スバルアウトバック、魂と冒険の車

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スバルの歴史は、マーケティングの観点から分析するに値する、好奇心旺盛であり続けています。今日の遺跡 歴史の中で製造され、ブランドより輪駆動車 (13万円)と、その ボクサーは、世界で多くのエンジンを生産しています (14万円)。また、そのルーツアーキテクチャに忠実に進化し、自分の車(プラットフォーム、エンジン、トランスミッション、為替...)のほぼすべての主要なコンポーネントを開発し続けて続けています。しかし、それは、ほとんどカルト、60%以上が米国のために運命づけられているの世界的なだけ89万台を販売することができ、ニッチなメーカーとなっています。

スバルアウトバック私はいつもスバルブランドは「一般市民によって過小評価とSubaristaによって過大評価することができる」と考えられていたことを言った私の同僚ロレンゾ・アルコサーに耳を傾けてきました。そして、私はあなたに理由以上のものを与えることはできません。年間のContinuistaも、今ではなく、すべての彼らの血統を失うことなく、ほぼすべてのセクションで改善し、より広い聴衆に到達したいようです。そして、それはどこあなたの強みと遊びます アウトバック、クロスオーバーを発明したモデルの第5世代 アウディは、所有権その亜種Allroadとほぼセグメントを取るにもかかわらず。

タフな男...

「Subaristasは」最初で唯一の唯一のSTi除く...以上のブランドモデルのボンネットの上、歴史的に大きなエアインテークの警告のために。アウトバックでは、それは完全に消失し、それが免除されます唯一のものです。 全く新しいプラットフォーム上で今回開発 そして、世界のすべてのモデルと共有されていない提供していきます、(また、すでにレガシーセダンに依存するものを終了します) 有効な対称全輪駆動、ディーゼルエンジンやガソリンボクサーすべてのバージョン, 堅牢 20センチメートルと高い上ボディ 地上高の そして、寛大なバッファパス。どこ非常に少数のSUV市場は希望を通過することができ、再び。

また、新しい冒険のウィンク、新しいスバルアウトバックの仲間などと初めて ディーゼルバリアントCVT LineartronicのためにそのXモードシステム, 最高の需要、道路の循環オフエレクトロニクス、エンジンとブレーキを適応すると同時に活性化、減少の制御。非常に優れた運動能力では、もはや以前提供の特別な還元をマウントしませんが、非常に厳しい地形を移動することが可能であることができます。

...洗練されたタイプ

スバルアウトバック今スバルに影響を与え、ブランド、の崇拝者を説得しますので、オフに大きな道路属性を維持することは特にあり オールラウンダーと洗練された製品を探してみてください. 遊びや、より一般的な聴衆のための検索に入るところとがあります。確かに、ブランドは、そのモダニズムの精神のために区別されていない、どちらも今日革命的だと思われるが、前方の重要なステップ。

シャープなラインの賭け外の新しいスバルアウトバックであれば、 改善されたエアロダイナミクス 3%以上、より多くのLEDと新しい六角形のグリッドを追加しながら、内部に、より洗練された環境を提供しています 最高の素材(ダッシュボード上のパッド入りの面), より直感的に安置新しい大型タッチスクリーンと容量マルチメディア・デザイン、および最新のコネクティビティシステムと スターリンクシステム.

そして、その規格は、BluetoothやUSB、カメラ背面の駐車場とそのバージョンとドライバ、シートヒーター、クルーズコントロール、CDラジオのための膝をinlcuding 7つのエアバッグ(の短いことはありません人員の面で新しいまで、自動 2台のステレオカメラによって検出され、自動車、歩行者、自転車またはオブジェクトがブレーキに作用するために識別し、エンジンとトランスミッションの予防セキュリティシステムを、視力. これは非常にうまく機能し、自動的にクラッシュで毎時50キロの公式(非公式68)に車を減速し、毎時180キロにアダプティブクルーズコントロールを可能にすることが可能です。スペースは、確かにあまりにも邪魔にないトンネルとで、非常に広い座席の2行で、リヤフロアあなたをお見逃しなく 巨大なトランク(床下47リットルを含む559リットルの容量、)。 また、これは、電気ゲートに乗ることができます。

スバルアウトバックしかし、新しいアウトバックのないすべての改良は、その環境とより多くの技術から来ています。また、より優れた欧州規格に適応するために、スバルは本日アーキテクチャを発表しました。 ねじり剛性を最大67%高いです, 、1を新しいダンパーを提供することに加えて、 より直接的なステアリング (その割合が通過16.5:1〜14.0:1)、 安定性制御機能トルクベクタリング ブレーキ内部のホイールにでき、それにより多くの柔軟性を与えるためにコーナリングするときと より大きなアイソレーション おかげで、例えば、より厚い防音パネルとブロック油圧モータ。

これらのすべての変更を加えて、スバル奥地は、両方のボリュームのモデルの細かい身体の動きを含む、より強固かつ正確な道路(感じます4.82メートル 長さ以上の1600キロ)しかし、高速道路でも、非常に快適転がるように高い吸収とろ過を提供しながら。でも非常に進歩的かつ有益なソフトタッチの何か、との方向、。

新しいスバルアウトバックは、モデル、したがって、非常に快適で効果的な道路、また彼らに影響を与えるスキルです 良いモーター/変更. あなたが選択することができますが、 更新された成分の80%を持つボクサー2.5iガソリンエンジン, 少ない摩擦と可変吸気が173から登るように改訂しました 175馬力, 彼女の方に見てもっと面白い考えます 2.0 TD、ディーゼルボクサー (静止画のみの世界で)水平対向4気筒は、今深く検討します。

エンジン

スバルアウトバック短期および長いです ユーロ6, ボクサーディーゼルは新しいインジェクタより圧力を吹き付け、および改善されたターボピストンと新しいプーリとタイミングベルトをデビュー。の 同じ150馬力と35.7 MKGの最大トルク, 今はい1600と2800 rpmの間で配信、性能は天才ではないですが、あなたは十分な、非常に細かい感じた場合。事実上、振動、コンテンツを消費するとするために低下 5,6リットル/ 100キロから, これは、関連付けることができます 6速マニュアルトランスミッション、またはより良好な応答を提供Lineartronicによる自動CVT. このバージョンでは、私たちはいました。

また、機会のために改訂され、この 7つのプリセット比のCVTオートマチックトランスミッションは、私たちに今、スムーズかつ即時に見えました, 明確なマイナーな滑りを持ちます。加速のための需要が高いの段階では政権にその文字連続可変整形を表示し続けますが、証明、および以前ほど動揺していません。他の状況では、また、私たちも非常に効果的なステアリングホイールの後ろシーケンシャルモードのパドルで、その優れた全体的な満足度を強調表示します。

物価

2月に入ってもまでディーラーに達していないものの、 新しいスバルアウトバックは、すでに販売さです. とともに 最初のキャンペーン3.000ユーロ, ディーゼルはで開始します 29900ユーロの 35200自動と手動のバージョン。のガソリン一部ながら、 31900ユーロ, 常に自動。