オペル・モッカ

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パーティーはすでに始まっている、と多くは危機に瀕しています。市場が直面している困難な時代の中で、 オペルは活況を呈しブランドとして今年第3四半期に終了しました. 同時に 記章とMerivaで主導 そのセグメント、 アストラは、第2の位置に上昇しました 人気のコンパクト内。 SUV:しかし、成長していると、すでに市場の20%近くを占めているだけのカテゴリの中で何か非常に重要な存在感を欠落しています。

それは事実であります オペルは、すでにそこアンタラと競合します, しかし、彼の4.58メートルは、現在の味には大きすぎました...そしてまた実際に、勝ったことはありません。だから今ドイツのマークが直接心が開い攻撃します長い4.28メートルのこの「小さな」SUV, 途中の間 日産ジューク日産キャシュカイ, 各カテゴリのリーダー。あなたは、両方に参加するのだろうか?

オペル・モッカディメンションによって、新しいオペル・モッカは理解すること、です シュコダイエティ, しかし、はるかに印象的なデザイン。余りに 筋肉と良い植物と (1.66メートルのかなりの高さを持っている)、それは注目のコースを呼び出します。そして、両方の外側(も巨大に身を包みました 55分の215 R18のタイヤを標準...と車輪の内側19インチ)と到着。オープンドアとすべてがデザインコントロールで始まる知られており、記章とアストラの両方を取っ聞こえます。おなじみのどのような。

新しいオペル・モッカのホイールでは、私たちが見つける最初の事はあります 駆動位置 それは私たちを連想させます 大ザフィーラミニバン. 可視性は、快適な座席が知覚され、非常に良好である(とオペルは、私たちは、医療認証AGRを持っていることを私たちに思い出させるために続けて)と 19までの多くの中空のストレージ、オペルに従って, 我々はハイライトところ、ダブルグローブボックスのふたは、ダッシュボードの上に閉じました。フロントでは、説得は間違いありません。

後列に新しいオペル・モッカに移動する時間。スペースは悪いことではありません...あなたは比較誰に依存します。あなたが日産キャシュカイ(長さとの戦いで唯一の7センチメートル以上)を見れば、明らかに足元スペースと幅の両方を失って、 MOKKAは、二つのために実際に適した第二列を提供して 多くの歩道のドアを分離し、多くの練習の幅寸法を調整します。オペルは、日産ジューク(実際にはほぼ15センチメートル短い)と比較して、提案し続けている、しかし、もしここで明確に勝利が来ます。だから我々は除いて、それを言うことができます 確かに良い高さ、新しいオペル・モッカSUVは特に広々とせずに満たしています.

NORブーツで、 どこオペル・モッカに発表された貨物の356リットル (2行を完了するために折り畳ま785良好な平坦面)スコダイエティ405、三菱ASXの416 ...または400キャシュカイ前に過剰ではありません。うん、ちょうど251リットルジューク前。いずれの場合においても、オペル・モッカは常に非常に規則的な形状および小さな二重底下トレイを有しています。

自分のイメージと知覚品質を確信し、その許容可能なスペースではなく、優れた、タッチスタートを発見しました。そして、オペルの最初の通知: 我々はコルサSUVに直面していません. しかし、彼らはちょうどそれがライバルジュークだった私たちに教えていませんでしたか? 「実は、 プラットフォームは完全に新しいです (それはまた、将来のシボレー・トラックスの葉)。しかし、それが可能であったとき、 私たちは、重い成分アストラを使用していました. ブレーキなど。懸濁液のタレットは、例えば、ザフィーラとMerivaでベアリングです。付属のサブフレームとはい、全体のリアアクスル、新たに「設計されて、彼はレイナー・バチェン、チーフエンジニアの開発を認めています。

異なる形状と援軍が知られているものの、ローリング方式があります。電車マクファーソンのフロントと少ないスペースを盗むために必要な、シンプルでありながら効果的な、リアトーションビームは、道路上の支持体です。そして、 管理のために、オペルは、全電気援助を使用し. 「感度が常に好みの問題である」、この時間が増加していることを確認し、Bachen自体を警告しています。当社独自のツアー、夜の高速道路では、我々は、私の意見では、あなたには、いくつかの情報が失われ、非常に高速低速、で、より正確かつ直接的な感じ、好きです。

オペル・モッカ良好な動的応答、それゆえ、 また、非常に落ち着いローリングロードを感じる新しいオペル・モッカ、. 気持ちは常に最小のボディロールがサポートに入るとグリップと安定性(そんなにタイヤと不思議)、です。また、(売上高の75%までをキャプチャします)が、4x2のバージョンは時折4x4の変異体はアスファルトを残すことになるときに我々が唯一運転したモデルの良好な初期気持ち。

電磁多板クラッチによってオペル・モッカ新機能全輪駆動システム. したがって、通常の条件下で、前輪トラクションとしてMOKKA、車軸間のトルクの配分100/0. しかし、密着性の損失を検出するために、それはすることができ、50/50の最大分布に後車軸を結びます. すべてのベストは、オペルによると、ということで、トラクションシステム すべてのコンポーネントは、唯一の65キロの重量を量ります, かなり良い数字。

私たちは、パワートレインを、入力されました オペルは、2013年全体で拡大することを約束する3つの変形を開始する予定. 証言:あなたの欲求を満たしてくれるために、新しいオペル・モッカは2つのガソリンのバージョンを持っています 1.6大気115PS これは基本的には開始価格の範囲とする唯一の4x2のを置くのに役立ちます。と興味深い1.4ターボ140馬力, この時間の6.4リットル/ 100キロ以上の十分な性能と消費との唯一の4×4、。 6速マニュアルトランスミッションの両方(うまく機能)と、すべてのシステム停止/スタラと

しかし、その 売上高の75%までをキャプチャしますと、ディーゼルオプションになります, そして手動または自動変速および4×2と4×4のバージョンと。それは私たちが、この最初の接触で運転した唯一のものであると知られています オペル1.7のCDTi, その市場にと疲れる日 130馬力の最新バージョン. 低速でのレスポンスの良い、非常に(/ 100キロ4.5リットルから)ラップと評判セーバーを修正...しかし、そのような1.6のdCi 130馬力ルノーと日産乗馬など他の競合の代替、より少ない洗練されました。そして、この1.7のCDTi、とは、加速、さらに、アイドルからかなりの音と その使用中のやや厳しい結果.

いい気持ちで新しいと決定的オペル・モッカ(我々は数ヶ月前にドライブし、プロトタイプを作成するもの)のこの最初のアプローチは、後に下車する時間。また、どのように偉大な装備されていた私たちのバージョンで見てきたので、私たちはより多くの情報を収集します。インクルード 新しいオペル・モッカは3つの仕上げで利用できるようになります (発現、選択および優秀)、常に 8エアバッグ、ESP、丘の標準としてディセントコントロールを支援し、丘を開始。

もちろん、新しいオペル・モッカは、機器に含ませることができる技術の量でライバルの中で際立っている:適応照明から、 プリクラッシュ警告, ビューカメラ, 不随意変更レーンの告知、 信号認識 あるいは FlexFixシステム対応アダプタは、3台の自転車まで運びます

私はあなたのイメージを愛し、一般的に運転し、知覚品質をタッチします。それは心を征服するために呼ばれるメディア形式のSUVです。ミス、はい、やや機械的な改善(オペルで標準パターン)と室内空間をより有効に利用。

オペル・モッカ1.6式の4x2の:16525€。
オペル・モッカ選択1.7 CDTI 4x2の:19978€。
オペル・モッカ1.7 CDTI 4x2のAUT:21093選択€。
オペル・モッカ1.7 CDTI 4x2のエクセレンス:21748€。
オペル・モッカ1.7 CDTI優秀AUT:4x2の22868€。
オペル・モッカ選択1.7 CDTIの4x4:22308€。
オペル・モッカ1.7 CDTI 4x4の優秀:24078€。
オペル・モッカ1.4ターボ4x4の選択:21093€。
オペル・モッカ1.4ターボ4x4の優秀:21881€。