比較:シトロエンC1 1.2ヒュンダイ・i10シート御井1.2および1.0、meriéndate都市対

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職業...マゴス。もちろん、その限界で...人々や都市内の小さな家族を運ぶだけでなく、異なる都市間を移動したりする準備ができました。そのサイズはすべて似ていないが、彼らは彼らの後部座席を行い、貨物の大量のために十分ではなく、 トラフィックをオープンにhobnobbing時に苦労しないためのシャーシとエンジン 何かのためではない脅迫より古い車...、と彼らは絶対的ではない多くの馬とのそれぞれの範囲のより強力なバージョンは、ありますが、相対:10.2キロ/馬力1.2 C1ピュアテックがより優れています例えば、10.8グランドC4ピカソのHDi / 150は...はい、その後、同じことを実行しますが、それはありません "良いです" 関係が必要になります最初のものになります 都市部C1のこの新世代の驚き, これはに変換するので、あなたは、以前のものの方法を知っている場合でも、 迅速かつ活発な応答、 片側の, そして面白い駆動 第二に、都市内部または外部のかどうか。

現実逃避

比較:シトロエンC1 1.2ヒュンダイ・i10シート対御井1.2および1.0これは、気分を変えることができる新しい都市シトロエン、風変わりな、車です。主人公はもちろん、エンジン。これは、最も強力ではないのですが、 C1は最速になります 主に異例のスピードでターンアップ現代のエンジンへのロットのおかげ。はい、 むしろ、他の比較3気筒、1.0ミイより振動し、 それがうまく動くために、だけでなく、その使用にいくつかの色を入れていないだけで、下からアップします。独特もはるかに強烈も御井よりもその音、代わりに3気筒のそれますます非定型アーキテクチャは、私はあなたが気にしてもらうとは思わないが。これらの小型車、 どのような高速で快適な空気ノイズ処罰され、どれもここに保存されていません, ヒュンダイは車がより見えることをメモしますが、, より深刻とその印象的なデザインでこれらの小型車で改良近くにも不適切な境界は、多くの場合、絶縁材料の大きなフィルターを隠していません。

サイズではなく、市内には大きな違いがありません C1は小さく、機敏な感じ、ここで素早く方向で支援 そして、再び、メートルの一握りより即時エンジンの応答が停止状態から加速に充電され、より喜んで行進及び不適切な速度で開始反応せた場合の監視を認めます。はい、 これは、ギアチェンジを持つすべての高い参加に不可欠です, 何かないポンド これまでで最も熟練したが、都市交通に行くためにメーターを得て、フランスの1.2ピュアテックしかしです 穴や車線変更を浸入体はちょうどアクセラレータを打ちます。

equilibrist

市では、 サスペンションシトロエンC1の短いラン 快適さの一定の欠如を提供しますが、配信は、特定の不均衡を感じ、もはや不安で、しかしによって伴うことができないペースでそれを残すことができます 小さな車に触れるだけの問題 それは少し車線を占め、生意気少し旅行との共同バネ - ダンパーの非常に高い周波数の結果の急速な動きに凹凸面をコピーします。あなたが感謝ところです スペインの車が提供する保証や、特に、韓国語, 独自の方法と都市車両形式の簡単なユーティリティで、後者。 C1に対して最大の支持台は、それらに示します。 ホイールベースによってミイ 三-the大きいです その長さに関連して;と I10また、他の二つの上記5〜6センチメートルのトラック幅. 偉大な操舵感やブレーキ、非の打ちどころのないバランスホイールベースと非常に高い。しかし、また、彼らは多くの場合、あなたの車のリソースを最大限に標準シート、であると明白に、より高い品質と、ミイの場合には、曲をクッション提供しますそれは車のタイプのセキュリティとコントロールの感覚。鉄の意志では、彼の小さな "1リットル" それは道を行くために、最小限のサービスを提供しています、そしてそれは彼に対しても、山岳高速道路の速度でペースを維持するための素晴らしい能力を認識するために公平であるものの、あなたが先に解決しなければならない状況と見通しがある場合、他の2台の車がそれをできました機械的な応答を解決します。

ジャグラー

ヒュンダイ・i10シート御井1.2と1.0対シトロエンC1 1.2アクションで今入力してください I10、すべてのための素晴らしい車 明確にするためにだけでなく、その専門的なセグメントを強調 営業歓迎 そして、だけでなく、ために、使用 機能性と実際の容量. メイン広場にあなたはそれが車であるよりも明らかに大きいの素質を見つけた場合には、 あなたはまた戻ってライバルよりも場所を持っています, あまりにも一般的な、そしてそれだけでなく、あらゆる方法で偉大な高みないだけではない何か、 2つのサイドウィンドウもその力本当であることができます, 他の2台の車と最大トランク容量よりも優れたフィルタリングをダンピング。仲間の中で現代の優れた作品は、同じくらい多くの都市のツールよりもそれを感じるために、このI10に大きなパッケージを持って管理しています。アイシングとして、 あまりこだわっていないエンジンでいくつかの他のような弾性が、パワーと能力を伸ばし ギアにギアからうまく進行し、彼のために珍しい自然との速度不似合いカテゴリに移動するには...御井モータへの散歩は到達していないとどこC1あなたは飛んで行くような気がします。

規模の経済

買い物をするとき。買収やメンテナンスのコスト:重要なのは、上記のすべてである場合には、さらに多くの彼らは、このカテゴリには二つの主要な人物です。そこで我々は体ではなく、機器を等しくする、開始する必要があります。 Airscapeシトロエンは、独特の名前であるため、 "pseudodescapotable" 通常の5ドアボディよりも1.200ユーロより高価な大型の電動キャンバスの屋根で、価格はその仕上げで始まると11800ユーロを感じます。彼にとって、最高の消費が...カテゴリ全体-Successは、108と弟Peugeot-メリットを共有し、はい、私は、あなたが道の消費量が60%の重量を量るため、平均値であることを覚えていますそれゆえ彼らの自然環境でした。などの輸送、間違いなく、楽しいの偉大な手段の数、唯一の都市のように私はもっと冷静Miiをよりバランス、より良い価格を参照してください場合は、十分なエンジンよりも540ユーロとよりを保存マンゴーことで雰囲気を離れ見出し場合。 他の都市のツールよりも有意に高く、その価格ではなく、製品の価値を作る美徳でも、別のリーグでプレーに戻りヒュンダイ、.

まもなく

ヒュンダイ・i10シート御井1.2と1.0対シトロエンC1 1.2加速: ヒュンダイ1秒とシートとの2。それははるかに進歩的で柔らかいI10とミイに軽快C1を作るの違いです。三都市良いが、応答のエンジン回転数の明確なハイライトと。

Frenada: 距離とタッチ。唯一の4枚のアルバムも最高のペダル感覚で、御井を停止するよりも良い獲得していないが、韓国での高いカーソリューションズ、。

sonority:ヒュンダイ、ラウンド。ジロとはI10でより自然に聞こえます。値の違いはそれほど大きくないようですけれどもヒュンダイのは、別のレベルにあると思われる別の領域。

追い越し: 含意。すべての3つは、しかし、再び、フランスの1.2は、優れたパンチ力によって課され、すぐにスピードを得るために参加と継続使用を変更する必要があります。

パワー:それは方法を示しおっと、このエンジンではI10のために少しより多くのエンジン変位!彼にとって、最高のパワーとトルク、高弾性の値とも実行している、非常に洗練された感じ、1.2 C1は、より生きているようです。 Meritoria応答 "1リットル" 席。

消費: パフォーマンスと応答だけでなく、またなどのマス、動向を、移動、および損益分岐点はライバルの非常に良い道路の消費量を下げるC1、です。

外形寸法と重量:I10のための付加価値、のみ、および承認few- 5席。また、後部窓付き "リアル"最高のトランク...一言で言えば、より多くの機能。 C1、フェザー級。