テスト:シトロエンC4サボテン1.2ピュアテック82馬力、街をtames

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シトロエンC4サボテンはもう車ではないことを実現するために急いで一目。その名前が何にもかかわらず、それが染み込んで、より緩やかなC3の技術基づいて行われます 特に若いため、非常に魅力的なラップ. Airbumpsの外で警備員、高いボディと、全体的な快適さのようなソリューションを持つ彼の陽気なイメージは、実際に異なる用語を駆動するために使用されている製品の魅力を高めます。

最も個人的なバージョンのいずれかが不思議範囲のガソリンエンジンhumblestによってアニメ化されます。それは彼の謙虚さにもかかわらず、合理的な通勤周辺のクルーズを維持することができ、我々はクラッチrobotizado-のETG5によって、この場合に-facilitada変更と少し俊敏性を持っていたことを3気筒1.2リットルの変位と82馬力でありますそして、実際に含まれる燃料費と町に輝いています。 アイドリングは非常に静かで、少し振動します, 時間が赤色周辺カウンタの最後の部分に到達するまでその状態が3つの気筒エンジンを感じたという点で機能が維持されます。その単純さはちょうど最適動作温度に到達するのに十分な時間、従って処罰デバッグ要素はEGRバルブと微粒子フィルタなどのガスをターボディーゼルた短い旅の典型的な市街地走行、に適しています。

コンフォート市

この場合には、純粋なテック1.2は、オプション5速変化ETGによって補完されます。これはオプションです。 サボテンシトロエンC4 1.2ピュアテック82馬力900のユーロのエクストラと引き換えに、私たちに快適さをもたらします, 特に町で、クラッチペダルを踏み込みすることを避けます。実際には、それが存在していないが、機構は、ギアボックスに統合され、開閉どちらか近い自動またはので、ステアリングホイールの後ろに-fijas-パドルの衝動に従うであろう。

それはあります 変更 すなわち、従来の自動トルクコンバータとは異なり、 それは小さな学習期間が必要です 操作の最大の滑らかさを実現しています。変更が変更を外れたときに、第二にシフトアップがログインする場合加速器は、このように最初に来る車のピッチング回避の負担を軽減するために、その時点で発生しますときに感謝を意味します。一度使い心地で、運転中に、より積極的な役割をするために来て、この状況を救いました。

また、街中で我々はあなたに利益をもたらすことができます ボディは高いです 従来の乗客インチそして路上で、同じ状況でドラム上の駐車時バンパーを触れないように、プラスチック製のボディプロテクターは、不用意に車の横にあり駐車し、あなたの車のドアを開け人々によって引き起こされる小さなストロークを防ぐことができます。

動的容量は限られています 加速や追い越し操縦に対処するために、両方のとき。緩加速と乗り心地のリズムを鑑賞継続する一定の駆動のための好みを示しました。この点で、懸濁液はまた、このような大きなポットホール等の困難な状況にある速度曲線に現れているためおそらく終了、ソフトパスを維持するいくつかの困難に到達ショーです。正のカウンターパートは、アスファルトパッチ都市または拡張のいずれも関節やバンプが車室内に送信することです。

魅力的な多様性

サボテンシトロエンC4 1.2ピュアテック82馬力dismetría学び、通常とは異なり、デザインは内部の驚きを作ります。ステアリングホイールの深調整の欠如は、それが困難最も快適なドライビングポジションを見つけるために作ることができるが、それは、寛大な広さ、ブート容量と貯蔵室です。気持ちもあまり顕著であった腰エリアの座席を改善するが、不快であることを得ません。

テストユニットは、最大2台のロボットを装備した名前磨きを持っており、真実はそれがあるということです 寛大に恵まれています, 下のフィニッシュからの価格差を作るなど、ブラウザ、気候コントロール、リアビューカメラ、レインセンサーやライトなどの要素を持ちます。

要するに、このC4サボテンは非常に短い距離にわたって停止することができ、快適で、設備の整った車で、その機械的なシンプルさあなたが滑らかさを見て、主に市街地走行をしたり、リラックスした運転のような人のために非常に適して行いますそのコントロールは、プラスの影響を持つことになります。個性とバンパーや保護Airbumsなどのソリューションは、市内の障害とその公園への適応を再確認しました。