試験:プジョー508 SW 2.0 BlueHDI 150アリュール

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バナープジョー以来、長い時間されなかったにもかかわらず、 2011年半ばでデビュー、 プジョーは、待ち受けて新しいライバルとのより良い条件で戦うために、その508を更新することを決定しました。外側に何がそのある印象的 新しいグリル、 これは徐々にブランドライオンの他のモデルに適応した画像が開きます。さらに 変更フード、フロントバンパー これはまた、彼の裏側に変化するため、全長SW 1.6 cmであり、セダンほぼ4を増加させます そして、灯台 これは家族の中で自身がサロンに異なっている後部のライトが、維持されながら、今テスト - ユニットのように、導くことができます。我々は見つけるインサイド タッチスクリーン7インチ 正確ナビゲーション、オーディオ、電話、オンボードコンピュータのショートカットを維持しながら、いくつかの物理的なボタンを分配(アクティブ仕上げから標準)、。さらに、新たにデビュー 張り生地、ブラインドスポットまたは逆転カメラに、このような自動車の制御などの接続性と安全装置を向上させるアプリ、 夕暮れのように良い定義が、低光の使用を無効にし、開始します。

機械的には、 ガソリンエンジン1.6 THP 直接噴射を停止します&スタート 2.0ディーゼルHDIは、ブルー150馬力と6速マニュアルトランスミッションを表示させながら、165馬力への電力を増加させます テストの主人公、 自動で180馬力 トルクコンバータ。

クリーナーディーゼル

ドライブは、2.0を持っていBlueHDI アドブルーのためのクリーニングシステム排気 レビュー2万KM-に充填された窒素酸化物を還元する責任。 150馬力 平滑性、低振動レベルと優れた弾力性に優れ、 良いと4,500 rpmで、レッドゾーンまで延伸。それは非常に洗練されているが、都市のサイクルで、その優れたストップのためにも、より多くのように表示されます&私たちなしでエンジンをオフにスタートは、私たちが降りて、最小限の愛撫にクラッチペダルを完了迅速かつスムーズに再起動する前によくこれを実現します。一歩先ライバルの残りの保持システム。

プジョー508 SW

しかし、どのような印象的なのは、これはその汚染物質の排出のその承認されたレベルをBlueHDIです 105グラム/キロは、そのカテゴリーの記録で最も低いの一つを持っています。 実際には、彼らが最高である、ちょうど半分のA4アバント2.0 TDI超市のリットルとBMWの318dとツーリングの上に到達し、そうではないものの、非常に低い消費電力を前兆何かが、このセクションではおなじみの意味します。

まず第一に、快適さの多く

ダイナミックな平面では、我々は非常に快適な車を見つけるだけでなく、曲がりの尊厳ゾーンと擁護しました。はい、 彼らは、そのライバルのいくつかよりも若干慣性を感じるが、ビラかなりフラットと高速コーナリングを可能にします。 常に非常に自信を持って態度とレーシングラインでひるまないままリアアクスルと。それはあります 良くクッション性、 それは品質と快適さを吸収するため、しかし、 スポーツライディング、 タイトなコーナーオフ、 方向がわずかに横に「見える」する傾向があり、 幾分他のモデルの代わりに古典マクファーソンの非結合ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションピボットとGTに鈍化。

プジョー508 SW

機能的にはそうそこアップグレードの詳細、新規参入者に対する彼の年功序列を示します。例としては、 非常に迅速に操縦することが非常に重くなる電気ステアリング、 または正確にマークするドライバと穏やかな時間を必要とする変更を、導きます。

非常によくやりました

インサイドで私たちを歓迎 エレガントなデザイン、高品質の素材のtraslucenと慎重な人間工学。 彼の唯一の汚点、 オブジェクトを堆積させるためにいくつかの小さなサイト。 ブラウザ画面のコントロールが電話から中央又は小型若しくはキー開き、両方ではないため、カーテンカバーと、実用的なスペースを配置した後、センターコンソール、で。ターンでは、灰皿は、下の空間のような、小さいです 中央のアームレスト。隠された接続12V、補助およびUSB。

プジョー508 SW

居住性の良いグローバルレベルでの以前のバージョン、および完全な救済に大人4人を移動させる能力に比べて変わりません。彼の 525リットルとブーツ、 (パサート及びC5)最高の唯一の10リットルは、良好な容量になります。また、1つのタッチが巻かれている荷物カバー、カーテン、トランク自体にコントロールから折り畳むことができる背もたれの限界を超えて物体を固定するための許可ネットワーク、吊り袋またはハッチのためのフックでそのようなスキーが大きく、その汎用性を高めるなどのオブジェクトを導入するためのキャリアと接続された中央アームレストを介し。

トップエンド

モーター付きSW 508 アリュール仕上げでのみ利用可能2.0 BlueHDI 150馬力、 それは32270ユーロのために二番目に高いです。我々は安価なバージョンをしたいのであれば、我々はを選ぶだろう アクティブ2.0 HDI 140馬力、 このメカニズムに関連付けられても、一方のみ 4100ユーロを減算 およびより低い電力と平均消費以外10分の4以上が欠けています ハンズフリーキー アクセスおよび起動のために、 電動パーキングブレーキ、ブラウザ、ヘッドアップディスプレイ、着色後部の窓とパノラマの屋根 とりわけ。 (すなわち29620によって、2,650以下)も魅力最小1.6 EHDI 115馬力でも2450ユーロに加え、さらに30馬力と自動変速機を追加BlueHDI 180馬力2.0を、発見しました。

とともに 現在の割引、 508は、中価格の割合を減少させ 3000ユーロ. このプロモーションでは魅力的なプランになりますが、ライオンの他のモデルほど競争力がありません。それにも関わらず、そのライバルだけでなく、我々はそれをアクティブで最高値を見つけるが、その標準的な機器は、アクセスのバージョンを含む、広範囲で特にので、配置されています。

プジョー508 SW

すべてaparatadosに良いノートを遵守し、 品質のためのプレミアムライバルのレベルではほとんどです ・機器は、非常に魅力的な価格での選択肢で、非常に完了することができます。 2.0 BlueHDI 150馬力は、その使用を説得します 消費量は、実際には低いにもかかわらず、わずかに下の彼の反対者の多くを置くこと、約束されたものを得ることはありませんが、私たちは、およそあらゆる2万キロをアドブルーを補充すること、メンテナンスがやや高くなっていることを忘れてはなりません2.0 HDI 140馬力が半分以下とかなり低い取得原価と100キロよりわずか0.4リットル/公布します。