アウディQ7 4.2 TDI

ちょうど離陸前の航空機に共通のこの句は、部分的にパワフルな4.2リッターV8ディーゼルと組み合わせる巨大Q7によって搬送された感情を反映しています。あなたのシートベルトを締めと直立背もたれを置きます。そのような重い車では、変更と低速コーナー顕著な慣性をサポート追い越しと回復が見られ、この車を見ていませんQ7の汎用性は、祭壇エレガントボーイフレンドの搬送経路として泥道路上の同じ動きをします運動能力のQ7の欠如は、特に最も滑りやすい泥の地域では、ESPによって修正されますアウディQ7は、既に知られている私たちのすべてのモデルではなく、 バージョン4.2 TDI. 我々はすでに、以前のテストで分析した側面を鑑賞に来ないだろうが、我々は特にに焦点を当てます 新しいV8. Q7の新しい心はそのため主人公と快感を伝える責任があります。すべての最初の基本的な質問は、ありますが、私たちは忘れてはなりません。車両の性能レベルは、単独で電力によって課されません。本当に重要なことです 重量/電力比, 馬力あたりの移動理論を示す数字を決定します。そこで重要なのは、電力全体の重量であり、この動的セクションにどのように影響するかマイナスに検討せず。これにより、私たちは、Q7は、むしろ逆に遅いか、不器用であることをほのめかすする必要はありません。どのような真実であることはということです 326馬力の一部は、このような高い質量によって希釈されます. 参照として機能するように、重量/電力公式Q7 4.2 TDI 326馬力比は7.42キロ/馬力であり、A4 TFSI 200馬力ながら、7.13 kg /日CV有意に良好です。

しかし、バックQ7へ。 3.0 TDIを駆動した後、この新しいV8のbiturboディーゼルは、我々が憧れていることであることが確認されました。 6気筒が許容される十分な最小であるが、多くの潜在的な顧客は、性能における1つの以上のステップを待っていました。コンパクトで 90°V8光、同じ乗りセダンA8, と立方cm 3の4134、 3,750 rpmで326馬力の最大電力。 Q7の高い重量と一致するように、修飾は1,800 rpmで77.6 MKGに最大トルクを増大させる、電子管理においてなされてきました。徹底的Q7 4.2 TDI、彼と一緒に数百キロメートルよりも良い何をリードしているすべての技術をテストします。そして、我々は行っていること。最初の驚きは、キーを回すしか来ません。かすれが、ソフトゴロゴロそれは本当に、ディーゼルエンジンやV8ガソリン「脂肪」であるならば、私たちは思ってしまいます。私たちは行進を行う、と私たちは、アクセルペダルを大切として、我々は背後からプッシュのような、感じました。変更 自動6つの関係トルセンディファレンシャル 彼らは強制的にすべての4つの車輪で利用可能なんとトルクを伝達する、完全に自分の仕事をします。アクセルペダルの数分後、および既製のタッチ、スムーズ都市交通の間で私たちを移動し続け、 著しい乗り心地.これを行うために、我々は以前、このバージョンで標準装備モードの一部であるエアサスペンションの快適さを選択しました。マドリードの交通渋滞の中で、取らなければならない唯一の迷惑で監視することです Q7の外形寸法 他のドライバを威圧にもかかわらず、必要とします 適応期間.

道はまだより快適になります。追い越しと回収率はいえ、「見て目に見えない」されています サポートの変更及び低速コーナー目立つ慣性で, かなり精巧なフレームが隠しものの、 2.5トン. 4輪でのブランドの他のモデルでは通常のようにステアリングは、スムーズかつ正確です。私たちは通常ブレーキよりもいくつかは、もっと元気にするために持っている場合、それはトラックのトラクターを停止する印象を与えます。しかし、我々は、完全に停止することがあることを確認するために開いた口が残っています わずか71メートルで毎時140キロ. 信じられません。そのような質量はひるむことなく、すべての道峠ダウン耐えるので、もう一つの物語は抵抗であり、それはcarbocerámicosディスクなしでは事実上不可能です。 、自律性が無尽蔵と思われることから、その理由、そして代わりに、運転の疲れを、私たちはより休養している感じ - 私たちは、高速道路と400キロ、我々はQ7のfisiológicasとは何の関係もない問題のために停止しなければなりませんでもツアーを開始する前に。私たちは、私たちは任意のポイントを撤回していないため、最大速度制限に巡航速度制御の標準を維持、私たちの道、陽気な速さの長いストレートを続けます。それはおかしいです。右翼は誰を使用しませんが、他のドライバーは距離に左から印象的なQ7グリルを来て見たときに、すぐに車線を変更しました。わずか3時間後、私たちはフェンスが発生したとき、彼らは赤信号グランプリオフであるかのように支払った後、我々は、右のペダルの喜びのステップを見つけ、高速道路の出口に到着したと...インクルード キックは強いですが、楽しいと継続, 彼らはAVEではなく、車の中でセビージャに行っている場合はモーメント疑いのために、不信心者の乗客の周りにそれを破っていません。

我々はまだ、ストレージの部屋を持って、私たちは私のアンダルシアの魅力的な村の一つで、結婚式を私たちの目的地に到達しています。しかし、このモンスターを洗浄する前に、我々は友人の不動産から数キロを取得します オフロードモード付サスペンション. 多くの場合、これらの車に起こるように、トラックは楽勝、とこのモデルの326馬力です。運動能力の欠如は、特に多くの泥分野を通してスライドで、ESPによって修正されます。今、ボーイフレンドのために私たちのQ7を準備するために洗車を探すための時間が来ます。それは簡単なように見えたし、失敗し、それを洗うことを試みている秒です。最後に、第三は、魅力と慎重には、私たちはトンネルにフィットします。最後に、対応する雨ご飯の後、中に収容されているカップル、待ちます 標準装備されている本革シート このバージョン。それだけで幸せになるために残っている...そして、あなたが子供を持っている場合、これはでQ7を築くことができます 3行目, それはそれが何であるかです。長い新婚夫婦が住んでいます!アウディQ7は、既に知られている私たちのすべてのモデルではなく、 バージョン4.2 TDI. 我々はすでに、以前のテストで分析した側面を鑑賞に来ないだろうが、我々は特にに焦点を当てます 新しいV8. Q7の新しい心はそのため主人公と快感を伝える責任があります。すべての最初の基本的な質問は、ありますが、私たちは忘れてはなりません。車両の性能レベルは、単独で電力によって課されません。本当に重要なことです 重量/電力比, 馬力あたりの移動理論を示す数字を決定します。そこで重要なのは、電力全体の重量であり、この動的セクションにどのように影響するかマイナスに検討せず。これにより、私たちは、Q7は、むしろ逆に遅いか、不器用であることをほのめかすする必要はありません。どのような真実であることはということです 326馬力の一部は、このような高い質量によって希釈されます. 参照として機能するように、重量/電力公式Q7 4.2 TDI 326馬力比は7.42キロ/馬力であり、A4 TFSI 200馬力ながら、7.13 kg /日CV有意に良好です。

しかし、バックQ7へ。 3.0 TDIを駆動した後、この新しいV8のbiturboディーゼルは、我々が憧れていることであることが確認されました。 6気筒が許容される十分な最小であるが、多くの潜在的な顧客は、性能における1つの以上のステップを待っていました。コンパクトで 90°V8光、同じ乗りセダンA8, と立方cm 3の4134、 3,750 rpmで326馬力の最大電力。 Q7の高い重量と一致するように、修飾は1,800 rpmで77.6 MKGに最大トルクを増大させる、電子管理においてなされてきました。徹底的Q7 4.2 TDI、彼と一緒に数百キロメートルよりも良い何をリードしているすべての技術をテストします。そして、我々は行っていること。最初の驚きは、キーを回すしか来ません。かすれが、ソフトゴロゴロそれは本当に、ディーゼルエンジンやV8ガソリン「脂肪」であるならば、私たちは思ってしまいます。私たちは行進を行う、と私たちは、アクセルペダルを大切として、我々は背後からプッシュのような、感じました。変更 自動6つの関係トルセンディファレンシャル 彼らは強制的にすべての4つの車輪で利用可能なんとトルクを伝達する、完全に自分の仕事をします。アクセルペダルの数分後、および既製のタッチ、スムーズ都市交通の間で私たちを移動し続け、 著しい乗り心地.これを行うために、我々は以前、このバージョンで標準装備モードの一部であるエアサスペンションの快適さを選択しました。マドリードの交通渋滞の中で、取らなければならない唯一の迷惑で監視することです Q7の外形寸法 他のドライバを威圧にもかかわらず、必要とします 適応期間.

道はまだより快適になります。追い越しと回収率はいえ、「見て目に見えない」されています サポートの変更及び低速コーナー目立つ慣性で, かなり精巧なフレームが隠しものの、 2.5トン. 4輪でのブランドの他のモデルでは通常のようにステアリングは、スムーズかつ正確です。私たちは通常ブレーキよりもいくつかは、もっと元気にするために持っている場合、それはトラックのトラクターを停止する印象を与えます。しかし、我々は、完全に停止することがあることを確認するために開いた口が残っています わずか71メートルで毎時140キロ. 信じられません。そのような質量はひるむことなく、すべての道峠ダウン耐えるので、もう一つの物語は抵抗であり、それはcarbocerámicosディスクなしでは事実上不可能です。 、自律性が無尽蔵と思われることから、その理由、そして代わりに、運転の疲れを、私たちはより休養している感じ - 私たちは、高速道路と400キロ、我々はQ7のfisiológicasとは何の関係もない問題のために停止しなければなりませんでもツアーを開始する前に。私たちは、私たちは任意のポイントを撤回していないため、最大速度制限に巡航速度制御の標準を維持、私たちの道、陽気な速さの長いストレートを続けます。それはおかしいです。右翼は誰を使用しませんが、他のドライバーは距離に左から印象的なQ7グリルを来て見たときに、すぐに車線を変更しました。わずか3時間後、私たちはフェンスが発生したとき、彼らは赤信号グランプリオフであるかのように支払った後、我々は、右のペダルの喜びのステップを見つけ、高速道路の出口に到着したと...インクルード キックは強いですが、楽しいと継続, 彼らはAVEではなく、車の中でセビージャに行っている場合はモーメント疑いのために、不信心者の乗客の周りにそれを破っていません。

我々はまだ、ストレージの部屋を持って、私たちは私のアンダルシアの魅力的な村の一つで、結婚式を私たちの目的地に到達しています。しかし、このモンスターを洗浄する前に、我々は友人の不動産から数キロを取得します オフロードモード付サスペンション. 多くの場合、これらの車に起こるように、トラックは楽勝、とこのモデルの326馬力です。運動能力の欠如は、特に多くの泥分野を通してスライドで、ESPによって修正されます。今、ボーイフレンドのために私たちのQ7を準備するために洗車を探すための時間が来ます。それは簡単なように見えたし、失敗し、それを洗うことを試みている秒です。最後に、第三は、魅力と慎重には、私たちはトンネルにフィットします。最後に、対応する雨ご飯の後、中に収容されているカップル、待ちます 標準装備されている本革シート このバージョン。それだけで幸せになるために残っている...そして、あなたが子供を持っている場合、これはでQ7を築くことができます 3行目, それはそれが何であるかです。長い新婚夫婦が住んでいます!