よりジューク日産、プジョー2008とそのクラスをリードするためのルノー・キャプチャーの戦いにSUVのカテゴリーに囲ま。私たちは分析し、100ディーゼル110馬力のバージョンを測定します。何が勝ち？

より多くの…と、より多くの市場でもあります。によります ANFACデータ, ほぼ124,000台を販売し、小型のSUVやバンは、すでに2016年の登録彼の兄、コンパクトSUVを上回ることができました。でも、と 35％の伸び, あります カテゴリ 総市場 より多くの売上を増加しています 私たちの国インチ毎年、新たな未発表モデルが来て、この2017年にすでに新しいシートアロナ、オペルクロスX、新たに発表しました ヒュンダイ, 別のモデル起亜はおそらく可能、Stonicを呼び出します VWポロSUV…しかし、まだ多くのヶ月間、この比較の主人公カテゴリに絶対的なリーダーになります。だから、見て最もして興味のあるものを分析するために取得します。

私たちは今、王の話をしなければならない場合、それはルノー・キャプチャー（範囲内と価格は、リンクを参照してください）です。 2016年に販売さ約20,000台で、それはあります 合計二SUV 最も成功した…ちょうど日産キャシュカイ、およびすべての成長月の後ろに：最後の12月にはさらに40％上昇しました。すでにプジョー2008の背後には、SUVのベストセラー全体の六位だろう、とでも、このトリオ日産ジュークを閉じ 総売上高の上位10. と一緒に3、 オペル・モッカX これはちょうどそのセグメントを支配するために戦って、更新されます。だから我々は優れているかを知るために、測定のこの戦いに直面しています。

日産ジュークのdCi、2008年1.6 BlueHDiプジョーとルノー・キャプチャーのdCi：パフォーマンス

の果実 ルノー/日産アライアンス, 選手たちの2は、それらが一致して優れているかを確認するためにモーター/変更一緒なので、より多くの理由を共有しています。そう ルノー・キャプチャーと日産ジューク この比較エンジンに取り付けられました ディーゼル1.5のdCi 110馬力, 二つに両方の手動変速機6の速度で、トップディーゼルエンジンを表します。はい、各車の文字は完全に異なっています： CAPTURは、より多くの快適さを賭けます ローリングと柔らかさを制御します。一方で、 ジュークは3のスポーティな選択を表し、, ろ過し、硬めの風袋を量っ難しく、あまり音やアスファルトで制御します。

それらと並んで、私たちは今日持っています プジョー2008, 敏捷性と快適さの間でおそらく最もダイナミックにバランスの取れました。そして、我々 ディーゼル100馬力1.6 BlueHDi, それは正確にエンジン回転数の範囲であること。上記の120馬力の1つのBlueHDiバージョン1.6は、同居…しかし、我々はもっと面白い考えていない：それは、700ユーロのコストはあまり改善されたパフォーマンスをし、上記の最高の仕上げアリュールとGTラインでのみ利用可能です。だから、さえ少ない10馬力と、それらに直面する完全にことができます。

分析し、測定され、それはもちろん日産ジュークのスポーツコンポーネントです。違いは3間で最終的ではありませんが、 日本自体が強制的に最速、ブレーキです そして、引き換えに、私はそれがほとんどのせせらぎである、と述べました。ルノー・キャプチャーは、一方で、任意の部分に失敗し、すべての測定に非常によく適合し、非常に完全ではありません。インクルード プジョー2008、彼の二ライバルよりも軽く, 彼は正しいの記録よりも多くのを示すにもかかわらず、彼女の古い機械的な弱さを非難し、最も遅いされて終わります。はいはいブレーキは、タッチによって、遠その2人のライバルとカテゴリの平均距離の両方によってペナルティを課します。 ここで日産ジューク用としてビクトリア.

公演	日産ジュークのdCi 110 4×2の	プジョー100 1.6 BlueHDI	ルノー・キャプチャーのdCi 110
ACEL。毎時0〜100キロ	10.12秒	10.86秒	10.78秒
ACEL。 0〜1000メートル	32.50秒	32.85秒	32.72秒
毎時80〜120キロを追い越し	8.90秒	9.21秒	8.52秒
ラウドネス毎時100キロ	67.4デシベル	66.5デシベル	66.1デシベル
ラウドネス毎時120キロ	70.4デシベル	69.6デシベル	70.3デシベル
毎時140キロから制動	75.4メートル	82.1メートル	75.4メートル
体重計	1310キロ	1243キロ	1316キロ

日産ジュークのdCi、2008年1.6 BlueHDiプジョーとルノー・キャプチャーのdCi：消費

入力し、評価するために 消費部 どこ、驚くべきことに、 はい、多くの主要な相違点が記録されています 予想より。原則として、3つの同様の機関と3つのエンジンではない遠く、1.5リットルと110馬力ジュークとCAPTUR、および1.6リットル100 HP 2008の…無敗という。 ここでも、 そして、彼らは十分にあるかどうか、 ディーゼルエンジン1.6 BlueHDiフランスのグループのPSA（プジョー/シトロエン）バレ 効率インチこれは、シトロエンC4サボテン、プジョー308、3008、2008 …そして今、これにそのセグメントで発生します。

優れた町で、かつストップ/スタートシステムがなく、Lプジョー2008は、その2つのライバルに0.7リットル/ 100キロに下げ, そして道端には、少なくとも消費であることが判明しました。エンジンのほか、CAPTURとジューク未満のほぼ70キロも賛成で明らかに遊びます。 CAPTUR道路も日本のSUV未満を費やしてしまいものの一方、CAPTURとジュークは、特に都市部の値の近くにあります。おかしい以来のストップ/スタートをマウント何ジュークは、我々は都市の道路で同じように過ごします。 プジョー2008の消​​費量が明らかな勝利で.

消費	日産ジュークのdCi 110 4×2の	プジョー100 1.6 BlueHDI	ルノー・キャプチャーのdCi 110
消費都市	5.18リットル/ 100キロ	4.58リットル/ 100キロ	5.29リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ	5.18リットル/ 100キロ	4.22リットル/ 100キロ	4.48リットル/ 100キロ
平均消費量	5.18リットル/ 100キロ	4.36リットル/ 100キロ秒	4.81リットル/ 100キロ秒

ジューク日産、プジョー2008とルノー・キャプチャー：スペース

TOCAは、地下鉄に乗るとチェック これら三つの小さなSUVのどちらが良いスペースを提供しています そして、トランク。何も文字ファミリーカーを持って生まれていないがそして、真実はそれが大きくニーズを解決しなければならないということです。それはケースです ルノー・キャプチャー、後列摺動備えミニカントリー、によってその種の唯一. そして、それは逸話的ではありません。これを使うと、…はるか足元（ほとんど大きなコンパクトSUVのような）でCAPTURにそのライバルとほぼ同じトランクを持っているか、明確に先に2行目のカテゴリーの最大のトランクを持っており、数センチを放棄することができます足元の。ファンタスティック。

インクルード ジューク日産は、一方で、スポーツの文字を支払います 我々はすでに述べたように、そしてその最も危険と角度の画像ています。これは、特に、最も制限され、幅と高さの裏に、はっきりと最も小さいです。ターンでは、 プジョー2008は良い選択肢であります, 最も幅と高さの背後にあることは提供していますが、競争する可能性と調整可能ルノー・キャプチャーとレッグスペースとラゲッジコンパートメントに。

SPACE	日産ジュークのdCi 110 4×2の	プジョー100 1.6 BlueHDI	ルノー・キャプチャーのdCi 110
フロント幅	137センチメートル	136センチメートル	135センチメートル
リア幅	125センチメートル	133センチメートル	127センチメートル
フロントハイト	94〜99センチメートル	92〜98センチメートル	94〜101センチメートル
リアの高さ	86センチメートル	94センチメートル	89センチメートル
足元	72センチメートル	70センチメートル	61〜76センチメートル
トランク	380 + 60リットル	380リットル	370〜485リットル

このと ルノー・キャプチャー最後の勝利, （日産ジュークは、より多くを提供して最終的な利上げを終了しますが）、その価格はこれではない非常に遠く離れていることを見て機器の色合いない限り、ノーネクタイのゲームは勝っていません。プリファレンスを設定するためのより良い必要があるかを選択します。あなたは汎用性の高いSUV、そして何をしたい場合 最も値はスペースです かつ実用的な可能性、 CAPTURは、したがって、あなたの車であります. あなたが素敵なSUVをしたい場合は、快適でフレンドリーな、と 可能な限り低い消費に…その後、あなたの車はプジョー2008です. リターンであれば、あなたがしたいです SUVより楽しく、より直接的 スペースや消費上記の反応とスポーツ部品、 日産ジュークはあなたの選択であります.

割引料金（2017年1月）

日産ジュークのdCi 110 4×2（19,200の間と24250ユーロ）

（18750と21500ユーロの間）2008プジョー100 1.6 BlueHDI

ルノー・キャプチャーのdCi 110（19,800の間と20745ユーロ）

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