マツダMX-5 2015年、純粋なドライビングプレジャーカー

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私たちは、象徴的な車を運転することができました 現代ロードスターの父、マツダMX-5 第4世代・第一に、あなたは覚えて、彼は2014年に人生の25年になって、はい、試作ユニットとRHDで、日本製。 マツダMX-5のこの新しい割賦は長い3.91メートルで4つの世代の最短です, 送信世代未満ではなく、約10センチもそれが何かを減らし、1つのすでに単なる内部空間の戦いを再送します。

新しいです マツダMX-5は、それが代わるモデルに対して規模で100キロを失います また、動的に強化しようとします エンジンさらにバック、車の重心、及び下部走行位置ダウン, ほとんど私たちは彼の車に座ったときに、私たちは私たちをドロップ強制。

新しいマツダMX-2015年5月起動ボタンと これは、マツダ2のこと、そして3 131馬力1.5ガソリンだが便利な修飾が、直噴ターボ, 生きています。また、メカニックが、夏はヨーロッパに提供されていない後まで、日本では6月に配信される160馬力、マツダMX-5が起動して、今年の最後のストレッチでマツダMX-5 2リットルを提供して参加します。 1989年に打ち上げが満たされているのでマツダMX-5の特徴の挑戦: 変位と馬力を経由して何の純粋なパフォーマンスは、純粋なダイナミクス、ドライバビリティを求めていないが、我々は限界を情動場合、求め横滑りで遊んでいます。 そしてそれは、この第四割賦で達成されています。電源は右足が流動的かつ円滑なヒットに達しました。 マツダMX-5ランニングとずっとまっすぐ のみの千キロの体重は、マツダMX-5、recordamos-あります 曲がりくねったが、我々はターンの彼を高く得る限り多くの地域を走ります -EXCELLENT multibrazo-リアサスペンション。エンジンは簡単にプッシュし、またのプラスを持っています その正確なハンドリング小さなレバーとの短い関係を持つギアボックスMX-5 DNAに-anotherうなずき。

正確なステアリングと同様に校正. そして、あなたは彼の有名なのために私に尋ねます 横滑りを緩和 過去:この新しいマツダMX-5にまだある、到達 急峻とESPを許可せず、物事が複雑になることができるまで, しかし、すべての回で楽しさとコントロールの感覚を与え、あなたは素晴らしいドライバーを作成します。

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