ターボ時代にオープンポルシェ911カレラカブリオレ、

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多くの場合、我々はに敬意を与えています ポルシェ カナリア諸島環境など牧歌的なインチ曲がりくねっテイデ国立公園で、常にバックグラウンドで海と火山の溶岩に囲まれた約30度の熱が、雰囲気は熱く、熱くなりました。その道路、集会の小さなストレッチが通行止めにも何ら不思議では、あなたはすべての最新ニュースを試してみましょうしない:新しいポルシェ911カレラSで始まります、 スポーツスポーツ;そして新しいポルシェ・マカンGTS、次 一瞬のSUVより機敏. もちろん、11月の月に本土に戻って離陸する前に、我々は別の素晴らしい機会を見逃すことができませんでした:彼の、また更新、コンバーチブルバリアントのハンドルを握ります ポルシェ911カブリオレ, 彼のこの時間 レース基本的なバージョン.

ポルシェ911カブリオレ紛れもありません ポルシェ911カレラカブリオレ 常にその美学のためとして、5重の光学今日話し、わずかに再設計し、新しいホイールを提供するにもかかわらず、それはしかし、今の論争を生成し、垂直ブレードとそれに続く新しいフードです。エアインテークを確保するために、あなたの完璧な冷却:たぶんそうなデザインによって、彼らが生まれている機能によってあまりありません 新しいスーパーチャージャー. はい、あなたは右に聞きました。五十年後、 ポルシェ911カレラは、彼らの伝統的な大気のエンジンのボクサーを終了します 約20年前に捨てられた空冷以来最大の革命のための方法を作るために。高度を開くための時間 アルミニウムアームとインナーパネルマグネシウムとソフトトップ (最大毎時50キロは、開閉の操作を行うことができます たった約13秒)、そしてこれはコンバーチブル更新できる今日であるものを参照してください。

ポルシェ911カレラカブリオレ:2つのターボ付き

まず始めに、私は新しい過給エンジンポルシェ911カレラは天才です技術的にそれを言うだろう。の 直接注入 (ここで、生産車高250バールの圧力で燃料を導入する新しい中央ノズルと)、それはすべての上に、プラスチック製のオイルパンと混合潤滑を有するが、 二つの新しいターボチャージャーボルグワーナー (両方の固定ジオメトリ、現在依然として911ターボとは違って)機械的に作動1.1バール及び吐出弁に圧力を過給しています。ご覧のとおり、 全く新しい6気筒ボクサー そして、はるかに優れた特定のパフォーマンス:カット今日 3.0リットルエンジン容量へ, しかし 常に20 CVを受賞 ほとんど 15%以上の最大トルク, 100キロ以下1リットル/までの有望な燃料消費量。の承認の一部 わずか7.5 L / 100キロ.

エンジンの重量が低下しているが、インタークーラの取り込みおよびパイプ911カレラカブリオレは、全体的なより重い20〜30 kgの間今日あります。今日も多くの電力を提供していますし、それは、少し重要 その歴史の中で最高のパワー/重量比:3.6キロ/ CVから. だから、私たちは左手と飛んで、いつものように開始しました。 ¿冒涜?

ポルシェ911カブリオレなしこの時間 420馬力カレラS A 修飾された圧縮機、排気と異なる特定の電子管理を含む、しかし すでに巨大な370馬力を開始, 新しいです ポルシェ911カレラカブリオレ それは本当の喜びです。その独特なと純粋主義者のためにも利用可能 7速マニュアルギアボックス, それはであるしかし、 また、7速オートマチックPDK、 あなたがせん妄を取ると組み合わせて、スポーツクロノパッケージ、。 (配達は今より強力かつ瞬時スロットルであることは事実であります毎時100キロに6/10 0の改善は、ちょうど4.4秒で、今日反映しました)、しかし、まだ素晴らしく、線形プログレッシブと明らかに平均より十分な体制を有しているにもかかわらず前と同じくらい不要。そして、それはそれが何であるかあれば、弾性があります。 (新しいホンダシビックタイプRが発表したとして、または7000)、現在の911ターボをカット7200台のラップが過給エンジンで特別珍しい見えた場合は、新しいポルシェ911カレラカブリオレは、今日、それらを超えています。むち打ち症は、含ま 7500 rpmのより短い劣りません.

たぶん、多分この時間は、身体は、これらの新しいポルシェ911 biturboがそれほど高く尋ねる...約5,000rpmで(今彼の長い最大トルクを終了)安全速度と効率を得るための変更時間がかかります。それはたくさんです。しかし、そこにどのような場合にあり、悪用可能です。はい、ほぼすべてのセクションの改善が、変更内容は、常に変化を伴います 今回はそういつも特性911を鳴らす缶詰期待しないでください。 さらに重要コンバーチブル、S今日は知覚しilbidoのみ1,500rpmで 彼らは911にもターボ時代に達したことを隠すことはありません。

彼女の背中に手も、ステアリングホイールを再設計し、私たちはさらに一歩行ってみましょう。今日採用 ポルシェ918スパイダー, 新しい911カレラ現在、懸濁液、ダイナミックエンジンマウントとの間の変更操作や排気音などのパラメータを変更する「Manettino」を含みます ノーマルモード、スポーツ、スポーツ+および個々の. しかし、すべての上に、彼らはラベルされた新しい中央のボタンを含めます レスポンススポーツボタン それを提供することができます 20秒のための余分なと最高のパフォーマンス あなたはカウントダウン計測が表示されます。間違いなく、このポルシェ911カレラカブリオレは中毒性があります。上のホールド...、今曲線を来ること。

ポルシェ911カレラカブリオレ:動的

したがって、より速く、より効率的な、また、ポルシェはまた、彼らの行動を改善したことは可能だろうか?まずリンク...と、この911も911の場合であります 最初の991と最大の技術的飛躍を導入 その歴史の中で、この mkIIの今日の冠. そして、私たちは、残念ながら新しいマウントすることはできませんポルシェ911カレラにいること カレラSのための方向性リアアクスル排他オプション (以前のポルシェ911ターボとGT3でリリース)、それがさらに大きな俊敏性を獲得感じない人と。しかし、どちらのプラットフォームの変更を持っていないにも関わらず、非常に新しいがあります。

ポルシェ911カブリオレによって 初回, 全て 911カレラ転換シリーズアクティブシャーシはさらに、凹部10ミリメートルの高さとPASMマウント 低重心のために、あることができます オプションのスポーツシャーシを選択したとしても少ない場合は20ミリメートル. また、スプリング、スタビライザー、申し出を調整します PSM新しいスポーツモード より良い制御スリップし、新世代のを保証エレクトロニクス 拡張された性能曲線とビルシュタイン硬度可変, ポルシェ当局者はより多くの快適さのために、と述べました。もちろん、 ブレーキは常に保証されています, 20よりも広いミリメートル、及びその加速までのディスクを備えたこの時間は、あなたがBaquetに釘付け。

また、本日同行 新しいアクティブエアロダイナミクスシステム (速度に応じて開閉されるフロントバンパの下部にある面シートが低い転がり抵抗及び良好な冷却を確保するように)再び取ら918スパイダーは、ポルシェ911カレラカブリオレであります巨大な転換。しかし、明らかに幾分アジャイルその下部構造の剛性と幾分しっかりフロントサスペンションのクーペの結果より、 非常に正確な, 常に非常に速く、と 直接的かつ有益なタッチ あなたはスーパーカーのようにユニークなままです。屋外での本当の気持ちマシン。

ポルシェ911カレラカブリオレ:より多くのニュース

敏捷性、だけでなく、 使用に多くの喜び 常にコンバーチブルで、今日も新しいデビュー フロントアクスルボタンのオプションの油圧リフトシステム:非常に実用的な、それはに機首を上げることができます わずか5秒で4センチメートル 低取得せずと毎時30キロ以下の速度でバンプやガレージのランプを攻撃します。ポルシェ911カレラカブリオレより技術...我々は内部に見えるよう。

はい、アップデートでも更新日総接続を見逃すことができませんでしたので。新しいです 今静電容量式タッチスクリーン7インチで新しいPCMのマルチメディアシステムを搭載したポルシェ911カレラ, インターネット接続や携帯電話のようなインターフェース。今日でも、アプリケーションが含まれて ポルシェ車の接続及び接続のApp リモコンの特定の機能やクエリによって管理することができます。あなたは、これまで以上に完全なポルシェ911カレラを参照してください。まだ場合はもちろん、まだ静かで、大気中の911のために追悼:それはあなたもGT3を取得する時間だが、ポルシェは常にいくつかのコレクターズエディションを予約されています。次のA 911大気中のRを軽減 マニュアルトランスミッションは、2016年に発売されますとロング王住んでいます。

ポルシェ911カレラカブリオレの価格

ポルシェ911カレラカブリオレ:122036ユーロ

ポルシェカレラ911 Sカブリオレ:143857ユーロ

シート

ポルシェ911カレラカブリオレ

エンジンとトランスミッション

種類と位置

6ボクサー対向気筒タイプ、縦後部

シリンダー容量と寸法

2981立方センチメートル - 91 X 76.4ミリメートル

配布

各シリンダヘッドでダブルカムシャフト。気筒あたり4つのバルブ

給餌

直接注入、二重のターボ圧縮機と熱交換器

圧縮

1:10.0

最大電力

6,500 rpmでEEC 370馬力

最大トルク

1700と5000 rpmの間に45.9 MKGのEEC

トランスミッション

後輪駆動。自動ダブルクラッチ7速PDK

シャーシとBODY

フロントサスペンション

下ウィッシュボーンとマクファーソン

リアサスペンション

マルチリンク

フロントブレーキ

ベンチレーテッドディスク330ミリメートル

リアブレーキ

330ミリメートル換気ディスク

アドレス

ラック、パワーアシスト

タイヤ

背後に40分の235 ZR19フロントおよび35分の295 ZR19

係数Cxを

0.30

長さ×幅×高さ

450 X 181 X 130センチメートル

Front./back戦いや道路。

152分の154と245センチメートル

計量

1520キロ

燃料タンク

64リットル

トランク

145リットル

OFFICIAL RETURNS

最高速度

毎時290キロ

ACEL。毎時0〜100キロ

4.4秒

都市/エクストラ都市/複合消費

9.9 / 6.2 / 7.5 L / 100キロ

CO2排出量

172グラム/キロ

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