テスト:メルセデスGLA 220 CDI 4MATIC、最高クラスA

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他に、Q3またはアウディやBMW X1、それぞれかかります "ヘッド":159と154センチメートル地面は、GLAの149センチメートルに比べので、最初に、あなたが想像できる何メルセデスからこの新しいSUVの第1の特徴。そのようなシトロエンC4又はオペルアストラのようないくつかの他のコンパクトな使用よりも低くなっています。多分 それは本当にSUVのための決定要因ではありませんが、本当に分野でいくつかの専門車両としてGLAを同化するコストので、そう見えるように, だけでなく、その低いルーフラインのためだけでなく、グランド本体からの高さはまた、より大きな柔軟性adjustments-と30ミリメートルの高さ4MATICバージョンを実装できるオプションの懸濁液を-there。

しかし、あなたの常識はあなたが入ることができることを示していますフィールドを、ロールダウンして確認してください、あなたは楽園を見つけるでしょう。 SUVのラベル、 クッションは真の贈り物です。 が、また、舗装道路のペースで、もはや上の広くて使いやすい斜面を循環させます "襲撃"最後のSUVであなたを置くことを躊躇しないだろう他の多くの車では珍しい硬いシャーシにバンプ、甌穴やクラックを吸収します。 残忍な品質、ダンピングとフィルタリング. 今、現実の世界にそれを移し、 あなたがバインドされている厳格な都市アスファルト道路やこの排他的なGLAと一緒に暮らします, また、いないA-クラスのように、すべての可能なバージョンで-available非常に効果的な全輪駆動の可能性を追加し、その結果は...最高クラスA.可能性があり

メルセデスGLA 220 CDI

そして、ロールが派生ややコンパクトなパッケージを持っているようです。私はメルセデスの中でGLAを変換する機会を逃していると思いますが、 "コンパクト" 完璧な理由 この変換でも、薄れているようです -notいくつかの機械的な改良は、いずれかを持っていますが、なければならない理由の多くも、 動的挙動. かつてのために、私たちは感情、などの音などの特定の措置、およびビューの多くの、多くの交流に頼らなければなりません。歴史的にこのエンジンはあなたの部分にあまりをかけていないことは事実であるが、それは、筆記面で最も過小評価され、車となっています。 望ましいよりもノイズが、また、機械的および空力ローリング 彼らは福祉ボードは、包装用材料のインテリアデザインと品質をGLAに値するないというサークルを閉じるために失敗しています。

とにも変更、柔らかくギアとの間のリンクを見つけるために、おそらく緊急に必要で、私はまだ使いやすさを提供しながら、ゆっくりと私は他のクラスAに覚えているよりも、いくつかの滑りや機械を感じるし、実際の提供に直接参加しています車。もう一度、外見は欺瞞であり、確かなことはメーター自体はノイズがより-4 dBの競争より高い値ではなく、例えば、アウディQ3は同等に、私たちのテクニカルセンターも確証を確認していることではあるがため、 あなたはボード上で感じることができるよりもはるかに優れた加速と超高速リカバリ機能、.

行動ではクラスAのスポーティさを備えていますその先に行く実際には少なくとも、彼の種類の車の重量を量るとき、それが実際よりも一見大きく、重く行うための方法を提供します:ほぼ1900キロの移動をGLAよりない未満230キロ以上150馬力とAWD、を有するものEvoque

メルセデスGLA 220 CDI

アンダーステア​​、星

我々は彼らの仲間、ホイールの後ろに容易に、真に振る舞うだけではなく、効率よりも、犠牲観光SUVを達成していない限り、真、我々は、需要の非常に高いレベルについて話しています。 GLAで、フロントは彼が車の限界が何であるかを明確に残すということです, いずれかの理由 経営陣は、フィルタリングの余分度を有しています クラスAの、どちらか必ずしも運転を決定していない伴うアンダーステア​​によります。フロントアクスル上のすべてのこの重量配分に追加するには、総キロの60%以上をサポートしており、結果は気持ちを駆動行くことです フロント列車は常に実行されています "バック"、制動回すと任意の車の中で自然な加速参照を変更することができ強制。 より良いより多くのあなたが進歩し、可能な限り、これら三つのフェーズを定義し、ために管理し、常にあなたは反対のことを行うと、あなたは完全な保持でカーブに入る場合ので、あなたは意志、ターンをほのめかすを開始した瞬間から、緩やかな加速を続けます少し感じます "プッシュ" 外側曲線。

心配しないで、それはと言うの多少より記述方法かもしれません GLAはアジャイルではないか、より細かいと先行駆動が必要です アウディQ3、このカテゴリーの効果のために良いの参照が、アクティブおよびパッシブで満足にあなたの剣をカバーしているためGLAは、すべての危険な車ではないです。ちなみに、私は変数はタイヤの銘柄マウントに応じてグリップすることができる方法私のノートプレゼンテーションに保つので、あなたはそれを購入するつもりなら、私は横浜cdrive 2を避けることをお勧めします私たちのいくつかの他のquebraderoを与えました私たちは水の上に彼らと転がるとき頭。

機械的なリリース。正確に当てはまらない機関車を、提供します私は彼らの7つのギアの開発に意味するものではありませんが、 しかし、低・中回転域では、その高い能力と強さによって、GLA移動して、非常に良い、最後の2つの関係を保持しています でもロードまたはプロットするかどうか不利な条件、インチ効率の多くは、他のより大きなモデルに家を示すされたエンジン自体、であるが、都市と高速道路の実際のツアーでは、平均してその未満6リットルメルセデス理論を確認することができる:1日すべてのSUVはよくなります、宛先はまた、可能な限り高い効率を達成するものではないので、軽量低いと空力。

メルセデスGLA 220 CDI

スペース対ボリューム

それがあるために:それはあなたがレジャーや家族の責任の保証を組み合わせることができるようにするつもりはない由来するコンパクトなオーバー2000ユーロプレミアム あなたはマークを残したくない場合は、クラスB自体をより良いです BMW X1か、SUV形式にトランクのほぼ400リットルを放棄しないようにしたい場合。しかし、GLAがあるとクモの内部センチと時折-aリットルのトランク容量海岸-For 13センチメートル長い、おそらく、メルセデスが求めているもの:クラスAへの最善の選択肢であることを

ACCELERATION: あなたが行っているとき、それはそれのように見えませんが、数字はそれを明確にGLAが正確に遅くはないことを確認します。

CHANGE: この変化を利用して、家の他のモデルに比べてゆっくりと通常よりもスリップクラッチと。

BRAKING: そこはほとんど体の崩壊ですので、リアアクスルにも大きな減速を提供します。壮大な数字。

消費: それは自分の車はこれでさえも非常に少ない過ごすなるためのメルセデスは、彼の袖を保ちます "すばらしいです" エンジン変位と力。

追い越し: 変更自体と豊富なトルクはすぐにこれらの演習を解決するが、加速、パンチの見かけの欠如など。

重量およびOCCUPANCY 少ないと "シート" 他の同様の、特に高さ、無駄にGLAのキロを蓄積しません。 Aよりも高い6センチメートルが、内部寸法の面で大きな技術革新なし。

パワーとトルク。 多くの変位、強度と弾性が、少し容量が伸ばしました。非常に洗練された車ではなく、エンジン。

LOUDNESS これはおそらく、このブロックターボディーゼルマニフェストの中で最も弱点です。

BOOT あなたは、従来のコンパクトへの機能の代替をしたい場合は、それを圧縮する45リットルの余分なトランクに関しては導出が、まだ小さいです。