BMW 520Dツーリング:テストは、世界で最高の家族ですか?

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私はちょうど到着したフェラーリからの最新の製品のプレゼンテーションで、このBMW 5シリーズツーリングなどの互換性のテスト車は、(真実はブランドは、本体自体またはバージョンがすでに少ないことがある)(に調印しますこれは、今日、でも、アダプティブクルーズコントロールを提供していますない)、あなたは、少なくとも、上反映させ そんなに新しいボード上の技術または半自律走行アシスタント まだあなたがホイールから手を削除することができ、または1つ第二駆動を無視しません。

フェラーリ日前、私たちは自分の車であることを主張しました "導体"、ノーパイロット。そして真実は、何を、何ではないのですか? フェラーリは、したがって、どこにも近く自律走行を生じません, 道-by人間工学とインテリアデザインを作り、それがhour-直接参加者が安全を所有しましたが、それにもかかわらず、ステアリングホイール上に編成またはそれに非常に近いいくつかのコントロールはドライバが必要です。そこにいくつかの新しい車があると私はにより、最終的にはそう、制御地平線の外観図で、より多くの秒を含む終わる異なる制御システム機能のジェスチャーをしようとして保つことができるどこので、私はこれを言います 駆動アシスタント完璧な操作 ウェルカムは、時間内に作られている人を検出しないことが障害物や車両を検出することができますare- "ダンス" ラジオを登るの唯一の意図と空気中の指。

いえ、および慣例と馴染みともで インストルメントパネルのためのさまざまな画面構成 (最後に、私はそれは古典的な針を複製取るよ)とBMW 5シリーズの新世代の両方のタッチボタンは幸い、IDriveを管理は、これまで以上に直感的で、ちょうど私 この新製品に降伏. そしてもちろん力学、シャシー、ボディまたは他のいくつかに関連するすべての分野でその実装ものではない、常に我々はオプション経由いえ、そのような照明として、強調: LED適応1700ユーロの費用.

BMWの520DツーリングBMW 5シリーズツーリング:便利な

に対する 貨物量, そしてリットルで失われたものの、 このツーリング セダンに比べて(520に対して承認された455リットル)、その機能が大幅に大きくなることは明らかです。 、全体の車など、快適な座席で効率的ないくつかは、ほとんど、居住のアラカルト和良いレベルおよびそれらの455リットルがトレイに発表されたトランクを設定することができます 床下に25の追加を追加します オブジェクトのための、はい、非常にフラット。インクルード ゲートはまた、非常に広々としており、開閉式の月を通じてトランクへの迅速なアクセス機能を持っています それはあなたが全体のテールゲートを開けずに項目を挿入または削除することができます。

SPACEBMWは、ステップトロニックツーリング520D
フロント幅149センチメートル
リア幅142センチメートル
フロントハイト94〜101センチメートル
リアの高さ97センチメートル
足元76センチメートル
トランク455 + 25リットル

そして、身体のこの種のは、新しいに乗ることができる複数のオプションの中に世界のために逃げ場を残さないだろう重くてかさばるオブジェクトを、持ち運びにおそらくより可能性が高いです BMW 5シリーズは、1355ユーロ変数電子サスペンションだろう (車の値の2.4%)、あなたは無限の利点は、このツーリングをアップロードアップロードするかどうかを報告します。この新世代の背後にどのくらいの自然な進化、はい、引用する公平です 非常にBMW 7シリーズからプラットフォーム, それはあなたが体重をオフにしておくことを可能にし、常に洗練と優れた品質のトレッドで感じることに寄与する。

どのように道路のだろうか?

私たちのニュース編集室は常に超装備車はあなたも持っている、合格のためにこの意味で、それは普通ですが、 その起源への復帰をツーリング、このBMWの520Dを認識, 常に感じれるベースを提供することで、 ダイナミズム、完璧なフロントと優れたコントロール 体、その複数の設定前述の調整可能なサスペンションを有する場合に最高 "クローズド" 高貴な撮影...そしてその逆を確保し続けます。また、ほとんどのオープンと使用可能な風袋を計っbourgeoisifiedは、サスペンションがより拡張以上徐々に圧縮5非常に反応シリーズから持つことができますが、同時に、わずかに残さずにカーブに見事に体曲線を回復します寄生虫の動き、すべての回で彼を取得 非常に機敏な、非常に反応性さえも軽く感じます そして小さな。

BMW 5シリーズツーリング低は、BMW 5シリーズの動的挙動でおなじみの体の影響であります セダンとの関係で, 重量、ちょうど仮定し、以来、 67キロ以上. また、毎時140キロから70メートルの停止距離を下げ、また、その制動能力に最小限の影響です。ペダルが通常よりもふわふわであることは事実ですが、彼の一貫性は、ハードを超えています。

そして、さらに少ない音で...そしてこれらbellboysこと "統合されました" 車室内のサウンドボードを発揮します。例示突破, ラウドネスはセダンツーリングのために実質的に同一であります セダンの後部タイヤが275ミリメートルを搭載するのでないホイール、同じエンジンを搭載し、フロント同じ245ツーリングは、我々の四輪に乗りました。だから、それらの単離は、単に素晴らしいです。

公演BMWは、ステップトロニックツーリング520D
ACEL。毎時0〜100キロ7.8秒
ACEL。 0〜1000メートル29,4秒
毎時80〜120キロを追い越し6,28秒
ラウドネス毎時100キロ64.0デシベル
ラウドネス毎時120キロ66.7デシベル
毎時140キロから制動69メートル
体重計1810キロ

だからあなたのエンジンが応答します

そしてときメカニック章、 強情20D. swillingがユニットで 2.0リットル190 HPエンジンと 電源、主に関連します 自動8つの関係 トルクコンバータは、我々は唯一のフォームと物質のその例外状態を再認証することができます。停止/開始することにより、再起動を除いて、さらにいくつかの機械的振動と、そのステージングは​​、あらゆる方法で例外的であるが、特にあなたが得ることができる速度との関係は、印刷すると、あなたは低消費読むことができますコンピュータ。

"私達の" 5,4リットル/ 100キロの高速道路の平均消費量 レアルは偉大なドライバーの関与、またあなたが法定率(またはそれ以上の何か)を取得することができます5.5〜6.5リットル/ 100キロの高速道路を必要としません。しかし、二桁のコンピューターを見ると、ラジオの音量を上げるために擬態を踏むしないような速度を印刷します。

消費BMWは、ステップトロニックツーリング520D
消費都市5.4リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ7.0リットル/ 100キロ
平均消費量6.0リットル/ 100キロ

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