドエアバッグ、セントラルロック、エアコン、ラジオ、CD、電動フロントウィンドウと加熱と同一のボディカラー外部ミラー、他の要素間に追加します。供給の機械的な変動はありません。 1.2 1.4 78馬力と83馬力:ホンダジャズは2つのガソリンエンジンを持っています。これらのエンジンは、マニュアル5速トランスミッションで使用可能です。また、範囲は、バージョン1.4にもシーケンシャル自動変速機CVTを提供ESグラファイト、7つの速度を有します。

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1.4 LS:14600ユーロ
1.4ギガバイトグラファイト:15500ユーロ
グラファイト1.4 ESのCVT:16600ユーロ

メタリック塗料は、300ユーロの費用がかかります。審美的なタッチ、より多くの機器や新しいリリース。ホンダジャズのリニューアルでは、あまりにも超越示されていません。デザインは、(肉眼が考えることができるよりも、より広々とした)の内側minimonovolumenと組み合わせた車を、閲覧するために最適です、(本田は「短い鼻」のことを話す)の「フラット」を保持します。魅力に欠けていない、まだそれは他の市場に持っているとして、それはスペインの公共の両方に接続するために失敗しました。私たちは、日本で最も売れたモデルですが、英国の主張は、コンサルタントJ.D.Powerてきた信頼性の最新の調査に好む車も-であると述べています。なぜ、私たちの市場で凝結しませんか?おそらく、機械的なディーゼルの不在は、その開始価格かは、おそらく、それが直面している競争を養わ。これは、販売上の2年半を取り、すでに更新を果たしました。変更は、特に前で顕著である:バンパーが広く、また、ヘッドライトに取り組んできました。いくつかのバージョンでは、ヘッドライトは、クロムで内張りされており、黒または銀で着色されています。ハイエンドバージョンでは、外部ミラーでの統合は、すでに「家族」、ホンダの他のモデルで始まっラインと断続的です。標準的な合金ホイール15インチ運ぶ最高バージョン-1.4 ESグラファイトながら基本的なバージョンでは、スチールホイール14インチ組み込みます。しかし、私たちは本当の違いを議論するために内部に行かなければなりません。ホンダはジャズが提供する機器のやや高価なモデルだったという批判を鎮めるように努めています。だから、今から、その標準装備は完了です。バージョン1.4へのコンディショナーを取得し、バックライトインストルメントパネルが追加され、ラジオ/ CDを追加し、新しい室内装飾を追加しました。また、新たにもCVTの自動変速機を制御するコントロールを統合deportivo- -moreステアリングホイールを鋳造されます。ジャズの範囲は、新しいバージョン1.2ライブを内蔵しています。この仕上げは、基本的な1.2 Sのサイドエアバッグ、セントラルロック、エアコン、ラジオ、CD、電動フロントウィンドウと加熱と同一のボディカラー外部ミラー、他の要素間に追加します。供給の機械的な変動はありません。 1.2 1.4 78馬力と83馬力:ホンダジャズは2つのガソリンエンジンを持っています。これらのエンジンは、マニュアル5速トランスミッションで使用可能です。また、範囲は、バージョン1.4にもシーケンシャル自動変速機CVTを提供ESグラファイト、7つの速度を有します。

1.2 S:10900ユーロ
ライブ1.2:12900ユーロ
1.4 LS:14600ユーロ
1.4ギガバイトグラファイト:15500ユーロ
グラファイト1.4 ESのCVT:16600ユーロ

メタリック塗料は、300ユーロの費用がかかります。審美的なタッチ、より多くの機器や新しいリリース。ホンダジャズのリニューアルでは、あまりにも超越示されていません。デザインは、(肉眼が考えることができるよりも、より広々とした)の内側minimonovolumenと組み合わせた車を、閲覧するために最適です、(本田は「短い鼻」のことを話す)の「フラット」を保持します。魅力に欠けていない、まだそれは他の市場に持っているとして、それはスペインの公共の両方に接続するために失敗しました。私たちは、日本で最も売れたモデルですが、英国の主張は、コンサルタントJ.D.Powerてきた信頼性の最新の調査に好む車も-であると述べています。なぜ、私たちの市場で凝結しませんか?おそらく、機械的なディーゼルの不在は、その開始価格かは、おそらく、それが直面している競争を養わ。これは、販売上の2年半を取り、すでに更新を果たしました。変更は、特に前で顕著である:バンパーが広く、また、ヘッドライトに取り組んできました。いくつかのバージョンでは、ヘッドライトは、クロムで内張りされており、黒または銀で着色されています。ハイエンドバージョンでは、外部ミラーでの統合は、すでに「家族」、ホンダの他のモデルで始まっラインと断続的です。標準的な合金ホイール15インチ運ぶ最高バージョン-1.4 ESグラファイトながら基本的なバージョンでは、スチールホイール14インチ組み込みます。しかし、私たちは本当の違いを議論するために内部に行かなければなりません。ホンダはジャズが提供する機器のやや高価なモデルだったという批判を鎮めるように努めています。だから、今から、その標準装備は完了です。バージョン1.4へのコンディショナーを取得し、バックライトインストルメントパネルが追加され、ラジオ/ CDを追加し、新しい室内装飾を追加しました。また、新たにもCVTの自動変速機を制御するコントロールを統合deportivo- -moreステアリングホイールを鋳造されます。ジャズの範囲は、新しいバージョン1.2ライブを内蔵しています。この仕上げは、基本的な1.2 Sのサイドエアバッグ、セントラルロック、エアコン、ラジオ、CD、電動フロントウィンドウと加熱と同一のボディカラー外部ミラー、他の要素間に追加します。供給の機械的な変動はありません。 1.2 1.4 78馬力と83馬力:ホンダジャズは2つのガソリンエンジンを持っています。これらのエンジンは、マニュアル5速トランスミッションで使用可能です。また、範囲は、バージョン1.4にもシーケンシャル自動変速機CVTを提供ESグラファイト、7つの速度を有します。

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メタリック塗料は、300ユーロの費用がかかります。審美的なタッチ、より多くの機器や新しいリリース。ホンダジャズのリニューアルでは、あまりにも超越示されていません。デザインは、(肉眼が考えることができるよりも、より広々とした)の内側minimonovolumenと組み合わせた車を、閲覧するために最適です、(本田は「短い鼻」のことを話す)の「フラット」を保持します。魅力に欠けていない、まだそれは他の市場に持っているとして、それはスペインの公共の両方に接続するために失敗しました。私たちは、日本で最も売れたモデルですが、英国の主張は、コンサルタントJ.D.Powerてきた信頼性の最新の調査に好む車も-であると述べています。なぜ、私たちの市場で凝結しませんか?おそらく、機械的なディーゼルの不在は、その開始価格かは、おそらく、それが直面している競争を養わ。これは、販売上の2年半を取り、すでに更新を果たしました。変更は、特に前で顕著である:バンパーが広く、また、ヘッドライトに取り組んできました。いくつかのバージョンでは、ヘッドライトは、クロムで内張りされており、黒または銀で着色されています。ハイエンドバージョンでは、外部ミラーでの統合は、すでに「家族」、ホンダの他のモデルで始まっラインと断続的です。標準的な合金ホイール15インチ運ぶ最高バージョン-1.4 ESグラファイトながら基本的なバージョンでは、スチールホイール14インチ組み込みます。しかし、私たちは本当の違いを議論するために内部に行かなければなりません。ホンダはジャズが提供する機器のやや高価なモデルだったという批判を鎮めるように努めています。だから、今から、その標準装備は完了です。バージョン1.4へのコンディショナーを取得し、バックライトインストルメントパネルが追加され、ラジオ/ CDを追加し、新しい室内装飾を追加しました。また、新たにもCVTの自動変速機を制御するコントロールを統合deportivo- -moreステアリングホイールを鋳造されます。ジャズの範囲は、新しいバージョン1.2ライブを内蔵しています。この仕上げは、基本的な1.2 Sのサイドエアバッグ、セントラルロック、エアコン、ラジオ、CD、電動フロントウィンドウと加熱と同一のボディカラー外部ミラー、他の要素間に追加します。供給の機械的な変動はありません。 1.2 1.4 78馬力と83馬力:ホンダジャズは2つのガソリンエンジンを持っています。これらのエンジンは、マニュアル5速トランスミッションで使用可能です。また、範囲は、バージョン1.4にもシーケンシャル自動変速機CVTを提供ESグラファイト、7つの速度を有します。

1.2 S:10900ユーロ
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メタリック塗料は、300ユーロの費用がかかります。審美的なタッチ、より多くの機器や新しいリリース。ホンダジャズのリニューアルでは、あまりにも超越示されていません。デザインは、(肉眼が考えることができるよりも、より広々とした)の内側minimonovolumenと組み合わせた車を、閲覧するために最適です、(本田は「短い鼻」のことを話す)の「フラット」を保持します。魅力に欠けていない、まだそれは他の市場に持っているとして、それはスペインの公共の両方に接続するために失敗しました。私たちは、日本で最も売れたモデルですが、英国の主張は、コンサルタントJ.D.Powerてきた信頼性の最新の調査に好む車も-であると述べています。なぜ、私たちの市場で凝結しませんか?おそらく、機械的なディーゼルの不在は、その開始価格かは、おそらく、それが直面している競争を養わ。これは、販売上の2年半を取り、すでに更新を果たしました。変更は、特に前で顕著である:バンパーが広く、また、ヘッドライトに取り組んできました。いくつかのバージョンでは、ヘッドライトは、クロムで内張りされており、黒または銀で着色されています。ハイエンドバージョンでは、外部ミラーでの統合は、すでに「家族」、ホンダの他のモデルで始まっラインと断続的です。標準的な合金ホイール15インチ運ぶ最高バージョン-1.4 ESグラファイトながら基本的なバージョンでは、スチールホイール14インチ組み込みます。しかし、私たちは本当の違いを議論するために内部に行かなければなりません。ホンダはジャズが提供する機器のやや高価なモデルだったという批判を鎮めるように努めています。だから、今から、その標準装備は完了です。バージョン1.4へのコンディショナーを取得し、バックライトインストルメントパネルが追加され、ラジオ/ CDを追加し、新しい室内装飾を追加しました。また、新たにもCVTの自動変速機を制御するコントロールを統合deportivo- -moreステアリングホイールを鋳造されます。ジャズの範囲は、新しいバージョン1.2ライブを内蔵しています。この仕上げは、基本的な1.2 Sのサイドエアバッグ、セントラルロック、エアコン、ラジオ、CD、電動フロントウィンドウと加熱と同一のボディカラー外部ミラー、他の要素間に追加します。供給の機械的な変動はありません。 1.2 1.4 78馬力と83馬力:ホンダジャズは2つのガソリンエンジンを持っています。これらのエンジンは、マニュアル5速トランスミッションで使用可能です。また、範囲は、バージョン1.4にもシーケンシャル自動変速機CVTを提供ESグラファイト、7つの速度を有します。

1.2 S:10900ユーロ
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1.2 S:10900ユーロ
ライブ1.2:12900ユーロ
1.4 LS:14600ユーロ
1.4ギガバイトグラファイト:15500ユーロ
グラファイト1.4 ESのCVT:16600ユーロ

メタリック塗料は、300ユーロの費用がかかります。審美的なタッチ、より多くの機器や新しいリリース。ホンダジャズのリニューアルでは、あまりにも超越示されていません。デザインは、(肉眼が考えることができるよりも、より広々とした)の内側minimonovolumenと組み合わせた車を、閲覧するために最適です、(本田は「短い鼻」のことを話す)の「フラット」を保持します。魅力に欠けていない、まだそれは他の市場に持っているとして、それはスペインの公共の両方に接続するために失敗しました。私たちは、日本で最も売れたモデルですが、英国の主張は、コンサルタントJ.D.Powerてきた信頼性の最新の調査に好む車も-であると述べています。なぜ、私たちの市場で凝結しませんか?おそらく、機械的なディーゼルの不在は、その開始価格かは、おそらく、それが直面している競争を養わ。これは、販売上の2年半を取り、すでに更新を果たしました。変更は、特に前で顕著である:バンパーが広く、また、ヘッドライトに取り組んできました。いくつかのバージョンでは、ヘッドライトは、クロムで内張りされており、黒または銀で着色されています。ハイエンドバージョンでは、外部ミラーでの統合は、すでに「家族」、ホンダの他のモデルで始まっラインと断続的です。標準的な合金ホイール15インチ運ぶ最高バージョン-1.4 ESグラファイトながら基本的なバージョンでは、スチールホイール14インチ組み込みます。しかし、私たちは本当の違いを議論するために内部に行かなければなりません。ホンダはジャズが提供する機器のやや高価なモデルだったという批判を鎮めるように努めています。だから、今から、その標準装備は完了です。バージョン1.4へのコンディショナーを取得し、バックライトインストルメントパネルが追加され、ラジオ/ CDを追加し、新しい室内装飾を追加しました。また、新たにもCVTの自動変速機を制御するコントロールを統合deportivo- -moreステアリングホイールを鋳造されます。ジャズの範囲は、新しいバージョン1.2ライブを内蔵しています。この仕上げは、基本的な1.2 Sのサイドエアバッグ、セントラルロック、エアコン、ラジオ、CD、電動フロントウィンドウと加熱と同一のボディカラー外部ミラー、他の要素間に追加します。供給の機械的な変動はありません。 1.2 1.4 78馬力と83馬力:ホンダジャズは2つのガソリンエンジンを持っています。これらのエンジンは、マニュアル5速トランスミッションで使用可能です。また、範囲は、バージョン1.4にもシーケンシャル自動変速機CVTを提供ESグラファイト、7つの速度を有します。

1.2 S:10900ユーロ
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メタリック塗料は、300ユーロの費用がかかります。