カイエンのディーゼルS

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すでにそれがあったかどうかについて長々と話を取得 ポルシェディーゼル, ディーゼルエンジンは、もちろん、想像を絶する消費を課す、パフォーマンス、喜びと洗練のための任意の機械の燃料に匹敵する今日でも、。の場合 カイエン, おそらく多くの疑問は、そのリリースということでした ディーゼル ブロックでそれを行います 3.0 V6 245馬力... 大規模なためこれ SUV 威信はちょうどゲートウェイました。 

最後に、中 シュトゥットガルト 彼らは通りのいずれかに入れています カイエンディーゼル 本格的な, ところで、ある指定S、と ポルシェディーゼルより強力な このエンジンとの短距離 (パナメーラは、他のあります "係争")。 インクルード Sディーゼル(€90404、カイエンディーゼルの20600ユーロ) 使用しています 4.2 V8, と 3.0 V6, から来ています フォルクスワーゲン・グループ. 具体的には、ブロックは彼のものと同じです "クローン" VWトゥアレグ その魅力を持っている、より強力かつ一貫性のある仕組みを持っていた自分自身を カイエン

ポルシェ 彼は自分自身を与えるためにエンジンに取り組んできました "プロフィール"。パワーアップ 340からの81.6からMKGの382馬力とトルクの86.7へ, 発表された本格的な一定量 間に 2000年と2750 rpmで. ギアボックスは常に ZFによって供給される自動トルクコンバータで8速. そして、明らかに、牽引により、不可欠です 中央多板クラッチを介して車軸との間に完全に可変分布PTMシステム

また、あなたは、システム上でカウントすることができます PTVプラス, 鋳造によっても、外側後輪、何とかだけでなく、モータの回転曲線を優先し、この巨大 カイエン 反応し、 ポルシェはあると推定します. 操縦ダンパー オプションの低いシステム PASM; アクティブスタビライザ, エアサスペンション 変数の高さ、 電子適応 アスファルトや全地形の上に駆動するなど、動的にこの カイエン あなたがしたいとするリーチセダン、スポーツやTTから壮観です。 

¿ディーゼル?

しかし、新しい番号のほとんどを 4.2 V8 ディーゼル, 私にとって最高の仕事を行っています ポルシェ へ "dieselizar" 本 カイエン, 私たちの前に、我々は威信のスポーツブランドマークが...表現セダンや高級SUVを持っているとき、多くのためにまだ軽蔑的な領域は、音響です。しかし、私は話はありません キャビンの防音 (また)、又は チューニング排気 (また)、私は自分の話を エンジン音響, あなたの耳は頭の上に置きます V8 彼は音ディーゼルまたはアイドルや全負荷と認識していません。 信じられません

以下は、より明白です。インクルード 4.2 V8ディーゼル これは、アイドルによると、優れたレスポンスを提供しています 押し込み性、プログレッシブ...そして最後に残忍な加速のための細かさ、のために。 その数は、軌道上にあります それ4.8 V8 400馬力のガソリンとカイエンS, これは、あなたがその回転を感じると思いますし、音響Sディーゼルよりも洗練されていないでしょう...またはスポーティ!。明らかにディーゼルの消費量は、目的の引数です。あなたは車の工場が表示されるまで、何を得るとは思いません カイエン -, それに対応する質量を有します 2.2トン お使いのコンピュータ上で明確に意味しながら、一般的なprestanciaは、敏捷性と自然と時計を動かします 10リットル以下. もう一つの驚くべき時間。