フォルクスワーゲンポロ1.2 TSI 90に対して、マツダ2 1.5 SKYACTIV-G 90

マツダ2 1.5 SKYACTIV-G 90は、1.2 TSI 90フォルクスワーゲン・ポロに直面していますマツダ2 1.5 SKYACTIV-G 90は、1.2 TSI 90フォルクスワーゲン・ポロに直面していますマツダ2 1.5 SKYACTIV-G 90は、1.2 TSI 90フォルクスワーゲン・ポロに直面していますマツダ2 1.5 SKYACTIV-G 90は、1.2 TSI 90フォルクスワーゲン・ポロに直面しています

スペインで販売されたすべての4台の車の一つは、ユーティリティ、マツダ2とフォルクスワーゲンポロmilitateするカテゴリです。現在は座席イビサの商業的な成功は、フォルクスワーゲンポロ、非常にドライバーの好みでのおかげで解決したモデルを超えます それは、その画質の車を維持します, 側面とは、マツダ2も言いたいことがあります。

マツダ2最初の視覚的接触、新世代マツダ2から 彼はよさそうです. 明らかに、その最新モデルでは、マツダがあることを実証しています 彼はデザインのスポットを与えています, 潜在的なバイヤーの質への関心を喚起するために不可欠。フォルクスワーゲンポロ:しかし、本当ににマツダ2のすべての引数、一般的なモデルの範疇外の最高温度計との戦いを上げることに勝るものの範囲を参照してください。

マツダ2とVWポロの居住性とトランク

4.06メートルの長い新しいマツダ2施策、それを作るのサイズ クラス最大のモデルの一つ -igualaルノーClio-、外側の最もコンパクトであるフォルクスワーゲン、で約10センチ上回るものの より良い内部の利用. これの証拠はスペースであるポロのキャビンに乗客です。フロントシートにはマツダ2は、同様の寸法を提供していますが、リアは目立ついない、それは、幅の重要な違いでは例えば、以下の8センチメートル中央席のハンドルであれば、頭の上に4以下であります2人の乗客と中空の脚でさえ少ないです。理解するために、 人の1.80メートルは、フォルクスワーゲンポロの背面にうまく収まります, しかし、あなたはマツダ2の天井付近に気付くでしょう。

同じことが、ブーツに適用されます フォルクスワーゲンは15リットル以上の荷物を提供しています。 当社のテクニカルセンターの測定は、290リットルマツダ2、周りに300リットルのおとなしそうな姿を提供し、例えば、それはプジョー208を提示したが、これまで355リットルシュコダファビア、このセクションの最高から。

マツダ2とVWポロでの品質

したがって、マツダ2に、この鮮やか画像レベルの仕事は、その本体を利用実用的な観点からの連続性を有していません。もう一つは、我々は我々が知覚品質に驚いていると、室内環境であります その材料のほとんどを送信する設定や感覚をケア。 同じことは、彼の優れたドライビングポジションのメインコントロールに適用されます。高級仕上げの我々のテストユニットマツダ2では、革のドレスは、しかし、でこのシンプルで実用的なアプローチを提示し、ドアパネル、ダッシュボードの重要な分野になります もっとカラフルな画像 フォルクスワーゲンポロ、特にそのおかげで認知されているから、 カラータッチスクリーン7インチ, これは、より近代的で技術的側面を提供するのに役立ちます。

VWポロ仕上げアドバンスとフォルクスワーゲンポロでは、ドイツの自動車メーカーが残ります 古典的な控えめな外観, 調整、材料、コントロールの位置とタッチで見て、送信 よく作られた車を感じます。 そして実際、それはありませんが、多少のライバルに対する日付のためのプレゼンテーションとhandling-最後のバッチの外にある中央の画面でこの効果的なシール典型的なフォルクスワーゲンflojea。それはまた、幾分回転困難に処理すること調整ノブミラーの位置、又はその事実を改善するはずです リアウィンドウは全く得ることはありません, 残りの快適さ。ドライバのみのウィンドウワンタッチでマツダ2は、より良い詳細はフォルクスワーゲンポロで解決します。

マツダエンジン2とフォルクスワーゲンポロ

機械的に、我々は同じ電力レベルを達成するためのさまざまな方法を検討しています。また、この場合、 これは、3気筒エンジンではありません, それは、都市の車の人格の間で疫病のように広がります。具体的には、マツダ2 1.5 SKYACTIV-G四気筒は、直接燃料噴射と、そのライバルよりも大きい変位をマウントし 高圧縮比 1〜-14。彼らの食糧に組み合わせたものの、フォルクスワーゲンポロ1.2 TSIはまた、4気筒を搭載しますが、300立方センチメートル以下で ターボチャージャーとの直接注入。 私たちのダイナモの悪評では、両方のは、公式データに合格している:マツダ2用と102馬力のフォルクスワーゲンポロ上記の109馬力上のパフォーマンス。

実際には、彼らは洗練と彼らが提供して滑らかさを実行しているの目立ちます。 2の初期応答が緩やかです, 一定の要件の状況で私たちの少しより重要なクラッチユニットマツダ2になります。彼らが日本人には、その進取と全体的な好みを強調します 長い開発 5ª-の-excesivo 彼らの力の回復が顕著, 私たちが追い越しで最高速度を求める場合には、低ギアを使用する必要があります。

フォルクスワーゲンポロはに表示されます。 1700rpmでからターボ効果, 4,500 rpmのに一定の推力を持ちます。マツダ2に対し、5,500を超える回転数にそれほど苦渋ありません。 5つのギアはに変換フォルクスワーゲンポロ、より良い千鳥あります はるかに効果的な同じ状況で最適なピックアップ。

フォルクスワーゲンポロ1.2 TSI 90に対して、マツダ2 1.5 SKYACTIV-G 90消費、両方のユーティリティが停止する利点を取ります&都市の旅に開始したが、世界的に フォルクスワーゲンポロは、最も経済的です, マツダ2のスケールで軽量表示にもかかわらず、6に近い側であるので、それらの実際の平均は、約5リットル/ 100キロです。

マツダ2とフォルクスワーゲンポロの挙動

マツダ2の方向は、迅速で、短い距離と優れたハンドリングと変更は、少しスポーティな味を提供して彼のタッチは、楽しいです。彼らの行動はと、ドライバを消化することは容易です 良い設定枠 健康的な反応と支援を求めて変化します。

我々がされているアーキテクチャと同様のサスペンション、フォルクスワーゲンポロのセットアップを持ちます あまりしっかりと快適に、より焦点, しかし、常に経営の変化とブレーキを使用してセキュリティと良い印象ハイセンスで、巻線パスの詳細ボディロールを許します。

非常に類似した価格で、あなたはかろうじてユーロの一握りはprobadas-バージョンを分離し、 シリーズマツダ2の規定ははるかに高いです オプションの中より多くの要素を残しフォルクスワーゲンポロ、と。日本のブランドは、機器の分野に強い果たしていると、それはまた、マツダ2で発見されていないいくつかの詳細を組み込むことができるが、でも、フォルクスワーゲンポロでは使用できませんいくつかの駆動補助を提供しています。