テスト:ジープレネゲードの4×2の1.6マルチジェット、マジックボックス

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コンパクトSUVコンパスとパトリオット廃止、 ジープチェロキーの再位置決めと反逆と都会のジャングルへジャンプ, ヨーロッパで作られたブランドの最初のモデル。来年のための新しいプロジェクトとアメリカのイタロ、家の今日の時間変化、 2016ここでのブランドは下回らない75年を満たします そして、それは特別なエディションではなく、コンパクトSUVセグメントに真正面から上陸した他のブランドの新製品の到着とだけでなく、開催しました。

ジープレネゲード新しいコース

世界のオフロードでの伝説は、ジープは、より良い需要と都市のクロスオーバーを余儀なくされたステップへの供給を適応するための新たな分野を探求し続けています。ようこそレネゲード、そのクラスでおそらく最も特別な専門車。 十二個の可能な機械的な組み合わせ, 前輪駆動のバージョンまたは2つの異なる全輪駆動システム、ギアボックスデュアルクラッチまたは9-速度変換、と2つの他のマニュアル...その他の簡素化範囲、ジープはちょうど反対をしている間 潜在的な顧客の範囲を開くことにより、.

岩山, 伝説のテストトラックと本物のジープ、 フル文明. しかし、彼の本当のアイデンティティとブランドを忘れないでください レネゲードは本物の登山家の資質を与えます, より多くの地上高、トラクションPATAのネグラフルレンジ、選択地形で、追加モードとギアボックスをシミュレートし、その自動変速機でさえ役割で、非常に特別なバージョンTrailhawkと範囲をトッピング。私はスズキジムニーの例外を除いて、言いました、 黒いアスファルトを残すために、そのクラスで、おそらくこれ以上ない、より良い準備車.

フィアット500Xは、私たちの最初のテスト、とレネゲードホイールとしても、そのフロントドライブのバージョンで、アーキテクチャと500Lの上に作られました その余分な自信を持って来る珍しい強 別のそのようなものがSUVを躊躇しまうのステップに対処します。おそらく、トルクの配分に優れた管理で、彼女はそのトラクションコントロールの有効性を実証している写真撮影の際に壊れたと泥だらけのトラックに追従するために良好なパフォーマンスを私たちを導いた何だった強さと自信我々のテストユニット並びにエンジン及びそれを非表示機能を備えた任意のガムは、これらの条件下で、大きな長所となります。私は強制的に意味しばらくの間、非常に低回転から1.6マルチジェットによって提供される柔らかさと弾力性 これらの最初の2,500rpmではこれを区別します "最初の" エンジン "他の"、 迅速な応答を確保しながら、それは、その政権を最後に表示される、フロントアクスルを飽和させることなく、長い行進にゆっくりと進行することがあります。

ジープレネゲード吸収の高品質で望ましいボディ制御を実現し、我々は品質の部品を見つける優れたクッション性とレネゲードを兼ね備えた優れた機械的な作業。 1460キロは、正確にフェザー級ではありません。彼らは、後部安定化複合体のストラップとしてアルミニウム及び他の特殊性で作られた高強度構造で鋼、フードの70%を使用して達成されました。滑りやすい泥には、車の一般的なセットアップとして決定的なことが、すでに非常に高速なトラックがアジャイル、正確な方向とブレーキマニフェストはほとんどどこでもあなたが望む停止することを保証intuitsないかもしれません。

役割を変更します

また、道路上ですばやく確認何か、観光における役割です。反逆は、その後部が重い物質移動の下で動作する傾向があるにもかかわらず、セキュリティの高い感覚を送信バランスヘッド少しクッションはよく断熱エンジンと外部、内部のみ乱れどちらも追加もの、快適です高速で身体に対する空気摩擦。そう毎時140キロレクサスNX300h、例えば、より良好に反映したメータデータを読み出します。レコードはまた格別ブレーキとペダルはに貢献感じます ジープレネゲードは、行動的効果の観光を扱うことができるようになります, エンジンは、右の彼の本のスタイルのうちだけマディード素敵なタッチを駆動含みます。

このジープは興奮していないので、あなたが次々にエンジンの最初のデモ行進を急ぐ再生するとき: 彼らのパワーカーブでバンプと过回転領域に登ることをすぐに見つけました ここで、再び多くの進歩が満たし、3,700 rpmで宣言された最大電力を超えて、 あなたは振り向き慣れていません, あなたは、緊急時の再加速の場合に急いで取得するでしょうが。しかしリターンでは、軽度の脳卒中アクセラレータが一貫進行メートル、メートルに変換し、困難な状況下で気取っ第五及び第六ギアを移動させることができ、使用する喜びでもある何か濃縮ローエンドトルクを提供します。 ...とコスト抑制で、数字私たちの道路や市内ツアーが大きく、より強力なチェロキーに対して曇りジープの最小の特に低くない消費、しばらく。注目すべきは、はい、効果的なデバイスの停止&ではないので、すぐにかかわらず、それは非常にスムーズにモータに命を復元開始します。

正方形のボディ全体に沿って紛れもないブランドの資産で、個性を搭載しました、 レネゲード乗客の後部座席の幅と膝の寛大な寸法を提供する内部空間のいずれかを投与. そのヒンジオフかなり小さなドアによってアクセスが、簡単にアクセスできるように80度まで伸び。確かに席はやや短いベンチがあることは事実ではなく、まともな以上のものです。あなたが1.85以上のものを測定する場合は、フロントには、多分私は、私の場合は縦方向の調整歩道は、私は私のcazadora-を取る、または座席を補うために持っていただけで何かを滞在することができます。幾分小さいが、内部には孔が殺到されます。すべての設定が良好であるものの、硬質プラスチックの大きな領域があります。とさえを犠牲にしてずっと快適養老保障としての仕上げの限定保証を、 、[はい、あなたはギヤード取得する必要があり価格.

ジープレネゲードまもなく

加速: OK、これ以上。エンジンは高回転ラップを好きではないと良好な初期推力は3000回転に近づいて前に一貫性でなくなります。下に、しかし、弾力性の多く。

変更します。 エンジンはトルクを実現した方法でも、よりオープンに見えるロング発展。タッチレバー迅速かつ十分に正確。

パワーとトルク: あなたは非常に効果的な2000回転の終わりを入力した後にその進行における認識バンプと、珍しく不規則。

居住: 後部座席には、十分に広く、オープン80度の良好な足や高さ寸法及びこれらのドアを持っています。ベンチは、しかし、かなり短いです。

Frenada: 非常によくペダルフィーリングと明るいの距離で、18オプションの大型ホイールによって助けました"。また、運動時の優れた安定性。

消費: 大きなまたはあまりにも重いが、エアロダイナミクスない痕跡を残しません。消費量は、この大型ディーゼルエンジンフィアットの効率的な技術とパフォーマンスを反映するものではありません。

追い越し: 彼の最高の武器は、低回転での良好な機械的性能であり、これはあなたの機敏な復旧演習を証明されています。精製操作エンジンは、最大トルクのその領域で動作します。

ポーター: それにないくらい、同じ容量、例えば、座席レオン3 doors-が、完全に規則的な形状を持ちます。その床は、2つの可能な高さ規制を提供しています。