BMW i3のREX 94Ahの電気拡張範囲をテストするには

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I3と、 BMW 彼女はを出産しました 革命的な車, 全体は先に、今日でもその時の、その打ち上げ後4年、まだだけでなく、それを駆動する人魅了するが、彼に近づく誰。それは掘り下げたときに、それはさらに取得します テクノロジー 元々あると考え、この特定の体を保有 3ドアのクーペ スクリプトの要求することを、それらを終了 2つの後のように "偽".

インクルード 技術的vanguardismoBMW i3は で始まります 車体, の 建設 現在までに頼る他の大規模な生産電気がないように排他的 炭素繊維. スチールとアルミにも反して、それが提供します 剛性 ドア内の中央の柱-Integrates必要がなくなるいると 明るさ, 要因は、電気を見失ってはならない:大きな質量は、それよりなり 消費複数のバッテリー 彼らは軽い車と同じように遠くに到達するために必要とされるであろう。

公演BMW i3のREX 94Ah
ACEL。毎時0〜50キロ3.1秒
ACEL。毎時0〜100キロ7.5秒
ラウドネス毎時100キロ69.2デシベル
ラウドネス毎時120キロ70.6デシベル
毎時120キロから制動77.2メートル
体重計1458キロ

BMW i3は:拡張された範囲

BMW i3は そこ アルミシャーシ, 金属はまた、それが封筒ではないこと、すべてのために使用されていることを-here I8のように、そのhabitáculo-で ハイブリッド建設 剛性がこれをprecision-影響するように加えて、行動-i3のは、そのための鍵です BMW 達成すること 軽量、 でも、彼らの統合 推進システム追加の自律性を提供するために、ガソリンエンジン.

BMW i3は電気そしてそれは今日です のBMW i3の家族 彼らはに基づいて、バッテリ容量とシステムが利用可能であるか否かによって異なる4つのバージョンを含みます 小型の2気筒ガソリンエンジン, それが生成することができます 車輪がI3を移動すると-theだけ電気エネルギー- それが終了したときに、電池を含まので、かなりスムーズなレベルでそれらを保ちます。

インクルード バッテリー venderse-始めたときI3を運ぶに-similarリチウムイオンのより有能な、彼が持っています 高エネルギー密度 彼らの技術的な最適化のため、その結果は、同じ大きさで、比較的小さな増加で-40重量キロ、電流に大きな強度を提供することが可能である:の その前身の60に対して94Ah. の可能性があります 店舗33キロワット それぞれ、27.2および18.8キロワット時:利用可能なエネルギーの量は、両方のバージョンが以下の質問バッテリ寿命されるが、前22に比べ。

消費BMW i3のREX 94Ah
平均消費量0.6リットル/ 100キロ

このバージョンの入手 BMW i3の94Ah 450キロの隣の自治体 それはまた、ガソリン預金の9リットルの使用が容易ではないはず作り、ブランドを認定する:我々は成功していません。今、私たちはお互いを発見しました 実現可能な、通常の使用を与え、それはおよそ350キロで私たちを入れています (次々充填タンクとバッテリーと)、ガソリンを用いて得られた230と120の間に電気分散。

これは明確なことの葉 パワー それは実際にあると 効率的 インクルード i3は それはです 電気を給油, オンボードジェネレータによって生成されません。

BMW i3は:2.8ユーロ/ 100キロから

インクルード 230第一キロ 我々は再充電ポイントモールに行くかどうか、自宅や私たちがサービスステーションへと急速充電で行かせrepostemosに従って、また、無料の可能性があり、例えば、我々はregalen-に来ています 6.5と13.6ユーロの間. 10であるか、急い場合、我々は空のフルバッテリーは、プラグのアンペア数に応じて、12とほぼ8時間から行くことができます自宅運ぶ16我々はになります およそ2.8ユーロ/ 100キロ, 税金がすでに含ま, 何が唯一のエンジンですべての車の愚か者になります。

例えば、荷重点 IBIL, 速く -負荷40キロワット- 我々は5.9ユーロ/ 100キロを支払うことになります。まだ8.7ユーロ/ 100キロに比べて割安「ボード上の」生産される電力に行くためにコストとそれがバックアップ電源としてガソリンの役割を明確に残します。はい、なし プラグ そこにガソリンスタンドが近くにあり、私達にそれらに行くのが面倒を与えないよう光景に、それは「生命保険」です。

BMW i3はBMW i3は 私たちは選択することができます ドライバが必要なときにツインエンジンが作動します, 常にその条件とします 電池は75パーセントダウンしています -detenemosおよび使用のためにこれらのアキュムレータからのエネルギーの消費量は、後に、または、より頻繁に自動的に起動し、何が起こるか、何が起こるか、彼らは完全にアウト実行する前に。この場合には、コンセントに電力をリロードしていないが、常に一定の速度で回転するガソリンエンジンをオフにする方法は存在しないであろう。

BMW i3は:運転感覚

すべての電気と同じように、コストは内燃エンジン方式と車の中でよりもはるかに目立つ、私たちは交通密度、地形、我々が使用する方法、または当社の速攻の種類を提案しているものに応じて異なります。それでも、それはそうそれはということです BMW i3のREX 94Ah このようにそれを下回っています 250キロ アウトリーチ, 我々は彼の、ちなみに、ここで非常に迅速かつ高速道路に行く傾向にあるにもかかわらず、 autolimited速度は毎時153キロ本物であります.

SPACEBMW i3のREX 94Ah
フロント幅136センチメートル
リア幅123センチメートル
フロントハイト97分の91センチ
リアの高さ89センチメートル
足元69センチメートル
トランク230リットル

私はそこので、はるかに高速に行くことができます モーター このため: パワー170馬力 これI3は強力なサロンと競うことができます。あなたは私たちが加速時にエンジンが開発した瞬時トルクどこからの電力の利点である「ショート」加速、見て場合は特に。

アクセル それがあるためにも、この車について話をする数行が必要です すべてのために役立つペダル:彼に減圧して、私たちは「セーリング」に移動させたり、私たちは足を上げると電気の復旧は、40の中に含まと、どのような生産されることは、不思議そうに減速するステップたような効果で、同じ速度そして、一瞬のために57キロワット。インストルメンテーションは、ポイントをキャッチし、それが見えるかもしれないよりも、それを容易にするために多くのことができます。