シュコダ優れたフォルクスワーゲンパサート2.0 TDI 150、兄姉

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シュコダ優れたフォルクスワーゲンパサートの両方が最も興味深いサロン半分の時間です。インクルード 見事、 とともに 4.86メートル長いです パサートは、セグメントの平均よりわずかにあるが、それは、1センチメートル大きな体と、より大きな、第二のみモンデオとマツダ6との間に配置されます。どちらも 彼らは、その機関の多くで同じ部品に頼ります 柔軟で MQBモジュラープラットフォーム。 2.60メートルのホイールベース、および長さであなたを取る9戦でライバルよりも5以上を追加して2.84と優れた、で、アウディA3 3ドアの両方に生命を与えることができます。

シュコダ優れたフォルクスワーゲンパサート、大外と巨人の内部

いくつかのケースでは側に向かってバランスをデカントこれらの外形寸法、と フォルクスワーゲンパサート ガレージの大きさが十分な大きさでない場合、彼にそれを考えるのが論理的です インテリア 我々は見つけるでしょう 大空間。シュコダ 素晴らしいです を持つレコード そのセグメントでの後部座席での大きなリア幅と足元。 しかし フォルクスワーゲン パサート 彼がして、遅れています 幅が2つしかセンチ、一本の足の後ろの損失、 sobrado以上のスペースを持ちます 大人2人を収容するための完全な通気孔付き。三あまりありません、 中央広場の搭乗者が足あまりを移動することはできませんので、しかし、幅ません 寛大なトンネルに起因します。 彼は前任者として多板クラッチハルデックス・トラクションを介して、第5世代である、車輪駆動バージョンの軸のために準備しました。

あなたの中古車のオンライン査定アクセスは、より快適なものの背後にあります フォルクスワーゲンパサート, ドアはそのウィンドウの高さとCピラーと顕著エッジがそのように引き伸ばされていないので、そのライバルは、エレガントなクーペスタイルのラインを設定だけでなく、彼の頭をダッキング多くを必要とします。

しかし シュコダ素晴らしいの最大の利点 その大きなサイズによって、私たちが発見されました トランクインチ だけではなく、キューブ以上の50リットル用としてそれを置きます 彼の種間の有能な。 しかし、我々はすでに完全に満たされている塊を追求するために、すべての上に、両方のロードを容易にし、その大きなゲートへのアクセスのための;私たちは一緒に335€の価値が後部窓のブラインドと衛星との電気的な開口部を、選択した場合は特に。また、その形状は、より多くの正規た省スペースと「ガジェット」より多数のより有効に利用することができます。以下のような 12Vソケット、ぶら下げバッグ用折りたたみフック、 等彼はとして実用などの他のユニークなソリューションを追加します フロントドア内側の傘。

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両方とも簡単ではその多くの規制ホイールと座席のための優れたドライビングポジションだけでなく、それらの広い範囲を採用します。インクルード 収容 彼らはまた、あります どちらの場合も非常に快適で、 とともに 優れた電気腰椎調整4ウェイ, しかし 私たちは、「エルゴコンフォート」パサートを好みます - 標準Sport-で、より良い彼らは体を収集し、拡張可能なベンチを持っています。我々は、位置が低いスツールを取る場合でも、 視界は常に良いですが、 逆転ときパサートは、いくつかの困難を見つけ、それ自体で、この場合けれども。カメラのサポートは素晴らしい非常に貴重な要素である作業はオプション(360€)として支払わなければなりません。

さらに 説得 何か もっとパサート そう 視覚的な内部の材料の品質および設定可能なTFTディスプレイ12.3「高解像度での印象的な計測。 そして、ということです どこかに、 プラス少しより完全な機器、 あなたは差があることをわずかに上回る3,000€を裏切るしなければなりません 互いの間。

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にもかかわらず いいえ しなければなりません 視力を失います 強いです 2.0 TDI 190馬力 (€2,000極上におけるよりパサートで1,360、後者の場合には常に自動DSGと関連が)バージョン 150馬力 我々は達成するここで扱っています 燃費と性能との間の優れた妥協点。 それはあるが、特に素晴らしいでは、明確にアイドルで感じ、そのライバルの多くのように洗練されたではありません 移動します 両方の彼の ノイズ として バイブ あります 完全にマスクされました。 このエンジンとの良好なダイナミックを持っていますが、その低体重で自分ながら、人はより多くの何かを期待するかもしれないことはそれほど真実ではありません 消費 彼らは最低のカテゴリの一つです。とともに 市内のパサートと少ない優れた道路のために10分の2のための利点、 これは10分の2を低下させるが、それでも参照カテゴリのPINTが残る:4.4リットル/ 100キロで、メルセデスC220 Dの装備も、素晴らしいの弟、オクタヴィアと同じレコードを取得2.0 TDI 150馬力を持ちます。

2.0 TDI 150馬力が右である場合は、その彼らのために道端のスタンドであります 行動。それは素晴らしいを示す信じられないほどの俊敏性と思われます、 長い4.86メートルと2.84戦いのサロンのために素晴らしいです。あまりにも悪いです その減衰の調整は、パサートのバランスを示していません。 それはより快適であるが、急速ロール彼の体の大きな垂直運動、減衰過度ソフト反発の結果、精度を減算し、上記のすべて、楽しみを駆動します。でも、タイヤ19「と減衰して我々のテストユニットを操縦。確かに、スポーツ位置にスポーツマンシップの良好な初期気持ちで、圧縮にかなり硬く、しかしペースavivamosがピッチングとしてまだ存在しています。しかし、パサートのように、 私たちは、制限を超えた場合 通常 コントロールしやすいです、 いつもと 高貴で予測可能な反応。

より良い購入していると言うのは簡単ではありません、 顧客プロファイルのための勝者として他の人のためのものと反対のことができます。すべてが優先されているセクションに依存します。インクルード 見事に安価であり、より手頃な価格のオプションを提供しています、 しかし パサートは、より多くのバランスを示し、 より良好な性能、負荷技術わずかに高い(設定計装、LEDヘッドライト...)...とより高い残留値を有します。そして、それはチェコやドイツ語のための行動とイメージのためのスペースと快適さについてだけではありません。

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