Nissan Pathfinder 2.5 dCi automasjon

Nissan Pathfinder, en robust og godt ferdig TT.Bright i ytelse og moderat forbruk.Den tillater en slepekapasitet.TT gode ferdigheter i feltet.alternativ til området i diesel

sekvensiell automatgirkasse 5-trinns2400 euroautomatgirDet forenkler kjører off-road 4x4fordelerskiller seg ikke mye varianter med manuell girkasseforbruksonorityavtarstor innvendig plass og omfattende modularitetenkelte foldedesatellittnavigasjonssystemet med trafikkontrollryggekamera parkeringshjelp

Plus PackDen kombinerer trekkraft styresystem og stabilitetskontrollprogramDet fungerer som elektronisk differensialsperre

Det synes å være litt tregere enn de manuelle versjonene (Noe er ja), men også i stor grad forbedrer kjørekomfort. Overgangen mellom tannhjulene gjøres raskt og uten nevneverdig hopp.

Prisforskjellen i forhold til manuell varianter virker litt høyt, som 2400 euro i forhold til manuell endelige renteøkning også.Hittil var bare tilgjengelig automatisk versjon av Nissan Pathfinder for V6 bensinmotor på 4,0 liter og 269 hk. Veldig interessant med tanke på raffinement og glatthet, men kostbart vedlikehold på grunn av sin høye drivstofforbruk.Nå kommer en ny alternativ til området i diesel med automatgir femtrinns for 2,5 174 hk og 41 nm dreiemoment. Det innbefatter en optimalisert versjon av trekksystemet All Mode 4X4 elektronisk styrt for valg av drivmodus: 2-hjulsdrift (bakhjulsdrift), Auto (automatisk to eller fire hjul, avhengig av grunnforholdene), 4HI lås (trekkraft fire hjul låse) og 4low (fire drivhjul reduserende).

sekvensiell automatgirkasse 5-trinns2400 euroautomatgirDet forenkler kjører off-road 4x4fordelerskiller seg ikke mye varianter med manuell girkasseforbruksonorityavtarstor innvendig plass og omfattende modularitetenkelte foldedesatellittnavigasjonssystemet med trafikkontrollryggekamera parkeringshjelp

Plus PackDen kombinerer trekkraft styresystem og stabilitetskontrollprogramDet fungerer som elektronisk differensialsperre

Det synes å være litt tregere enn de manuelle versjonene (Noe er ja), men også i stor grad forbedrer kjørekomfort. Overgangen mellom tannhjulene gjøres raskt og uten nevneverdig hopp.

Prisforskjellen i forhold til manuell varianter virker litt høyt, som 2400 euro i forhold til manuell endelige renteøkning også.