トヨタC-HR:スペインのテストと価格

24250ユーロから、販売に新しいトヨタC-HR、その壮大なデザインが印象的プリウス、から取られたハイブリッドエンジンを搭載したコンパクトSUVです。我々はすでに試みました。トヨタC-HR:我々のテストの写真トヨタC-HR:我々のテストの写真トヨタC-HR:我々のテストの写真トヨタC-HR:我々のテストの写真

新しいです トヨタC-HR マンガから来ているようです。実際には、新設計の SUV コンパクトトヨタ と大差ありません ホール最初のコンセプト (パリ2014年と2015年のフランクフルト)最終本日予示 C-HR. トヨタの関係者は、彼らがしたくなかったと言います C-HR それでした "また、I" 若しくは "Iより" 忙しいセグメントで コンパクトSUV. 彼らは、彼の言葉で完全に異なる何か、モデルを提案したかったです、 "ゲームのルールを変更するには"。 そして、それは見過ごさないであろうと思われます。

トヨタC-HR:SUVはコンパクトクーペを作りました

インクルード デザイン HRは、C-ブレーカであります. 対策 4.36メートル 長いです, として 日産キャシュカイ, 同様の幅を有するが、下位4センチメートル(1.56メートル)が所有していることです キャシュカイ. インクルード トヨタC-HR 彼は、その形状により、クーペこと、また、Cピラー本体にハンドルを(子供のための非常に高いがある)隠れて、リアのドアを隠すためにほのめかします。それは彼らの対策についてバランスの取れた広い内部であっても後部座席で、感覚(ローライト)のために、それはそう思えないかもしれません。インクルード 377立方リットルブートキットreparapinchazos, 間の平均以下 コンパクトSUV (430リットルの人気キャシュカイ)。

ステアリングホイール、 トヨタC-HR それは外のように壮観です。ドライバーとして、あなたはあなたの宿題は、本物のクーペモデルよりも多くが望む環境に統合感じます。座席、ステアリングホイール、ギア、ボトムブラケット、大きなプレゼンスタッチの全。デザインは非常に大胆で、 非常に高い知覚品質. ダッシュボード、ドアやセンターコンソールには、持っています 完成 ダブルトーン, 3つの可能な組み合わせ。雰囲気 インテリア 非常にあります 洗練されました, また内で利用可能な機器やメカニックによります。椅子ダッシュボード1 中央のタッチスクリーン8インチ これは一緒に機器を扱うほぼすべての車をもたらします。以下のようなプレゼンテーション、素材や仕上げのために プレミアム付き商品.

トヨタC-HR

トヨタC-HR、機械プリウス

インクルード トヨタC-HR これで開発されました tngaプラットフォーム 最初の新しいトヨタのプリウスで使用されます。プラットフォームを可能にする柔軟性が、Aの特性に合ったバリアントをもたらしました C-HR 動的とは異なり、 プリウス. 実際には、 トヨタC-HR これは、エンジンと、いくつかの市場で販売されます 1.2ターボ116馬力 (また、144馬力の2.0とウクライナ)が、で販売されるコアバージョン スペイン これは、使用します 合わせた122馬力のハイブリッドエンジン 私たちが知っています プリウス. それだけではとして提供しました 前輪駆動 他のハイブリッドSUVトヨタRAV4(EEL 4x4のRAV4は、2つの電気モータを有する)に起こるようにし、四輪駆動のバージョンを期待できません。

効率の観点から、 トヨタのハイブリッドC-HR その驚きとモデル都市であります 燃料消費量一般的な歓迎 駆動。エンジンを組み合わせました 1.8 VVT-iのアトキンソンサイクル98馬力 (異なる従来のエンジンへの配布の時間)と他の 72電気CV, ニッケル水素によって供給。この仕組みでは、 C-HR 何度も彼のことができるようです ロール 独占的に 都市電気モード (かつタイムリーな道路)。相同都市の消費 3.3リットル/ 100キロ 私たちは、私たちは旅のストッキングを見て、自分のコンピュータ上の資本マドリードのラッシュアワーで駆動しています 4.3リットル/ 100キロ. 道路では、その利点は、彼らの対象となります 合わせた122馬力 (から 0〜 11秒で毎時100キロ)、そのダイナミズムはあなたが提案する可能性があり、おそらく何をお使いのスポーティー追いつくことができないように。また、コンディショニングは使用為替レートであります トヨタ その中 ハイブリッド, A 遊星歯車 変更タイプのように、その 無段変速 彼らは(CVT)を送信しました 効果をスリップ 我々は適度に強い加速時に応答してドライバビリティを傷つけ(それが加速得革命をもたらし付きガソリンエンジンcorresponderseloいないようです)。

トヨタC-HR

トヨタC-HR:スポーツ静か

変速機のこのタイプの動作は、改善されたと一般的には、適合しています よく滑らかで安定した走行と適度な速度に, 車の中で確実に内因性伝導 プリウスの哲学. そして、C-HRは、他の刺激を呼び起こすものが多く、日常の瞬間におけるC-HRはなく、他の多くの時間、インチあなたが希望のよう明らかに速くよりも、触れたときに実際には、そのダイナミックなタッチは、駆動されるように誘います プリウス 若しくは オーリス でも彼はあなたを提案します エコ、ノーマルと電気に加えて、スポーツ走行モード、. インクルード トヨタC-HR それはしっかりトレッド、速いタッチ方向、素早い反応とbacheoの素晴らしい品質を持っています。あなたは最初に感じます 快適なスポーツ そしてそのシャーシ、車に焦点を当てました 固体 そして、厳格なコーナリング かつての痕跡。速い彼を取ると、それは最悪の修正に第2の曲線を取るか、もう少し方向を閉じるためにあなたと一緒にプロットされ、あなたは別の慣性モーメントと安定性制御の参加を感じます。彼の 触れます 制動 また、標準化している多くの点 プリウス 我々は運転滑らかで、上記のように、それはまた、通常のですが。

トヨタC-HR:機器と価格

トヨタ 彼は3つの仕上げにC-HRの範囲を関節連結しています。 アクティブ(24250€)、アドバンス(24990€)と動のプラス(28,500€)。 この11月の終わりに配信されます 200台 発売された版を起動します。 インターネット 1月の通常ユニットから。

インクルード トヨタ C-HR これは、セグメントを標準化されたすべての機器が装備されています。セキュリティは、持っています システム プリクラッシュ あなたは回避や被害を軽減いずれかのクラッシュや衝突を予測した場合にのみ、車を停止することができます。インクルード コントロール クルーズ タイプがあります 適応, これは遅くなり、速度が我々の前に車に合うように。あなたはシステムを持つことができます 信号認識, 自動化された変更のライト ショート/ロングまたは警告と 車線逸脱補正. 最後に、 トヨタ それはチームを提供しています 高い音 品質、 そして、576ワット9スピーカー. これで開発されました JBL そして形態、材料およびサイズに適合 C-HR。

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