フォルクスワーゲントゥアレグV10

道路では、それはセダンと同様に有効です。円形建築とエレガントなリア、非常に4x4の。道路上では、この万能選手は無類のです。それは非常に有能で高速なオールラウンダーです。

X5は非常に興味深い対戦相手です。沿道には、トゥアレグに立ち上がると、おそらく速くなります。少なくとも、彼らのパフォーマンスに基づいているようだという。しかし、フィールドでも、私たちがテストしたクルマを管理半分物事の夢ではありません。彼が軽減されない、障害を克服する能力を持って来ることは非常に限られています。また、彼らの全地形の高さはTouraregの自慢の前に青白いです。

代わりに、それははるかに現代的な、エレガント、排他的で魅力内部と車です。ガソリンエンジンとも古典のもう一つのライバル。レンジローバーは、まず全地形の贅沢だったと今でも参照です。

これは、トゥアレグV10よりも高価ですが、ウェル電位より低いまま:オファー "のみ" 286馬力と性能を常に良好なパフォーマンスで、むしろ控えめです。

レンジ自体は4x4の使用して設計されていますので、フィールドでは、真のライバルです。それは、対応ハード、削減の強力な裁判のための良好なレベルのオールラウンダーです。

あなたがトゥアレグを運ぶ同じエアサスペンションを持っていることに留意すべきです。おそらくこれは、トゥアレグV10エンジンに近づくことができる唯一のディーゼルがあります。その250馬力で、メルセデスは残忍なフォルクスワーゲンのように強力ではありませんが、守ると同様の利点を提供しています。

フィールド内の馬のくぼみによって勝利、トゥアレグほどできる真4×4です。その全地形スキル、再び、私たちの主人公のチャンスは優れているものの、非常に優れています。

その代わり、MLは同じように良い、設計や機器が、より良いとトゥアレグよりも多くのエリートで、その絶妙なインテリアのために際立っています。カイエンがあります "クローン" トゥアレグ。彼らは一緒に開発し、フレーム、エンジンとトランスミッションを共有しました。彼らは、カイエンのバージョンの最も安いが標準としてではなく、オプションとしてエアサスペンションを含んでいない、これが異なります。

これとは別に、ボディはポルシェの風味を持っており、内部ははるかにスポーティかつ排他的トゥアレグよりもあります。

このエンジンは、ガソリンは4.5であり、フォルクスワーゲンの図面である340馬力を提供します。その特徴は、非常に類似しており、フィールドでも同様に移動します。

これは、ガソリンエンジンと、はい、トゥアレグの代替に最も近いですが、。X5は、強力なSUVのこのセグメントにおけるヨーロッパの先駆者の一人でした。最もトゥアレグV10エンジンによって近似このバージョンの選択は、もちろん、ガソリンであるが、ほとんどのディーゼルエンジンは、フォルクスワーゲンからこのV10と比較することができるあります。

X5は非常に興味深い対戦相手です。沿道には、トゥアレグに立ち上がると、おそらく速くなります。少なくとも、彼らのパフォーマンスに基づいているようだという。しかし、フィールドでも、私たちがテストしたクルマを管理半分物事の夢ではありません。彼が軽減されない、障害を克服する能力を持って来ることは非常に限られています。また、彼らの全地形の高さはTouraregの自慢の前に青白いです。

代わりに、それははるかに現代的な、エレガント、排他的で魅力内部と車です。ガソリンエンジンとも古典のもう一つのライバル。レンジローバーは、まず全地形の贅沢だったと今でも参照です。

これは、トゥアレグV10よりも高価ですが、ウェル電位より低いまま:オファー "のみ" 286馬力と性能を常に良好なパフォーマンスで、むしろ控えめです。

レンジ自体は4x4の使用して設計されていますので、フィールドでは、真のライバルです。それは、対応ハード、削減の強力な裁判のための良好なレベルのオールラウンダーです。

あなたがトゥアレグを運ぶ同じエアサスペンションを持っていることに留意すべきです。おそらくこれは、トゥアレグV10エンジンに近づくことができる唯一のディーゼルがあります。その250馬力で、メルセデスは残忍なフォルクスワーゲンのように強力ではありませんが、守ると同様の利点を提供しています。

フィールド内の馬のくぼみによって勝利、トゥアレグほどできる真4×4です。その全地形スキル、再び、私たちの主人公のチャンスは優れているものの、非常に優れています。

その代わり、MLは同じように良い、設計や機器が、より良いとトゥアレグよりも多くのエリートで、その絶妙なインテリアのために際立っています。カイエンがあります "クローン" トゥアレグ。彼らは一緒に開発し、フレーム、エンジンとトランスミッションを共有しました。彼らは、カイエンのバージョンの最も安いが標準としてではなく、オプションとしてエアサスペンションを含んでいない、これが異なります。

これとは別に、ボディはポルシェの風味を持っており、内部ははるかにスポーティかつ排他的トゥアレグよりもあります。

このエンジンは、ガソリンは4.5であり、フォルクスワーゲンの図面である340馬力を提供します。その特徴は、非常に類似しており、フィールドでも同様に移動します。

これは、ガソリンエンジンと、はい、トゥアレグの代替に最も近いですが、。X5は、強力なSUVのこのセグメントにおけるヨーロッパの先駆者の一人でした。最もトゥアレグV10エンジンによって近似このバージョンの選択は、もちろん、ガソリンであるが、ほとんどのディーゼルエンジンは、フォルクスワーゲンからこのV10と比較することができるあります。

X5は非常に興味深い対戦相手です。沿道には、トゥアレグに立ち上がると、おそらく速くなります。少なくとも、彼らのパフォーマンスに基づいているようだという。しかし、フィールドでも、私たちがテストしたクルマを管理半分物事の夢ではありません。彼が軽減されない、障害を克服する能力を持って来ることは非常に限られています。また、彼らの全地形の高さはTouraregの自慢の前に青白いです。

代わりに、それははるかに現代的な、エレガント、排他的で魅力内部と車です。ガソリンエンジンとも古典のもう一つのライバル。レンジローバーは、まず全地形の贅沢だったと今でも参照です。

これは、トゥアレグV10よりも高価ですが、ウェル電位より低いまま:オファー "のみ" 286馬力と性能を常に良好なパフォーマンスで、むしろ控えめです。

レンジ自体は4x4の使用して設計されていますので、フィールドでは、真のライバルです。それは、対応ハード、削減の強力な裁判のための良好なレベルのオールラウンダーです。

あなたがトゥアレグを運ぶ同じエアサスペンションを持っていることに留意すべきです。おそらくこれは、トゥアレグV10エンジンに近づくことができる唯一のディーゼルがあります。その250馬力で、メルセデスは残忍なフォルクスワーゲンのように強力ではありませんが、守ると同様の利点を提供しています。

フィールド内の馬のくぼみによって勝利、トゥアレグほどできる真4×4です。その全地形スキル、再び、私たちの主人公のチャンスは優れているものの、非常に優れています。

その代わり、MLは同じように良い、設計や機器が、より良いとトゥアレグよりも多くのエリートで、その絶妙なインテリアのために際立っています。カイエンがあります "クローン" トゥアレグ。彼らは一緒に開発し、フレーム、エンジンとトランスミッションを共有しました。彼らは、カイエンのバージョンの最も安いが標準としてではなく、オプションとしてエアサスペンションを含んでいない、これが異なります。

これとは別に、ボディはポルシェの風味を持っており、内部ははるかにスポーティかつ排他的トゥアレグよりもあります。

このエンジンは、ガソリンは4.5であり、フォルクスワーゲンの図面である340馬力を提供します。その特徴は、非常に類似しており、フィールドでも同様に移動します。

これは、ガソリンエンジンと、はい、トゥアレグの代替に最も近いですが、。X5は、強力なSUVのこのセグメントにおけるヨーロッパの先駆者の一人でした。最もトゥアレグV10エンジンによって近似このバージョンの選択は、もちろん、ガソリンであるが、ほとんどのディーゼルエンジンは、フォルクスワーゲンからこのV10と比較することができるあります。

X5は非常に興味深い対戦相手です。沿道には、トゥアレグに立ち上がると、おそらく速くなります。少なくとも、彼らのパフォーマンスに基づいているようだという。しかし、フィールドでも、私たちがテストしたクルマを管理半分物事の夢ではありません。彼が軽減されない、障害を克服する能力を持って来ることは非常に限られています。また、彼らの全地形の高さはTouraregの自慢の前に青白いです。

代わりに、それははるかに現代的な、エレガント、排他的で魅力内部と車です。ガソリンエンジンとも古典のもう一つのライバル。レンジローバーは、まず全地形の贅沢だったと今でも参照です。

これは、トゥアレグV10よりも高価ですが、ウェル電位より低いまま:オファー "のみ" 286馬力と性能を常に良好なパフォーマンスで、むしろ控えめです。

レンジ自体は4x4の使用して設計されていますので、フィールドでは、真のライバルです。それは、対応ハード、削減の強力な裁判のための良好なレベルのオールラウンダーです。

あなたがトゥアレグを運ぶ同じエアサスペンションを持っていることに留意すべきです。おそらくこれは、トゥアレグV10エンジンに近づくことができる唯一のディーゼルがあります。その250馬力で、メルセデスは残忍なフォルクスワーゲンのように強力ではありませんが、守ると同様の利点を提供しています。

フィールド内の馬のくぼみによって勝利、トゥアレグほどできる真4×4です。その全地形スキル、再び、私たちの主人公のチャンスは優れているものの、非常に優れています。

その代わり、MLは同じように良い、設計や機器が、より良いとトゥアレグよりも多くのエリートで、その絶妙なインテリアのために際立っています。カイエンがあります "クローン" トゥアレグ。彼らは一緒に開発し、フレーム、エンジンとトランスミッションを共有しました。彼らは、カイエンのバージョンの最も安いが標準としてではなく、オプションとしてエアサスペンションを含んでいない、これが異なります。

これとは別に、ボディはポルシェの風味を持っており、内部ははるかにスポーティかつ排他的トゥアレグよりもあります。

このエンジンは、ガソリンは4.5であり、フォルクスワーゲンの図面である340馬力を提供します。その特徴は、非常に類似しており、フィールドでも同様に移動します。

これは、ガソリンエンジンと、はい、トゥアレグの代替に最も近いですが、。X5は、強力なSUVのこのセグメントにおけるヨーロッパの先駆者の一人でした。最もトゥアレグV10エンジンによって近似このバージョンの選択は、もちろん、ガソリンであるが、ほとんどのディーゼルエンジンは、フォルクスワーゲンからこのV10と比較することができるあります。

X5は非常に興味深い対戦相手です。沿道には、トゥアレグに立ち上がると、おそらく速くなります。少なくとも、彼らのパフォーマンスに基づいているようだという。しかし、フィールドでも、私たちがテストしたクルマを管理半分物事の夢ではありません。彼が軽減されない、障害を克服する能力を持って来ることは非常に限られています。また、彼らの全地形の高さはTouraregの自慢の前に青白いです。

代わりに、それははるかに現代的な、エレガント、排他的で魅力内部と車です。ガソリンエンジンとも古典のもう一つのライバル。レンジローバーは、まず全地形の贅沢だったと今でも参照です。

これは、トゥアレグV10よりも高価ですが、ウェル電位より低いまま:オファー "のみ" 286馬力と性能を常に良好なパフォーマンスで、むしろ控えめです。

レンジ自体は4x4の使用して設計されていますので、フィールドでは、真のライバルです。それは、対応ハード、削減の強力な裁判のための良好なレベルのオールラウンダーです。

あなたがトゥアレグを運ぶ同じエアサスペンションを持っていることに留意すべきです。おそらくこれは、トゥアレグV10エンジンに近づくことができる唯一のディーゼルがあります。その250馬力で、メルセデスは残忍なフォルクスワーゲンのように強力ではありませんが、守ると同様の利点を提供しています。

フィールド内の馬のくぼみによって勝利、トゥアレグほどできる真4×4です。その全地形スキル、再び、私たちの主人公のチャンスは優れているものの、非常に優れています。

その代わり、MLは同じように良い、設計や機器が、より良いとトゥアレグよりも多くのエリートで、その絶妙なインテリアのために際立っています。カイエンがあります "クローン" トゥアレグ。彼らは一緒に開発し、フレーム、エンジンとトランスミッションを共有しました。彼らは、カイエンのバージョンの最も安いが標準としてではなく、オプションとしてエアサスペンションを含んでいない、これが異なります。

これとは別に、ボディはポルシェの風味を持っており、内部ははるかにスポーティかつ排他的トゥアレグよりもあります。

このエンジンは、ガソリンは4.5であり、フォルクスワーゲンの図面である340馬力を提供します。その特徴は、非常に類似しており、フィールドでも同様に移動します。

これは、ガソリンエンジンと、はい、トゥアレグの代替に最も近いですが、。