Peugeot 208

Peugeot 208Peugeot 208Peugeot 208Peugeot 208

Antar dette nye Peugeot 208 være syv små centimeter i lengde forgjengeren, Peugeot 207, men tilbudet større innvendig plass for baksetepassasjerene og mer bagasjerommet. Antar at dette nye Peugeot 208 har lettet kroppen til et minimum for å oppnå større effektivitet i forhold til tidligere 207: 1,4 liter lavere gjennomsnittlige forbrukstall, noe som resulterer i 34 gram mindre CO2 sendes ut i atmosfæren ved den nyankomne 208.

Estetikk og livet om bord
Bombenedslag på B-segmentet, som i bruksmønstre. Venter på å vite hvordan det vil være sin store rival som også kommer dette året den nye Renault Clio vil se i neste Hall of Paris-spiller den nye Peugeot 208 en første eiendel som er estetikk. Svært forskjellig fra hva vi visste så langt, langt mindre aggressive enn de 207-beslutningstakere hevder vil dette 208 igjen være den andre bilen hjemme og gjenopprette den kvinnelige sektoren blant sine kjøpere-. meget personlig, flytende nett, med mange utforming -Det tre utførelser ifølge trimme nivåer, som fortsetter med en spesiell også lykter med kjørelys og danner en øvre strimmel i sin sentrale del toppet med en flens med tre LED-blokker.

På siden, hovedlegemet estetisk differensiering mellom tre og fem dører nye Peugeot 208. De tre porter blunker Peugeot 205 på toppen av bakvinduet fiksert med en form for støpedråpe eller krom som . Den andre forskjellen er i tegningene av linjer som markerer dette synet, med en fem-dør, hvor de viktigste kjennetegn er nerven som forbinder fremre og bakre vinge optikk mens Peugeot 208 tre-dør er mye mer personlig og linje som starter i baklysene synker kraftig mot undersiden av frontdekselet. Bak likhet med klumpete støtfangere som påvirker utvide tallet bil når vi er bak ham.

Vi sier de ansvarlige for interiørdesign er tre pilarer på hvilke dreie inne kjørestil og den nye Peugeot 208: A redusert størrelse hjul mot de vanlige dimensjoner av denne retningselement som lette forfra fra førerplassen mens gevinst i å håndtere retning. Den andre fremtredende trekk er den Plasseringen av frontpartiet klokker vedta en mye høyere enn det som er gjeldende, mer i tråd holdning øynene når vi ser på veien -in andre biler visjon klokker vanligvis gjennom rattet. Den tredje er skjermen i midtkonsollen som tar sentrum scene og volum gevinst for driver ergonomi og tilnærminger til moderne tid hvor alt kan touch tabletter. Resultatet? Alt håndteres herfra, mister trykknapper-bare Varme & aircondition-midtkonsollen.

God ergonomi av alle kontrollerDet har vokst fem centimeter foran Peugeot 207plass under gulvet for å få plass til et reservehjul

Mekanisk og dynamikk
Diesel i startområdet for den nye Peugeot 208 er en 1,4 HDi 68 hk assosiert med en manuell femtrinns. Denne motoren med samme effekt kan også oppnås med start&slutte, men i dette tilfellet med boks femtrinns testet og 87 gram -11 mindre utslipp enn den forrige motoren. og 1,6 HDi 92 hk og begynne&stoppe om vi velger de fem-trinns manuell girkasse som driv seks relasjoner. The Crown Range 1.6 e-HDI 115 CV og sekstrinns manuell girkasse. Alle diesel område er under 100 g / km av CO2.

Bensin, denne barrieren utslipp oppnås bare i den nye verktøyet Peugeot tricilíndrico liter og 68 hk. ovenfor, en 82 hk tresylindret 1,2, 1,4 95 hk, 1,6 120 hk alle med manuell fem speeds- og oppå området 1,6 THP 156 HK med seks relasjoner.

Vår Touchdown har kombinert den mekaniske hetten på bensin og diesel i det kommersielle oppstart. Diesel med start / stopp ga oss et gjennomsnittlig forbruk på 5,6 liter per 100 km i en ganske rolig kjøring på motorveier mens 120 hk bensin har steget til 6,3 liter, men praktisere en mer avgjørende og kjøreglede -the bilen er veldig livlig tilbake og ingen tvil antyde seg inn i kjappe svinger foldet. Vi likte de fleste manuelle fem relasjoner Bensin at seks av Diesel, det samme som retningen -Vi har sagt akkurat det samme, men i HDI virker hardere, krever mer styrke i armene til direkte kjøretøy-.
Kommersielt Peugeot 208 salg starter i midten av april for 11,650 euro Tilgang 1,0 3p, og vi må vente før sommeren å komme tresylindret bensin. Senere vil det være begynnelsen av Peugeot 208 med 1,6 turbo motor og 156 hk. Til slutt bør området krone 200 hk motor i forbindelse med den legendariske navn som ble moderne GTI 205 mer enn to tiår siden og møtte Peugeot 208 GTi Concept som i siste Geneva Motor Show. Deretter vil det slå til diskusjon av nye organer som vil fatten området-kjent, CC ... - og erstatte gjeldende Peugeot 207.

1l VTi "68"1,2 l VTi "82"1,4 l VTi ''95"1.6 l Vti "120" 1.6 l THP '155"
forskyvning 999 cm31199 cm31397 cm31598 cm31598 cm3
makt68 hk ved 6000 rpm118 hk ved 5750 rpm95 hk ved 6000 rpm120 hk ved 6000 rpm156 HK ved 6000 rpm
par9,6 mkg til 3000 rpm12,0 mkg ved 2750 rpm13,8 mkg ved 4000 rpm16,3 mkg ved 4250 rpm24,4 til 26,5 mkg mellom 1750 og 4000 omdreininger
Vel max165 km / t 175 km / t188 km / t190 km / t215 km / t
0-100 km / t14 s12,2 s10.5 s8,9 s7,3 s
blandet forbruk4,3 l / 100 km4,5 l / 100 km5,6 l / 100 km5,8 l / 100 km5,8 l / 100 km
CO2-utslipp99104129134135
1,4 l HDI "68" 1,4 l e-HDI "68" 1.6 l e-HDI "92" 1.6 l e-HDI "92" 1.6 l e-HDI "115"
forskyvning1398 cm31398 cm3 1,560 cm3 1,560 cm3 1,560 cm3
makt68 hk ved 4000 rpm68 hk ved 4000 rpm92 hk ved 4000 rpm92 hk ved 4000 rpm115 hk ved 3600 rpm
par16,3 mkg ved 1750 rpm16,3 mkg ved 1750 rpm23,4 mkg ved 1750 rpm23,4 mkg ved 1750 rpm27,5 til 29,0 mkg ved 1750 rpm
Vel max163 km / t165 km / t185 km / t183 km / t190 km / t
0-100 km / t13,5 s16,2 s10,9 s11,8 s9.7 s
blandet forbruk3,8 l / 100 km3,4 l / 100 km3,8 l / 100 km3,8 l / 100 km3,8 l / 100 km