テスト:プジョー2008 1.6電子のHDi、新たな視点

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で、なぜ唯一の家族 代わりにもお馴染みの? 彼はいつもBセグメントCを分離していた空間と汎用性でこれらの差を補償することができ、オリジナルとセクシーなボディなしで207 SWを交換している可能性がしかし、市場では、今日は衝動と誰見つけることができませんに基づいて動いています顧客の動機は死ぬことを運命づけられています。だから、ビュー 熱が高い車を示唆し、 "支配的な" 観光利用はそれが得るためにすべてを持って表示されます, あなたがより良いキャッチフレーズのSUVを、運ぶ場合。このように国境を組み込むことによって、プジョーのこの新しいモデルを横切ります "ダブルゼロ" その名前には、彼はほかにいくつかの驚きをもたらすにバインドされています.

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グリップコントロール

そして、おなじみの熟練した冒険者の機能的有用性。 グリップコントロールは、2008年のアイドル側を求める方のための鍵となるが、オフロード性能を持つあなたの体のイメージと一致するように達していない子供は自分ではない行うことができます. それは...そのことは常にM + Sホイールと組み合わせESP-を無効にし、アリュール、最高の仕上がりの範囲内でのみ利用可能ですので、4つのウィケットは、第五の-more専門のトラクションコントロールです私たちは私たちを分析します。何が内部の写真の中のノブを見つけることができませんか?実際、フランスでのトリムレベルを異なり、我々は、ユニットがその要素なしで来てテストすることができ。私はアスファルト-a電子のHDi / 92グリップコントロールのグリップに悪いブレーキ、あなたが混在ホイールを手放すことができたときに、必ずしもグリップコントロール - にリンクされ、スペインでの電子のHDi 115と-hereを購入するのが賢明だと思いますこれはまた、より少ないコーナリンググリップと、論理的にその理論を示してきた当社のテクニカルセンターを通過しました。

私が言うことができることということです マジックルーレットは、その都度、最大牽引力を提供するために、ブレーキやエンジンに取り組んでいることを持って来ることができるものについての意見の相違があります。:一部の それは素晴らしい泥だらけの地域から無傷で出てきました, また、いくつかの 私は悲惨な水たまりの中に閉じ込められました、 したがって、また、その16.5地上高のCMと測定されたホイールあたり230ミリメートルサスペンション旅行、地形を読み込むときに駆動させるノウハウを言うとアクセルを管理する方法を知っていることがたくさん持っていることは明らかです私たちのランプの高さにTT。

ただ、私は確信して何をやっていることはということです 私は、混合ホイール寄与を定量化する方法を知っているとどのくらいのトラクションコントロールではないでしょう トラック条件のようなものインチしかし、それはまた、私のように、あなたはフィールドで見てきた人たちであることができると私はあなたのSUVよりもフィールドの種類をhablamos-多くの車を知っていると思うので、グリップコントロールと、これらのバージョンは、他の分野に言って多くを持っていること、恥ずかしいライブ演奏と寒さと氷のアスファルトなどではなく、右の車輪を身に着けていることの単なる事実は金で、その重量の価値がある冬の領域に検索に行きます。

改善


私は、行動、材料や機械的なタッチの話を気にしません。 2008年は明らかに、カテゴリ平均から際立っている車です, ユーティリティまたは真のSUVのどちらかを使用します。私はこれについて言っていますことの一つ "変換" どのように、寸法等、身体、と、もあります それは208に比べて、2008年に運転の性格や雰囲気を変えました, 彼を伴って移動するより近いドライバプロファイルを引っ張っ 家族. 一方で、ダンピングが増加した車高を補うために非常に強いですが、それにもかかわらず、私は警告します 高い吸収能力と乗り心地 最小に比べて。一方、また、彼らは、フットプリントのトレッドを変更せずに、2008年には、車輪の大きな分離が付いている車の落ち着きと線形安定性を持つように、アドレス・パラメータは、反応性が低いことに変更されます。そして、より多くの長さが、リアオーバーハングのもの約20センチ、リアフィットネス2008以上208揺るぎないされて生成するにもかかわらず、ことを含んでいます。副作用は、その弟よりも曲線間のそれはあまり機敏になりますが、まだ彼の袖非常に効果的と上記のすべて、高いドライビングプレジャーをアップし続け、はい、よりアンダーステア​​です。

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うまくBEST-を理解すれば、偉大な車の車以上のこのような意味でのコラボレーション 低ノイズ、いずれかの空力やメカニカル, 珍味 ストップ&エンジン始動と停止を開始, アリュールバージョンによって提案された排他的な雰囲気として。ところで、あなたは208のようにやや高い腰の高さに座って見に戻ってくるが、同じ構成や人間工学、非定型珍しいキロまでの時間を、あなたはそれを理解します。

中間の範囲仕上げ -アクティブ- あなただけ購入することができます 1.6電子のHDi 92馬力. 最高で アリュール 唯一の出番です 電子のHDi 115PS. 別の仕上げ工程は約2000ユーロであります pensárselo-用等;一方、最も強力なのHDi "のみ" これは、700ユーロ以上の費用がかかります。私は明確に持っています: あなたは、ほぼ1リットルの違い、実際の平均消費量を想定した場合115 CVにそれが評価するのはあなた次第です. ギアボックス6速と増加したパワーとトルクを持参して、2008年より速く、より機敏なレスポンスを作ることは明らかです "より多くの車"...

そして、より多くの車があります. 後部座席のスペースの不足のために批判されることなく、家族に彼を得るために多分十分ではありません。 しかし、2008年には5ドアの有用性についての可能性の世界を開きます208はコンパクトと同じサービスを作ることができ、十分に、荷物のほぼ400リットルとせずに行く欠け幅の不足を補正します。補足として、後部座席倍と非常に長く、非常にフラットパレットを残しています。

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まもなく

ACCELERATION
以下に、よりから。その後、スラストrelentizaを感じるように低速からグッド短い加速。

CHANGE
六 "良いです" 行進シリーズ、それ以上92 CV理由をコスト700€を支払うために十分すぎるほど。

BRAKING
非常に安全かつ安定した制限が、唯一の正しい距離:M + Sタイヤとほぼ10メートルバージョンへの削減。

消費
この電子のHDiの価値を追加しました。 (例えばCAPTUR)以下を過ごす人は、あまり強力なエンジンを犠牲にしています。

PASSING
開発 "プッシュ" 4番目と5番目のギアで俊敏性を保証しています。第六のための低重量は、これらの演習で重量を量ります。

HABITABILIDAD
2008 CAPTURとして多くの油を取ることはありませんが、利得は、幅後部座席とトランク内の208と比較します。

パワーとトルク
それは約束したが、それだけで1,800 rpmでから明るい感じに始まるエンジンです満たしています。

BOOT
208、25%パーセント以上トランク5%以上の長さ。それはより高価で、より大きなコンパクトと同じボリュームを提供していますので、それは悪くないです。