比較:勝利スズキエスクード、ホンダHR-Vとシュコダイエティ、?

ホンダHR-V 1.6 I-DTEC、スコダイエティ2.0 TDI屋外鈴木なVitara 1.6 DDISとホンダHR-V 1.6 I-DTEC、スコダイエティ2.0 TDI屋外鈴木なVitara 1.6 DDISとホンダHR-V 1.6 I-DTEC、スコダイエティ2.0 TDI屋外鈴木なVitara 1.6 DDISとホンダHR-V 1.6 I-DTEC、スコダイエティ2.0 TDI屋外鈴木なVitara 1.6 DDISと

波の頂上まで誰SUV、彼らは残っていないよう 欲望の対象 多くの潜在的なバイヤーのため。しばらくの間、今最も管理のモデルはすべての上に、非常に凝ったデザインに、より大きなサイズのものに感謝を地面を食べています、 合理的な利用 それはコストで、環境要件の両方によって課されました。

無料であなたの車を評価します機能的な側面は、ほとんどの車両のこのタイプで評価の一つであり、ホンダHR-Vが最高その内部にこの側面を利用したモデルの一つであることは誰もが今日を知っています。 4.29メートル長いと、 スコダが約2cm広く8まで本体と、全てのバルキーであるが、スコダイエティと鈴木なVitaraに12cm程度の長6センチメートルを示し、これは、ホンダと同じ高さと幅高いセンチ。

ホンダHR-V、スズキエスクードとシュコダイエティ:広々としたSUV

インクルード ホンダHR-V また、提示されました ホイールベース ちょうど気づいた鈴木なVitaraにスコダイエティ及び11センチメートル3センチメートルを超える-2.61 metres-、 利用可能なスペース 乗客のための内部。チェコのSUVは、常にこのカテゴリに居住で参照されているとして、これは、すでにそれ自体がメリットです。フロントシートのこれら三つのコンパクトSUVで、彼らは快適で、 良い席 -all試験ユニットは、両方の日本語モデルに常にバックホイールによって調節を好むが、それらgamas-仕上げより高いレベルを有していました より快適で正確な, 代わりに、レバー軸受の。

すべてのサード大人に一定の希少性を伴いますが、バックの行に、シュコダイエティは、3つのすべての提供していますが、最も広いです 多くの垂直方向のクリアランス そして足元は、それがスコダイエティに十分であり、後部ベンチシート15 CM-に長手方向に移動させることができるので、可変であり、右の鈴木なVitara -Presentsであり、ホンダHR-Vでかなり広いです少なくとも8センチメートルそのレベルHR-V-。

SUVの比較旅行を考えて三台のSUV

これら三つのSUVで、ボード上の生活をより快適にするとき 実用的な内容のない不足しません ストレージコンパートメント、ホンダHR-Vの後部座席には、歩道の下に収納できるように、すべての中で最も汎用性があるかが、彼らは内側に大きなしこりを輸送することができる忙しくないとき、彼らは上がる場合。シュコダイエティはまたに示されて 機能的な性格. たとえば、あなたが長いオブジェクトをロードするか、単に普通の家の最小感謝後部の乗客のビジョン前進を容易にするために、助手席の背面に折り畳むことができます。インクルード 大きなガラス張りの表面 その下の行よりクーペを充電スズキなVitara、ホンダHR-Vを利用する一の態様では、任意の角度から提供スコダイエティまたは可視の内部の明るさでも顕著屋根の終わり。

ブート容量が可能 家庭用 それらのいずれかで、私たちの技術センタースズキエスクードで測定し455リットル以来、彼らは多くを作ります。より依然としてホンダHR-Vの470に、その地下を忘れずに105リットル他のさらなる凹部を隠し、 見事なディテール;計り知れないが、その最も前方の位置の座席にリアを移動する場合は、スーパー485リットル以上の間、シュコダイエティの機能は585リットルに拡張することができます。

スズキエスクード、シュコダイエティとホンダHR-V:異なるスタイル

それが私たちのために日常の実用的である以上に、これらのSUVのそれぞれの内側の雰囲気はかなり異なっています。ホンダHR-Vでは、ダッシュボードのスタイルを見つけました より近代的な、技術. 車輪の後ろの高い位置を有するにもかかわらず、駆動位置は、いくつかのドライバは小さすぎる可能性があり柄頭が、非常に有用であり、優れたタッチパネルを提供する短いシフタと、特定のスポーティを搬送します。

ホンダHR-V、スズキエスクード、シュコダイエティまた、それを転がるように見られるダイナミックな文字ホンダHR-V、ダンピング、一貫性とそのトレッドほとんどのシナリオで非常に反応シャーシのチューニング。

シュコダイエティのホイールの後ろに素早く、代わりにすべてのもので、コントロールの一貫した感触を、その機能を包むと、 最古のデザイン, しかし、非常にケアの設定で。これは、そのフレームのオーバーホールと、それは品質、フレンドリー、快適で安全です参照rutero構成します 非常にバランスの取れました. このケースでは、より良いイエティ4x2-を選択する全輪駆動は、それはあなたのケースではない場合、雪や滑りやすい路面をロールオーバーしなければならない人のために提供するという利点と、4x4のバージョンを受け取りました。しかし、その汎用性はまた、彼らの正方形の最悪の空力特性よりもより多くの重量と大きな摩擦を意味し、ちょうどその性能レベルで指摘されている追加されます。

スズキエスクード、シュコダイエティとホンダHR-V:敏捷性と消費

前輪駆動鈴木なVitaraであります すべての最軽量, それは無駄にマイナスホンダHR-Vと325キロ-a差よりも少ない175キロは、4x2のバージョンでシュコダイエティはかなり-availableという我々の規模でマークされていないが、私たちのユニットは、4x4-ました。それらの余分キロがちょうどシュコダの敏捷性とパフォーマンスに気付いていることは明らかです。例えば、静止状態から加速度 1.6 DDIS 120 HP スズキエスクードは同等です 1.6 I-DTEC 120馬力 ホンダHR-V、それはせずに、低エンジン速度でその優れた推力に親切な感謝を維持するので、 2.0 TDI 110馬力 シュコダイエティ、それらの近くに10馬力以下とmentioned-バラスト付き。そして、回復期や顔追い越し操縦、ディーゼルエンジンはスズキエスクードです 3の最強.

4番目と5番目のスピードでホンダHR-Vの全体的なレスポンスが良い-the 6日である機械的充足に重点を置いているが、鈴木彼は権威のギアが従事して何でも超えています。だけでシュコダイエティは離れて相手から、第四に、いくつかの力強さを見つけます。下部デシベルレベルもスコダイエティホンダHR-V続く鈴木なVitaraを、記録がまた、そのディーゼルエンジンの音は、全体的な快適性を変色していません。

ホンダHR-Vは、しかし、実現しています タイトな消費, 実際のメディアの環境におけるI-DTEC 120馬力のために率直に華麗で 5,2リットル/ 100キロ, 唯一十分の一もかなり倹約120馬力DDISなVitara 1.6に置かれていません。シュコダイエティ2.0 TDI 110は、ほぼこれまでaway- 1.5リットルのですが、私たちは、この比較に使用しているテストユニットの前述の4x4の文字を考慮すれば、適切な支出を考えます。

ホンダHR-VホンダHR-V、スズキエスクードとシュコダイエティ:価格とパッケージング

明らかにそこに 構造要素 ・機器はまた彼らキロまたは外側にもカードのデザインを再生することができスズキエスクードの自身のプレゼンテーションの3間の違い、価格はそれ故に距離を、マークしたが、内向きに示し はるかに簡単な画像 、ダッシュボード上やドアトリムで少なく、明るく洗練されたものを見つけシュコダイエティとホンダHR-Vの両方の材料スマート二色のゲームにもかかわらず。

法案安い最も高価なSUVを分離ほぼ5000ユーロは、各モデル自体のパッケージとしなければならないさまざまな引数への対応します、 オンボード技術, 内側のプレゼンテーションの目の保養と 機器の量, またはその生息地に存在する官能ソリューションと。各バイヤーは好み、ニーズ、予算に応じて選択することができます...とが、あなたが言うことができるホンダHR-V ちょうど彼の大きいのバランスを課します すべてのセクションは、この比較の主人公のいずれにおいても、そのようにして、正しくフォロワーを獲得し続けてSUVのうち示唆中流階級の価値が代表的です。

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