アウディA4とA5のG-TRON:我々は、天然ガスエンジンをテスト

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アウディは徹底的に天然ガスエンジンを起動します。 A3-トロンG(これは依然としてTCNGとして知られていた場合)の後に 中旬2017年7月 販売Aの上に置きます A4のG-TRONA5スポーツバックのG-TRON. それまでの価格を知ることはありませんが、ドイツからの最大の関心は間違いなく、ディーゼルおよびガソリンに比べて、この第3の代替燃料を開いています。

ユーザーのために、離れて低CO2排出量の天然ガスエンジンによって明確な良心から、彼らのです (A5スポーツバックのG-TRON 4.4 kg /日100 A4-TRON G中キロと4.3キロ/ 100キロ)を低減消費 そしてこの時間のラウンドでの燃料費 スペインのガスのキロあたり0.9ユーロ(あなたがはるかに安い見つけることができますが).

アウディG-TRON:圧力を作るために遅延

私たちは、ことを報告していました アウディA4のG-TRON 2016年の終わりに市場に達したが、2012年に開発し、ガス(再生可能エネルギー源から入手した合成ガスのメタン)する彼らの計画を知っていました。最後に、彼らは一度、すべての...、体A4アバントとA5スポーツバックにG-TRONの両方を起動するために7月に待つことにしました。車は、 アウディの技術者は、「​​サイクル-B」と呼ぶ2.0 TFSI準ミラーサイクルに基づいて、技術的に同一. 29個の新しい部品が組み込まれているクリーンな統合では、エンジンが勝利します 1:12.6の圧縮 130オクタンの天然ガスを利用することができます。むしろリスクの爆発よりも「植え」がガソリンで実行した場合には、はるかに増加する可能性があります。我々は想定している。このような状況かもしれない、ほぼこれまで、天然ガスの現在の低価格、であるためにその主な理由(より良い、彼の第二、 天然ガスをサポートするために、ブランドやアメリカにとって重要な理由は、そのCO2削減であるため、)。

アウディA4およびA5 G-TRONの4つの天然ガス鉱床

そしてアウディG-TRONを操作します

インクルード 新しいアウディA4とA5のG-TRONのG-TRON 催涙ガスと ガス移動タンクのまま。それはガソリンに切り替わり、自動的に実行された場合. (厳密にのみ0.6キロのガスが存在する場合、言えば、スイッチングさせます)。ドライバ 選択するどのキーません どのように燃料円形ガスが実際にガスを流して車を望んでいる「してください」議員へ。それを使用すると、エコカーの評価を受けます。ありません ガソリンで始まる2つの状況. 最初は公平です トッピング後, 圧力のバランスをとり、燃料の純度を確立する(等他の炭化水素、酸素を取ることができ、これらは低価格で分配される)します。 2回目 ガソリンで始まるは以下である-11°C, 珍しい考えることができる何か。燃料を切り替えるいいえ]ボタンは、良く振る舞うかを知ることは不可能ではありませんが、 何もあなたが、これは従来のガソリンエンジンではないことを疑う作るんだろう.

ガソリン給油口の隣に天然ガスを製造する、アウディA4とA5は、G-TRON

でも、ミラーサイクルは、ちょうどスペアタイヤを逃し、何のにおいが...どのような形態で座っていないか、引っ張ったり、ノイズ、上のステップオットーサイクルへの変更に、(また、ガスとうまく動作します) (スペースは200バールまで開催4つの預金で占められています 500キロの範囲を与える天然ガスの19キロ、)、緑色頭文字CNGとインストルメント・クラスタ内のガス利用可能であり、緑色光のレベルを示すためのLED。

このエンジンは、 ガスエンジンにおけるアウディ初の本格開発がシリーズに達しています, 彼らは、フォルクスワーゲンと密接に働いていることを認識し、その中央気筒グループ2つの中心で行うことができ、この貧弱な混合で機能することができ、将来の1.0tricilíndricoガスとして。これは、触媒のはるかに効果的な運用を実現しています。

インクルード アウディA4のG-TRON 我々はエンジンから期待できるものを押して簡単に運転できます 170頭の馬, サイレントアイドル振動やガソリンエンジンのノイズの欠如を有します。 0から100キロ/時間から8.5秒の加速を発表しました。燃料タンクは、自治の追加の450キロを与える25リットルの容量を、保持します。 ガソリン上で実行している場合には、アウディA4アバントG-TRONは、試験サイクル6.5 L / 100キロを消費します.

X線A5スポーツバックのG-TRON

アウディG-TRONの今後の進化

新しいです A4-A5のG-TRONはクワトロでは使用できません, が、しかし、S-Tronicのと、「需要がそれほど必要とする場合、それが輪駆動を上げることができます」。それはときに複雑なようです 伝送トンネルは、巨大なマフラーを占め, その「自然」スペースがガスタンクによって占有されているので。将来の場合、彼らは将来の発展のためにも、全輪駆動のためのスペースを見つけることができます。すでに彼らはガスとガソリンと同時に供給することができ、プロトタイプに取り組んでいます。また、解決するためにも、多くの問題を持つガスの直接注入の適用、と。予想通り、天然ガスの需要が進化した場合に10年間で何も解決することはできません。そのための十分な顧客がある場合はいつものように、すべてのものは、技術で可能です。

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